阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 2019 обзор
内容
阿尔法罗密欧和米开朗基罗的大卫一样是意大利人，但归菲亚特克莱斯勒汽车公司所有，该公司将道奇和吉普等美国品牌归于一个公司旗下。
因此，如果您在观看 Alfa Stelvio Quadrifoglio 时体验到汽车似曾相识的感觉，也就不足为奇了。
就像吉普从道奇挑战者 SRT Hellcat 中取出巨型 Hemi V8 并将其推到大切诺基的鼻子上以制造出暴躁的 Trackhawk 一样，阿尔法也实现了同样大胆的汽车到 SUV 移植。
当然，绝对权力人物不在同一个平流层区域，但意图是一样的。
从强劲且速度极快的 Giulia Quadrifoglio 轿车中取出巨大的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，并将其与高骑五座 Stelvio 配对，打造出可以从 0 到 100 公里/小时冲刺的 Quadrifoglio 版本不到四秒。
阿尔法的家庭速度公式是否会让热情的司机获得他们的实用派并以额外的数量级的性能吃掉它？ 我们坐在方向盘后面找出答案。
| 阿尔法罗密欧 Stelvio 2019：Quadrifoglio | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.9升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 10.2升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $87,700 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
Alessandro Maccolini 已在阿尔法罗密欧时尚中心担任全职员工 25 年。 作为外观设计主管，他监督了该品牌日益精致的外观的创建，直至最新的 Giulia 和 Stelvio 车型，以及 Tonale 紧凑型 SUV 和即将推出的 GTV coupe 的美丽概念，进一步扩大了品牌的影响力。
我们的 Stelvio Quadrifoglio 是一款华丽而强烈的 Competizione Red，与 Giulia 兄弟姐妹非常相似（它们依赖于相同的 Giorgio 平台）。 由于偏移的前牌照，一直到鼻子。
长而有角度的（自适应双氙气）大灯围绕每个前角弯曲，顶部带有黑色网状进气口的宽两级分流器增加了空气动力学的趣味。 双引擎盖通风口增加了另一个性能暗示。
汽车侧面的柔和曲线和较硬线条的微妙组合与充满 20 英寸五环锻造合金轮毂的充气防护装置融合在一起。
炮塔急剧向后倾斜，Stelvio 看起来像一辆越野轿跑车，就像 BMW X4 和 Merc GLC Coupe。 光滑的黑色侧窗环绕和车顶纵梁看起来很严肃，阿尔法观察者会喜欢前格栅顶部的标志性 Quadrifoglio（四叶草）徽章。
四排气管突出了汽车的阳刚气质。
LED尾灯沿用了大灯的整体造型，清晰的水平部分形成了相对垂直的后端。 四排气管和五通道（功能性）扩散器增强了汽车的阳刚气质。
内饰看起来和占用一样华丽。 皮革、Alcantara、拉丝合金和碳纤维的组合装饰时尚而精致的设计，将阿尔法过去的回声与该品牌必须提供的最新技术相结合。
内饰结合了皮革、Alcantara、拉丝合金和碳纤维。
由于可选的 Sparco 碳纤维前排座椅（7150 美元）和皮革、Alcantara 和碳纤维运动方向盘（4550 美元），我们的汽车碳含量特别高。
双罩仪表板，每个仪表上方都有突出的仪表板眉毛，是阿尔法的标志，仪表板两端的眼孔也是如此。
8.8英寸彩色多媒体屏幕无缝融入B柱顶部，座椅、车门和仪表板采用对比鲜明的红色缝线，以及对优质原厂材料的谨慎使用，彰显内饰品质和关注度来设计。 细节。
提供八种颜色，包括唯一的免费阴影（纯色）“阿尔法红”。 还有五种额外的金属色调 - Vulcano Black、Silverstone Grey、Vesuvio Grey、Montecarlo Blue 和 Misano Blue（+1690 美元），带有两种 Tri-Coats（不同的底色和底色）。 纯色外套颜色）、“Competizione Red”和“Trofeo White”（4550 美元）。
室内空间有多实用？ 8/10
尽管引擎盖下潜伏着火焰和硫磺，但 Stelvio Quadrifoglio 仍应作为一款优质的五座 SUV。 其长 4.7m、宽 1.95m、高略低于 1.7m，其外形尺寸几乎与阿尔法在高端中型车类别中的主要竞争对手如奥迪 Q5、宝马 X3、捷豹 F-Pace、雷克萨斯 RX 和 Merc GLC 完全匹配. .
