Abarth 124 Spider 2019 回顾
内容
当你接受经典时，你最好把它做好。
这就是为什么早在 2016 年，当菲亚特推出新款 124 时，许多人都惊讶地扬起了眉毛。
原版是 1960 年代后期的标志，这是跑车的黄金时代。 由 Pininfarina 设计，它还散发着意大利风情，最重要的是，它的双顶置凸轮轴发动机（当时最先进）为意大利汽车界带来了许多创新。
即使在 50 年后，这些旧靴子看起来也很难塞进去，而当今经济的复杂性和需求迫使菲亚特与马自达合作，使用他们在广岛的 MX-5 底盘和制造工厂来解决问题。
戏仿？ 一些，也许。 但是 MX-5 曾经旨在模仿原始 124 黄金时代的汽车，从那时起就取得了巨大的成功，也许有一些错误。
就这样，学生成为了主人。 那么，今天的 124 版本，我们只能在澳大利亚愤怒的规格 Abarth 中获得，是否为 2019 年的超精致跑车配方带来了任何新的东西？ 它不仅仅是在徽章下设计的 MX-5 吗？
我带着 Abarth 124 - Monza 的最新限量版 - 花了一个星期来找出答案。
| 阿巴斯 124 2019：蜘蛛 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 1.4升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.7升/100公里 |
| 着陆 | 2席位 |
| 价格从 | $30,800 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
我首先要明确一点，这个版本的蒙扎是一个超限量版，在澳大利亚只有 30 辆。 我们有 26 号，手工制作，售价 46,950 美元。
它很贵，但并不离谱。 MX-5 的同等高规格手动版本，例如 (GT 2.0 Roadster)，售价 42,820 美元。 除了广岛，您还可以以更低的价格购买手动变速箱 Toyota 86 GTS Performance（39,590 美元）或手动变速箱 Subaru BRZ tS（40,434 美元）。
因此，Abarth 是有限的一组选项中最昂贵的。 幸运的是，它提供的不仅仅是意大利的勇气和一些巨大的蝎子徽章。
每辆车都标配 17 英寸青铜合金轮毂、带有马自达相当出色的 MZD 软件（但不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto）的 7.0 英寸触摸屏、高级 Bose 音响系统、加热前排座椅和带钥匙的入口无钥匙按钮。 开始按钮。
Model 124 的 17 英寸合金轮毂只有一种设计，但它们看起来很棒。 （图片来源：汤姆怀特）
在性能方面，每辆车都配备了四活塞Brembo前制动器、Bilstein悬架和机械限滑差速器。
Monza 版增加了通常可选的（1490 美元）带有对比色缝线的 Abarth 红色和黑色皮革座椅，以及由转向响应全 LED 前灯、后停车传感器和摄像头组成的能见度包（2590 美元）。 像大灯清洗器。 该包装还为这辆车相当有限的安全套件添加了物品，我们稍后会讨论。
这些特定位置通常在选项列表中。 （图片来源：汤姆怀特）
特别是，这个版本终于为 124 赋予了它应得的排气系统，巧妙地命名为“Record Monza”系统，该系统使用机械驱动的气门使 1.4 升涡轮发动机咆哮并吐出一种愚蠢的微笑诱导方式。
每个 124 都应该有这个系统，它为发动机声音增加了一些急需的戏剧效果，而不会像即将离任的 AMG A45 那样令人讨厌地响亮。
马自达时尚而简单的信息娱乐系统出现了，但缺少电话连接。 （图片来源：汤姆怀特）
当然，Abarth 并不像今天的一些普通 SUV 那样疯狂。 但这不是重点，这就是这辆车的价值所在，它几乎拥有你真正需要的一切，当然比 86 或 BRZ 还多，这有助于证明额外的现金是合理的。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
我喜欢 124 的外观。你越研究它的小框架，你就越会发现它与 MX-5 的不同之处。
它更卑鄙。 它更漂亮，而且绝对更意大利。
至少在外观上，124 不仅仅是重新贴标的 MX-5。 （图片来源：汤姆怀特）
对原作的引用被高雅地应用了，而不是把它变成夸张的漫画。 其中包括引擎盖上的双槽口、圆形大灯和四四方方的后端。
从那里开始，它超越了最初的 124，似乎受到了当代意大利设计的影响。 我想说这款车的刚性轮拱、凸起、尾灯和合金轮毂设计不仅仅是现代玛莎拉蒂。
四排气管（实际上只有两个四孔排气管）可能有点矫枉过正，但给这辆车的后部增加了一点额外的侵略性。 我不喜欢这辆车船头和船尾上巨大的 Abarth 徽章。 它需要一些微妙的细节，而行李箱盖上的那个是完全没有必要的。
它在某些地方有点过分，但总的来说它看起来很棒。 （图片来源：汤姆怀特）
我还要说我们的蒙扎版测试车在白色油漆和红色高光下看起来最好。 它也有红色和黑色可供选择。
内部部分打破了幻想。 我想说在区分 124 和它的 MX-5 根源方面做得还不够。 这就是马自达开关设备。
当然，这个开关设备没有任何问题。 它结构精良且符合人体工程学，但我希望这里有一些不同的东西。 菲亚特 500 方向盘......一些看起来很酷但几乎无法正常工作的开关......更多的意大利个性在外面得到了很好的表达......
