自适应变速箱

就其本身而言，这不是一个主动安全系统，当它与牵引力控制和/或 ESP 设备集成时就会变成这样。

当连接到其他系统时，电子设备允许适当地控制换档，以减少打滑和/或在转弯时和在其他所有危险情况下，当信息来自其他设备时防止换档。

Adaptive Gearbox Shift，或“自适应”自动变速器控制，是一种不断调整换档以适应驾驶员需求和驾驶风格的系统。 使用经典的液压控制和其中的许多控制，换档并不总是最佳的，并且在任何情况下都无法适应每个驾驶员的不同驾驶特性。

为了减轻这种不便，引入了一个开关，允许您选择您喜欢的操作类型（通常是“经济型”或“运动型”）以预期升档或使用整个发动机使用范围，直至最大转速。 然而，即使这样也不是最优解，因为它仍然是一个不能满足所有需求的折衷方案。

为了进一步改善自动系统的运行，开发了连续型自适应电子控制（自适应，也称为主动）。 检测与油门踏板速度、其位置和行驶结束或怠速时的频率相关的数据，并与多个参数进行比较，包括车速、挂档、纵向和横向加速度、制动干预次数, 发动机的热速度。

例如，如果控制单元在一定距离处检测到油门踏板已松开，同时驾驶员频繁刹车，则 AGS 电子装置会识别出车辆即将下降，因此会自动降档。 另一种情况是当控制单元检测到明显的横向加速度时，这对应于弯道的通过。 当使用传统的自动变速箱时，如果驾驶员切断燃气供应，就会发生换档到更高档位的情况，这有可能导致设置不稳定，而使用自适应控制时，可以避免不必要的换档。

自适应有用的另一种驾驶情况是超车。 要使用传统的自动变速箱快速降档，您需要完全踩下油门踏板（所谓的“强制降档”），另一方面，使用 AGS 时，一旦快速踩下踏板就会立即降档，而无需将其按到地板上。 此外，如果驾驶员突然松开油门踏板而中止超车尝试，自适应电子设备就会明白他不应换到更高的档位，而应该为下一次加速保持适当的档位。 变速箱还连接到一个传感器，该传感器警告汽车正在下坡（这就像在减速），而且在这种情况下，较低的齿轮会被保留以使用发动机制动器（此功能尚未在没有制造商的情况下开发） .