波兰海军直升机 60 年，第 3 部分

升级后的 W-3WARM Anakonda 目前是波兰海军的主要救援直升机类型。 图为与海上搜救队SAR 1500台风合作进行的演习。 BB照片

海军航空的最后十年应该用于逐步和平地调试专着前面部分中描述的老式直升机的继任者。 不幸的是，政客们多变和出人意料的决定迫使司令部寻找非标准的解决方案，这只是很短的时间，并没有完全保留海军航空兵履行法定任务的能力。

这也是进一步组织变革的时期。 2011 年，所有中队都解散并被纳入自 2003 年开始运作的空军基地。 此后，第 43 海军航空基地奥克西夫斯卡一直驻扎在格丁尼亚-贝贝多利机场。 保罗中尉。 Eduard Stanislav Shistovsky 和第 44 海军航空基地“Kashubsko-Darlovsk”包括两个机场 - 在 Semirovitsy 和 Darlov，这架飞机分别隶属于“Kashubsk”和“Darlovsk”航空群。 这种结构今天仍然存在。

两架改装成救援型的 Mi-14PL/R 直升机于 2010-2011 年开始服役，加强了未来十年的搜救服务。 外部绞盘和机头上的暴风雪雷达屏幕是可见的。 照片先生。

达洛沃“Palery”

2008-2010年，Mi-14PS长期搜救直升机按计划退役。 购买他们的继任者似乎是不久的将来的事情。 桥梁解决方案的大胆项目也取得了成功——将两个“P”完全改造成救援版本。 选择了战术编号为 1009 和 1012 的直升机，具有大量的小时储备，但不包括在以前的反潜系统现代化中。 他们中的第一个（更准确地说是第二个）于 1 年 2008 月前往 WZL No.XNUMX。

了解 Łódź 团队面临的任务的复杂性需要认识到，重建不仅需要拆除旧设备，还需要安装新的专用设备。 为了使新型直升机真正适合从水中接人并用篮子抬人，尤其是在担架上，货舱门必须加倍（目标开口尺寸为 1700 x 1410 毫米）。 . 这只能通过严重干预机身结构来实现，违反机身结构的动力元件，包括同时支撑发电厂底板的框架之一。

为此，开发了一种特殊的支架，可以在整个运营期间稳定船体结构，防止危险的应力和骨架变形。 来自乌克兰的专家被邀请合作，他们在完成工作后扫描机身的刚度和没有变形。 它还要求恢复电气、液压和燃料装置。 所有 PDO 操作设备已拆除，系统和设备已安装，以确保紧急救援行动。

在直升机的机头出现了整流罩天气雷达“Buran-A”。 战斗舱中增加了两个带有反射器的整流罩和第三个位于左侧浮子下方的整流罩。 在右舷窗户上方的纵向整流罩中，有一个空调和加热系统，可让您独立控制驾驶舱和货舱的温度。 机组人员配备 GPS 和 VOR / ILS 接收器、罗克韦尔柯林斯 DF-430 无线电罗盘/测向仪、新的无线电高度计和无线电台。 考虑到飞行员的建议，仪表板的位置已更改，添加了根据盎格鲁-撒克逊系统校准的仪表。

为了提升伤员，使用电动绞盘 ŁG-300（SŁP-350 系统），而不是在船体外部建造的 Mi-14PS 解决方案。 第 1012 号重建副本于 2010 年 14 月返回单位，名称为 Mi-1009PL / R，几乎立即更改为自豪的昵称“Pałer”（英语单词 Power 的拼音）。 2008 年 2011 月至 XNUMX 年 XNUMX 月，这只是第二次大修的 XNUMX 号直升机进行了类似的重建。 有一段时间，这改善了海上搜救服务的地位，尽管当然，两架直升机远非最佳数量。

Mi-2 保持良好

在 2003-2005 撤回最后一次救援 Mi-2RM。 并不意味着“米哈尔科夫”航海时代的终结。 这两架直升机仍用于运输和通讯飞行，以及飞行员培训和增加飞行时间。 在格丁尼亚，他是一名真正的老兵，5245 的前指挥官，自 1979 年 1 月以来一直在波兰海军服役。2009 月 4711 日，达洛沃从德布林的航空培训中心收到了 XNUMX 号副本。很快他就收到了一个壮观的由 Wojciech Sankowski 和 Mariusz Kalinowski 设计的绘画，指的是海景的颜色。 这架直升机一直服役到 XNUMX 的最后几个月，之后它被转移到德布林的空军博物馆。

今年，更新后的直升机是波兰海军百年诞辰展览的展品之一。 此外，在2014年和2015年，第43空军基地还使用了从地面部队空军租借的两架Mi-2。 这些是 Mi-2D 周期号。 3829 和 Mi-2R 编号6428（事实上，两者都是按照多任务标准重建的，但保留了原始版本的标记），用于训练和训练，包括使用光学图像增强管（夜视镜）的飞行。 周年纪念日的“Mikhalki”怎么样，我会再告诉你一点。

失踪的继任者

与此同时，2012 年 26 月，波兰武装部队宣布了新直升机供应招标。 最初计划购买 4 辆汽车，其中 3 辆用于 BLMW（70 辆用于 PDO 任务，12 辆用于 ATS），但很快就会出现所谓的原则。 通用平台 - 武装部队所有分支的基本模型，在设计和设备细节上有所不同。 与此同时，计划采购量增加到 60 架直升机，其中 149 架将交付给海军航空兵。 结果，三组实体加入了招标，分别提供了 H-225 黑鹰/海鹰、AW.XNUMX 和 ECXNUMXM 狞猫直升机。 六架 ZOP 直升机计划用于 BLMW，同样数量的直升机用于 SAR 任务。