华沙 M20 GT。 波兰Panamera？
正在进行的 Krynica 经济论坛已成为展示华沙 M20 GT 原型的平台。 模型指的是已经标志性的华沙 M20。 这两款车相差近70年。
根据该原型的创建者克拉科夫公司 KHM Motor Poland 的说法，华沙 M20 GT 的主要目标是在风格上参考华沙 M20，但不要忘记最新趋势。
上世纪 20 年代在苏联 M50 Pobeda 的基础上制造的华沙 M20 成为波兰第一辆量产的汽车。 他立即成为了所有波兰车手渴望的对象。
“我们希望我们的汽车也成为我们国家的汽车爱好者想要的，”这家总部位于克拉科夫的公司承认道。 “为此，我们需要打造一款以其现代优雅的设计和性能吸引人的汽车，”他补充道。
于是，以另一个传说中的动力装置为基础—— 福特野马 GT 2016。新款华沙 M20 GT 配备了福特 Performance 5.0 V8 发动机，功率为 420 马力。 “这个装置保证了惊人的性能和优美、清晰的声音，”KHM Motor Poland 承认道。 根据该公司提供的信息，福特欧洲公司将为新 Warsaw M20 GT 的建造提供零部件。
与此同时，Ford Polska Sp. 的 Andrzej Golebiewski。 z oo, 两家公司之间没有合作协议。 “关于媒体上发布的有关 KHM Motor 波兰与欧洲福特在实施华沙 M20 GT 项目方面涉嫌合作的信息，我们想通知您，福特与欧洲福特之间没有任何合作协议。公司说。 在 KHM Motor Poland 网站上使用福特标志以及有关此类合作的信息是不合理和非法的，”福特在一份声明中写道。
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有一点历史
1951年，位于哲然的Osobovichi自行车厂在华沙成立。 20月20日，十月革命周年前夕，一辆完全由苏联零件组装而成的先驱汽车凯旋而下。 获得许可的华沙 M-2120 是战后波兰的第一辆乘用车，是 Nysa、Zhuk 和 Tarpan 的器官捐赠者，以及试图改进它的设计师的未实现的野心。 它是 GAZ M-50 Pobeda 的衍生产品，我们用它来取代原本应该在哲然生产的“帝国主义”菲亚特。 “垃圾”身体是一种时尚的倒数第二次呼唤，这种时尚刚刚开始呼吁更多的棱角分明的形式。 XNUMX cc 和 XNUMX hp 的四缸无应变发动机。 困难重重，但毅力也让他们行动起来。 XNUMX 英寸的车轮和相对较高的离地间隙使华沙能够抵抗没有柏油路的情况。 沙发座椅可以运送多达六人摆脱贫困。 一个简单的设计，可以找到战前美国汽车的痕迹，即使在院子里也很容易修理“座头鲸”。
1956 年——变革的一年
1956 年，FSO 终于完全用国产零件组装了华沙。 一年后，出现了改进的 1957 型号，然后称为 200。下一个 201，即 1960，具有更小的 2 英寸轮胎和更强大的 21 马力发动机。 两年后，顶置气门 C-202 发动机投入生产，配备它的汽车的代号为 XNUMX。
华沙 203 项目在标致抗议保留三位数标记和中间零后更名为 223。 这辆车的驼峰被截肢，使其成为典型的轿车。 与此同时，最保守的提议被接受了，尽管设计师的想象力甚至提出了后窗以负角度倾斜的车身，就像福特英格兰一样。 1964 年出现了新型号，一年后加入了 Kombi 版本。
到 1973 年，已有超过 XNUMX 万华苏人成立。 其中许多出口到保加利亚、匈牙利和中国。 他们甚至到达了厄瓜多尔、越南或几内亚等地球的偏远角落。 那些留在该国的人悄悄地从道路上消失，直到 XNUMX 年代结束。
M20 Warsaw 是否会幸福地复活——让我们拭目以待吧！
