Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

真正的问题是： 阿巴斯124蜘蛛, 标价 d和 36.000 欧元, 好的 8.000евро 超过它的姐妹菲亚特 124？ 也许这取决于你在车里寻找什么。 停在赛车场的维修区 塔西奥·努沃拉里 毫无疑问，Abarth 124 Spider 具有特殊的特点：明显的前格栅、更低且更突出的后端、抛光轮辋和带 Brembo 卡钳的制动系统，邀请您驾驶......犯罪。 它比菲亚特更漂亮、更阳刚，但细长的三角肌并不能证明价格差异是合理的。 发动机与菲亚特的 1.4 涡轮增压 Multiair 相同，但我 马 170 （而不是 140）并且该货币对升至 250牛顿米... 因此，Abarth 124 Spider 使用 6,8 秒冲刺从 0 到 100 公里/小时 （相对于菲亚特 7,5 秒）并触及 i 最高时速224公里 （而不是 215 公里/小时）。

调音也经过修改，排气系统最终听起来不错； 但真正的定义元素是机械限滑差速器，菲亚特 124 Spider 上没有这种差速器。 这使它更像它的马自达 Mx-5 表兄弟（与它共享底盘），也配备了限滑差速器，但与 Abarth 不同的是，它的引擎盖下有一个自然吸气的 2.0 马力发动机。

在尼沃拉领土内

Il Tazio Nuvolari 赛道 它非常适合这种类型的汽车：它只有一个长直道、几个中速和许多恒定半径的弯道，需要在二档和三档进行处理。 并且已经从那里的第一个角落 阿巴斯124蜘蛛 事实证明，这辆车与菲亚特非常不同： 枪口插入更快 и 操舵 立即证明是一个更准确、更进步、更好的盟友。 后部也做“其他工作”，而在菲亚特上几乎不可能移动它（在进入和离开角落时），然后在 Abarth 上它精确地跟随它并帮助关闭 路径几乎就像运动紧凑型车的背面。

不是一个糟糕的开始。 然而，设置并不像我想象的那么僵硬，相反：只有在抓地力极限（及更高）下灌输信心所需的滚动量。 即使你做得过头，一切都会自然而然地发生，在这种情况下 阿巴特 比两者都好 法定货币, 两个堂兄弟 马自达... 这无疑是我尝试过的最有趣的 RWD 跑车之一。

Il 发动机 1.4 Turbo 多线程 现在它在中频更有活力，甚至在限制器周围也不会窒息。 那里 索诺拉柱 然后他发出嘶嘶声，鼓掌和咕噜声，没有对邻居表现出粗鲁和恼怒。 它还不会破坏更多的马力，但功率仍然足以获得一些乐趣。 也因为机械限滑差速器现在允许几乎无限次的过渡，在赛道上驾驶“旗帜”的诱惑真的很大。 伏 速度 此外，它的杠杆更短，并保持干爽精确的移植物，即使没有达到其马自达表弟的愉悦程度，也非常接近。

I 刹车 他们现在更好地抵抗滥用并拥有更灵敏的调制踏板，并且在赛道上他们灌输了更多的信心。

阿巴塔还是菲亚特？

Se 菲亚特或阿巴斯，你决定。 如果你不是狂热者 运动驾驶但你只是在寻找让你在头发中享受阳光和风的蜘蛛，那么菲亚特也可以让你欣赏这一切，而不会在山路上毁了你。 但如果你喜欢用牙夹着刀开车， 阿巴特 提供这么多 开玩笑 甚至更多。 因此，确实 另一个 8.000 欧元？ 我想是的。 是的，有很多，但考虑到变化（发动机、差速器、调整、刹车、座椅和所有各种“徽章和零件”），它们并不多。 车当然大了 肯定更快，但最重要的是更有趣， 同时保持良好的舒适度和低油耗（小心驾驶一升，您可以行驶 17 公里）。 你不会失望的。