Stelvio Quadrifoglio 的价格、功能和性能在一定程度上改变了这个竞争组合，但我们将在（下一个）物有所值部分讨论。
驾驶员和前座乘客的头部和肩部空间没有问题，尽管清理前座垫上突出的侧垫需要一些努力进出。 为外饰过早磨损做好准备。
中央控制台上的两个杯架（在滑动碳盖下）以及车门上的不错的垃圾箱和瓶架中提供了存储空间。
还有一个中型手套箱，前排座椅之间还有一个带灯的篮子，里面有几个 USB 端口和一个辅助输入插孔。 第三个 USB 端口和一个 12 伏插座隐藏在仪表板的下部。
坐在驾驶座后面，我身高 183 厘米，我为后排乘客提供了充足的腿部空间，尽管头部空间最好被描述为充足。
后面的三个大人应该是好朋友，中间的短吸管架不仅可以处理更硬、更小的座椅，而且由于中央通道宽而高，还可以争取腿部空间。
从好的方面来说，车门开得很宽，相对容易进入，折叠式中央扶手上有两个瓶架和杯架，门上有一个带切口的小箱子，可以放一些普通的瓶子。
前中控台后部还有可调节的通风口，下方有一对USB充电插座和一个小储物盖。 但是忘记前排座椅后面的地图口袋，就眼睛所见，在我们的车里，它是由专业碳制成的盖子。
凭借 40/20/40 垂直折叠后座椅靠背，Alfa 声称行李箱空间为 525 升，这对于该级别来说是公平的，并且足以吞下我们的三个硬箱套装（35、68 和 105 升）。）。 要么 汽车指南 婴儿车，预留空间。
嵌入地板两侧的导轨系统允许无级调节四个折叠式负载固定点，并包括一个弹性存储网。 好的。
尾门可以远程打开和关闭，这总是受欢迎的。 后挡板开口附近的释放把手通过简单的动作降低了后排座椅，行李箱两侧有方便的包挂钩，还有一个 12V 插座和有用的照明。 驾驶员一侧的车轮浴缸后面的一个小储物托盘是一个周到的包含物，在对面有一个类似的空间，里面塞满了一个低音炮。
不要费心寻找任何描述的替换零件，维修/充气套件是您唯一的选择（尽管您确实得到了一副文明的手套），并且请注意 Stelvio Quadrifoglio 是一个无牵引区。
提供维修/充气套件。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
Quadrifoglio 标签的添加价格为 149,900 美元（不含道路费用），将这款 Alfa Stelvio 从中型高档 SUV 细分市场提升为更独特、更令人兴奋和更昂贵的竞争套件。
Jaguar F-Pace SVR V8（139,648 美元）和 Merc-AMG GLC 63 S（165,395 美元）还具有家庭实用性和超高性能，而 134,900 美元的 Jeep Grand Cherokee Trackhawk 输出 522kW .s.）和 700 Nm .