里面的马自达太多了。 它工作得很好，但几乎没有自己的个性。 （图片来源：汤姆怀特）
座椅是 Abarth 独有的，而且很漂亮，红色的亮点贯穿到仪表板和车轮接缝处。 蒙扎版的座椅之间有著名的意大利赛道的官方标志，上面刻有版本号。
室内空间有多实用？ 6/10
在评估实用性时，将这样的汽车与其直接竞争对手进行比较是公平的。 这样的跑车在实用性方面永远无法与掀背车或SUV竞争。
但是，与 MX-5 一样，Abarth 124 内部很狭窄。 我完全适合它，但有问题。
我身高 182 厘米，腿部空间很小。 我必须调整离合器片的角度，否则我的膝盖会撞到方向盘底部，这也使得这辆车很难爬上去。 手刹在中控台有限的空间里占据了很大的空间，但车内的储物空间又如何呢？ 你也可以忘记它。
低位车把很好，但限制了驾驶员的腿部空间。 （图片来源：汤姆怀特）
中间有一个很小的翻盖式柜子，小到可以放一部电话，什么都没有，空调控制装置下方的一个插槽，显然是专为电话设计的，两个座位之间的浮动杯架。
门上没有手套箱，还有一个手套箱。 杯架后面有很多存储空间，可通过舱口开口进入，但使用起来有点尴尬。
然而，一旦你上车，这辆车在人体工程学方面就像手套一样合身。 方向盘既漂亮又低，座椅出奇地舒适，肘部很好地居中，将您的手引导到出色的短效换档器上。 无论您如何修剪它，头部空间都不大，但它是如此之小，您不会期望更多。
靴子怎么样？ 它比您希望的要好，但仅提供 130 升，它仍然不过是周末度假。 它也比丰田 86/BRZ (223L) 小，后者也有近在咫尺的后排座椅，无论多小。
后备箱是有限的，但我惊喜地发现里面竟然有这么大的空间。 （图片来源：汤姆怀特）
找不到备件。 124只有一个修理包。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
与提供自然吸气发动机选择的 MX-5 和 86/BRZ 组合不同，124 将菲亚特的 1.4 升涡轮增压 MultiAir 四缸发动机置于引擎盖下，开辟了自己的道路。
菲亚特的 1.4 升涡轮增压发动机与生俱来的意大利风格和缺陷。 （图片来源：汤姆怀特）
在这种尺寸的汽车中，“涡轮”这个词应该正确地提醒您，但与非涡轮增压器相比，它几乎不是一个高性能单元。
输出功率设定为 125kW/250Nm。 与新的 2.0 升 MX-5（135kW/205Nm）和 86（152kW/212Nm）相比，这个功率数字可能看起来有点低，但额外的扭矩是受欢迎的。 这是有代价的，我们将在本评论的驱动部分进行探讨。
它消耗多少燃料？ 7/10
124的官方综合油耗为6.4L/100km，我远远超过了这个数字。 在我一周结束时（包括一些真正混合的高速公路和城市驾驶），我以 8.5 升/100 公里的速度降落，这正是这辆车的“城市”评级，所以把它当作一个现实的数字。
它也低于我对 86 和可能的 MX-5 的预期，所以总体来说还不错。
我已经超过了官方的油耗数据，但这在你对这样一辆汽车的期望范围内。 （图片来源：汤姆怀特）
菲亚特涡轮发动机需要辛烷值至少为 95 的无铅汽油来填充 45 升的油箱。
开车是什么感觉？ 9/10
周六黄昏时分，我在新南威尔士州老太平洋公路上驾驶 124 号公路从 Hornsby 到 Gosford。 在正确的时间在正确的地点谈论正确的汽车。
