皇家宝马 K4GT 上的 1600 个新项目以及为什么我仍然会选择 R1200RT 旅行
1. 降低挡风玻璃。
当你将当时已经可以电动调节的上一代K1600GT挡风玻璃提升到最高位置时，顶部边缘正好在骑手的眼睛和他面前的道路之间，因此略微遮挡了视线。 这并不是说你会因为透明塑料的薄边缘而错过拖拉机，但仍然：它和头盔遮阳板上的苍蝇一样令人讨厌。
好吧，有了新的 K1600GT，这个问题就不再存在了，因为挡风玻璃被切得更低了。 然而，防风效果仍然很好，这很好 - 太好了，非常好，面罩旁边的正面有襟翼，您可以手动启动襟翼以获得额外的气流，在夏季炎热时为身体降温。 一天后，当我驾驶 F700GS 驾驶这位女士时，她已经在 Jeprka 上戴着头盔尖叫： “哎，今天起风了！” 当然吹，F700GS 对抗 K1600GT 轻便摩托车。 非常感谢较低的挡风玻璃和出色的挡风保护。
2.电动可逆变速箱。
如果您向自行车左侧倾斜，您会看到驾驶员踏板旁边有一个黑色盖子，这在以前的型号中是没有的，并且在车把的左侧，R: R 键已经找到了它的位置'逆转'。 是的，新的 K1600GT 有一个倒档，这并不是真正意义上的齿轮，因为启动器负责运动。 如何？ 发动机必须运行（打开时，怠速甚至会升高以确保足够的电压），变速箱必须处于怠速状态 (N) 并且必须按下 R 按钮。
明智的做法是将您的手指放在前制动器上以在必要时快速停止摩托车，如果电力想要将其推得太远，因为在松开启动按钮后启动器会瞬间旋转。 简而言之：摩托车可能会向后滑得太远。 带着行李箱的摩托车的重量和后座的厨师，这样的小工具总有一天会派上用场，但我也相信有一天爸爸会备份到Jau Pass的顶部。 不小心在地板上和其他人面前摇晃了他的母亲。XNUMX 个摩托车手诅咒现代技术，在狙击手和波斯尼亚铺设沥青的前面坡道。 举起手指准备倒档，并评论说爸爸应该在家里的瓷砖上检查几次。
3. 接近钥匙和中控锁。
这里没什么好说的：钥匙在你的夹克口袋里，发动机让你通过按下方向盘中间的黑色大按钮打开点火，长按会锁定方向盘。 极端位置。 我个人喜欢这个想法，我看不出有什么缺点（除了我完全忘记了我们把密钥放在哪里，可能带着它掉进了湖里，这件事会死，但这可能会发生在普通的加密密钥上）。 为接近键竖起大拇指！
4.搬家时的帮助
日本人，K1600GT 有一个“快速换档器”，可以让你在不使用离合器和松开油门的情况下升档和降档（好吧，当降档时，无论如何油门都是脱开的）。 听起来很酷； 即使六缸发动机只是停止轰鸣片刻，并且自行车在未来几年内立即跳到更高的档位，这听起来也很棒。 但老实说，亲爱的读者，我对新奇事物并不感到兴奋，请记住，我喜欢骑耐力赛，我什至参与过这个行业，我们耐力赛有点奇怪，我们喜欢骑对离合器更着迷。这对凡人来说似乎是权宜之计。
就我个人而言，我也喜欢骑公路自行车时的牵引力，比如在蜿蜒的道路上，以防止不必要的吱吱声，同时后制动器的魅力在于在转弯或急转弯时保持平稳加速。 当您想保持对后轮胎的良好抓地力以便发动机平稳地转向弯道时，在弯道深处制动。 在测试这个“quickshifter”时，我发现用先生控制变速箱时的离合器和油门魔术。 助理的工作方式与我有时预期的不一样。 你只需要让技术（电子）做他们的事。
我再提醒你一点：如果你去读一下1600年在开普敦刚刚诞生的K2011GT（和GTL）的驾驶体验，你会发现这句话。 “如果我能有点挑剔，我会指出对油门快速转动的反应有点不自然（一个人已经习惯了公里数，这只有在起步或在停车场转弯时才会明显）”. 而这个实际上并不存在的缺陷，只是一个过于挑剔的车手对新 K1600GT 的观察。 例如，当你想更快地驶出十字路口时，油门响应就会不自然。 我不能不这么说，而且我认为很多人甚至都没有注意到它，尤其是如果您已经使用同一台发动机行驶了很多公里。 我什至听说它与空气/燃料预混和燃烧室之间的长进气管有关。 谁会知道。
我会这样说：为快速换档器竖起大拇指，并评论说您最好在购买前尝试一下，看看它是否适合您。 有趣的是，今年我对 R1200GS 使用相同的小工具有更多的印象。 老实说：更多的中级选择，我已经等不及一台好机器了！
那么他们来了 无线电接收器 带 AUX 和 USB 输入，电加热控制杆和舒适的座椅，工作良好的电动可调悬架，安静的发动机无振动，大扭矩有时会忘记在城市中移动六档，巡航控制，美妙的声音，非常漂亮和优雅的外观外观、质量做工和许多事实表明这是目前市场上最好的摩托车之一——但现在这只是一个问题 适用于哪些道路 in 为谁.
首先，哪些道路？ 如果我必须选择一辆舒适的摩托车去斯洛文尼亚甚至更远的巴尔干地区旅行，我会更喜欢 R1200RT （如果不是 R1200GS，但让我们不要在巴尔干半岛无尽的森林中迷失方向）。 为什么？ 仅仅是因为与 GT 相比，RT 表现得像芭蕾舞演员，提供相似的舒适度，只是排他性稍差。 此外，RT拳击手在一起驾驶时很容易满足不到五升的汽油，而GT至少需要一升，最好多两升。
我会这样说：在 R1200RT 上一切正常，但在 K1600GT 上还有更多； 我们并不真正需要的东西（它还有四个气缸！），但是如果您负担得起，当然很高兴拥有它。 我还向那些简单地发誓六缸发动机如丝般平稳运行并声称六缸发动机首屈一指的人点头致意。 是真的，他没有。 但是，当您发现自己身处杜米托尔市中心，却忘记在扎布利亚克带相机，需要转入一条狭窄平坦的道路时，GT 对一个人来说意义重大。 但是，其实我差点忘了，因为它有一个“反面”！ 包括在内，但我们也在同段字里行间回答了另一个问题：为了谁？
马特维·赫里巴尔
基本价格： 23.380 EUR
测试自行车费用： 28.538 EUR
斯洛文尼亚经销商：A-Cosmos dd, Ljubljana, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02.