没错，吉普全轮驱动怪物号称是地球上最快的汽油动力 SUV（0 秒内 100-3.7 公里/小时），比这个意大利坏人便宜 15 美元。
但是，虽然您可以在 sprint 中放弃十分之一秒到三位数，但您会获得大量标准设备作为回报。
功能包括带红色启动按钮的 Quadrifoglio 皮革方向盘。
我们将在以下部分介绍安全和性能技术（其中有很多），但其他包括的功能的概要延伸到高级皮革和 Alcantara 软垫座椅、Quadrifoglio 皮革方向盘（带红色启动按钮）、皮革包裹仪表板。 ，顶门和中央扶手，碳纤维装饰（很多），双区气候控制（带可调节后通风口）和八向电动前排座椅（带四位电动腰部支撑）。 驾驶员扶手）。
前排座椅和方向盘是加热的，您还可以期待无钥匙进入（包括乘客侧）和发动机启动、自动自适应大灯（带自动远光灯）、雨量传感器、后侧窗（和后部）上的隐私玻璃玻璃）。 )，以及一个 14W Harman Kardon 'Sound Theatre' 音响系统，带有 900 个扬声器（兼容 Apple CarPlay/Android Auto 和数字收音机），通过 8.8 英寸多媒体屏幕和 3D 导航进行控制。
体验 900W Harman Kardon Sound Theatre 音响系统。
值得注意的是，主媒体界面不是触摸屏，而是控制台上的旋转开关——这是浏览模式和功能的唯一方式。
仪表组中央还有一个 7.0 英寸 TFT 多功能显示屏、外部内部照明、铝涂层踏板、Quadrifoglio 踏板（带铝嵌件）、照明外门把手、外部电动折叠。 后视镜、大灯清洗器（带加热喷嘴）、20 英寸锻造合金轮毂和红色制动卡钳。
Stelvio Quadrifoglio 配备 20" 锻造合金轮毂。
啊! 即使在 150 美元的中档价位上，这也是巨大的水果数量，也是 Stelvio Quadrifoglio 物有所值的重要因素。
作为参考，我们的测试车还配备了 Sparco 碳纤维装饰座椅（7150 美元）、黄色制动卡钳而不是红色的库存产品（910 美元）、Tri-Coat 油漆（4550 美元）以及皮革、Alcantara 和碳纤维包裹。 方向盘（650 美元），检查价格为 163,160 美元。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
与法拉利合作开发的 Stelvio Quadrifoglio 2.9 升双涡轮增压直喷 V6 汽油是一款全合金 90 度发动机，在 375 rpm 转速下输出功率为 510 kW（6500 hp），在 600-2500 rpm 转速下输出功率为 5000 Nm
它通过八速自动变速器通过阿尔法 Q4 全轮驱动系统将驱动力发送到所有四个车轮。 默认情况下，扭矩 100% 分配到后轴，Q4 系统的主动分动箱可以将 50% 转移到前桥。
搭载2.9升双涡轮增压V6汽油发动机。
阿尔法声称，分动箱的主动离合器通过接收来自一系列传感器的信息来提供快速响应和精确的扭矩分配，这些传感器测量横向和纵向加速度、转向角和偏航率。
从那里开始，主动扭矩矢量使用后差速器中的两个电子控制离合器将驱动力传递到最能利用它的后轮。
它消耗多少燃料？ 7/10
在 81 l / 02 km 的组合（ADR 10.2/100 - 城市，城外）循环中声称的燃油经济性，双涡轮增压 V6 排放 233 g / km 的二氧化碳。
尽管标准启动/停止和 CEM 气缸停用（必要时停用三个气缸）完成了航行功能（在高效模式下），但我们记录的平均消耗量为 200 l/h。 17.1 公里，当探索汽车的性能潜力时，经济冲刺的即时读数跃入令人生畏的领域。
最低燃油要求：98 辛烷值优质无铅汽油，您将需要 64 升这种燃油来加满油箱。
开车是什么感觉？ 7/10
你想要好消息还是坏消息？ 好的，好消息是 Stelvio Quadrifoglio 相当快，在快速弯道中反应灵敏且善于交际，并且具有出色的人体工程学设计。
坏消息是它听起来像柴油，动力传动系统和悬架在城市速度下缺乏抛光，虽然制动系统很强大，但最初的咬合就像鼻孔里有血的大白鲨一样微妙。
100-3.8 英里/小时 XNUMX 秒的时间对于跑车来说是异国情调的领域，而且速度足够快，足以让受惊的乘客发出所需的喘息和尖叫声。
Stelvio Q 具有八个传动比和 600 Nm 的扭矩，易于保持运行，最大扭矩可在 2500 至 5000 rpm 之间使用。