他完全融入了自己的元素，围绕着紧绷的发夹赛车，然后冲出直道，让短拨链器得到彻底的锻炼。 由于每次激进的降档都伴随着噼啪声、嘶嘶声和吠叫声，这种新的排气装置增加了 150% 的景观。
这是一种绝对的快乐，正确地向周日驾驶的美好时光致敬，因此正确地向 124 的历史致敬。
在美好的一天，没有什么能比得上一辆矮小、小型的后轮驱动汽车，车顶朝下。 （图片来源：汤姆怀特）
当然，它也有缺陷。 但是，其中许多都属于此类汽车的主观类别。
让我们以引擎为例。 我听过无数人批评他缓慢而烦人。 和这个。 换到错误的档位并且转速太低，无论你多么努力地踩油门，你都会被困在与滞后山作斗争的过程中。 真的。 几秒钟。
即使试图爬上陡峭的道路，我也担心汽车会在一档时熄火。
这有点奇怪，但是当您在开阔的道路上时，值得享受它提供的挑战。 换错档位，这辆车会让你知道你有多愚蠢。 然而，当你做得对时，它会产生一波直线兴奋，可以说比 MX-5 或 86 更具戏剧性。
另一个问题是速度计。 它很小，增量为 30 公里/小时至 270 公里/小时。 警官，我开多快？ 不知道。 我有大约两英寸可以判断我是否在 30 到 90 之间移动，所以只能猜测。
MX-5 底盘的明显优势在于其类似卡丁车的操控性，出色、快速、直接的转向似乎也不受影响。 当然，悬架有点摇摆不定，敞篷车底盘有点嘎嘎作响，但这都是因为它离道路更近了。 速度快、动作短、传动比合理的变速器很难找到。
归根结底，124 只是（字面上）老式的周末乐趣，提供具有挑战性但有益的骑行。
保修和安全等级
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 6/10
没有任何 Abarth 车型具有当前的 ANCAP 安全评级，尽管 MX-5 与该车辆共享其大部分基本原理，但截至 2016 年拥有最高的五星级评级。
在功能方面，您可以获得前部和侧面双安全气囊、“主动式头枕”、安全带预紧器和所谓的“主动行人保护”。 还展示了一套标准的稳定性控制、后视摄像头和传感器。
没有自动紧急制动（AEB，现在已成为 ANCAP 要求）、主动巡航或任何车道保持辅助技术，但 Monza 版本中的“可见性包”标准增加了后方交叉路口警报 (RCTA) 和盲-现场监控（BSM）。
四个安全气囊和基本的主动安全令人失望，但可能不是这款车的目标受众会特别关心的东西。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
太糟糕了，124 仅由 Abarth 提供，保修期为三年 150,000 公里。 它的 MX-5 对应产品现在提供五年无限制承诺，菲亚特现在真的可以得到一些积极的保修范围。
不幸的是，即使与 MX-124 相比，5 也有有限保修，并且存在维护成本问题。 （图片来源：汤姆怀特）
您每年或每行驶 124 公里需要维修 15,000 次。 服务价格有限？ 哈。 显然，在阿巴特，情况并非如此。 你自己一个人。
判决书
Abarth 124 Spider 是一台不完美但颇具戏剧性的小机器，它应该给任何周末战士的脸上带来微笑和浓密的意大利胡须。
只要您不期望它在日常驾驶能力方面做得更多，它就是经过深思熟虑的 MX-5 公式的绝佳替代品。
不管他是否来自广岛，都无所谓。 他的祖先会感到自豪。
现在，如果他们都有一个很棒的蒙扎版排气管……
您会更喜欢 Abarth 124 MX-5、86 还是 BRZ？ 在下面的评论中告诉我们为什么或为什么不。