但是从低转速踩油门，您将等待几次冲程，让涡轮机发挥最佳作用。 Merc-AMG 对涡轮增压器位置和进气/排气歧管长度进行了修补，以最大限度地减少滞后，这款发动机在相对匆忙的情况下提供了显着的推力。
同时，双模式四排气系统依赖于发动机的粗犷音调，但这款车缺乏其 V8 动力竞争对手特有的悸动节奏。 发动机舱和四个排气管发出更粗糙、更少切分音的声音。
好消息是 Stelvio Quadrifoglio 足够快。
但是将驾驶模式选择器切换到 D（动态），前往您最喜欢的乡村道路，Stelvio 将比任何高骑 SUV 更有效地转弯。
Stelvio（和 Giulia）Quadrifoglio Alfa（动态、自然、高级效率）“DNA”系统辅以竞赛模式，允许您停用稳定和牵引力控制系统，并增加排气量。 它是为赛道设计的，我们没有打开它（除了检查排气音的变化）。
然而，动态设置修改了发动机管理设置以实现更快的动力传递、提高换档速度并调整主动悬架以获得更快的动态响应。 使用优雅的合金换档拨片手动换档足够快。
电动助力转向的可变比率转向响应非常线性和精确，在路上也感觉很棒。 此外，舒适的座椅、抓地力的车把、完美放置的控件和清晰的显示屏相结合，意味着您可以继续工作并享受无压力驾驶。
悬架是前双连杆，后多连杆，尽管整备质量高达 1830 公斤，但 Stelvio Quadrifoglio 仍然保持平衡和可预测，车身控制经过深思熟虑。
主动全轮驱动和扭矩矢量系统无缝工作，以保持事物朝着正确的方向前进，Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) 高性能轮胎的牵引力非常好，动力传递到地面全力以赴。
制动由通风和穿孔的 Brembo 转子（前 360 毫米 - 后 350 毫米）与六活塞前卡钳和四活塞后卡钳处理。 阿尔法实际上称其为“怪物制动系统”，制动力巨大。 但慢到郊区的步伐和一些缺陷浮出水面。
Stelvio Quadrifoglio 使用布雷博刹车。
首先，制动硬件由机电制动系统支持，阿尔法称其比传统装置更轻、更紧凑、更快。 可能是这样，但最初的应用会遇到突然的、摇晃的抓地力，这很难避免，而且非常累人。
即使在顺利拉开时，变速箱也像个笑话，在急转弯和停车操作中从前进到倒车时也会有轻微的抖动。
然后是骑行。 即使在最柔软的环境中，悬架也很牢固，每一个碰撞、裂缝和凿痕都会通过你的裤子的身体和座位知道它的存在。
这辆车的驾驶方式有很多值得喜爱的地方，但这些未完成的细节让您认为需要另外六到九个月的工程和测试才能在十分之五和十分之一的驾驶之间取得平衡。
保修和安全等级
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
Stelvio Quadrifoglio 拥有一系列令人印象深刻的标准主动安全技术，包括 ABS、EBD、ESC、EBA、牵引力控制、任何速度下带 AEB 的前向碰撞警告、车道偏离警告、带后方交叉交通检测的盲点监控、主动巡航控制。 、主动远光灯、倒车摄像头（带动态网格线）、前后停车传感器、紧急停车信号和胎压监测系统。
如果无法避免撞击，车上有六个安全气囊（双前、双前侧和双帘）。
Stelvio 在 2017 年获得了最高的 ANCAP 五星级评级。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
阿尔法的标准保修期为三年/150,000 24 公里，同时提供 XNUMX/XNUMX 路边援助。 这与通常的速度相去甚远，几乎所有主流品牌都有五年/无限里程，有些是七年/无限里程。
推荐保养间隔为12个月/15,000 894公里（以先到者为准），Alfa限价保养方案锁定前五次保养价格：$1346、$894、$2627、$883、$1329； 平均 6644 美元，而在短短五年内，达到 XNUMX 美元。 因此，您为纯种发动机和变速箱付出了代价。
判决书
速度快但不完美，阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 是一款优雅精致的高性能 SUV，装备精良，性能卓越。 但就目前而言，动力传动系统升级、制动调整和乘坐舒适性都在“可以做得更好”一栏中。
与传统的高性能 SUV 相比，您更喜欢阿尔法的 Stelvio Quadrifoglio 吗？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
