100 年的莫里斯

威廉莫里斯渴望以每个人都能负担得起的价格生产汽车。

如果你想知道为什么你在过去几个月里看到了莫里斯汽车，那是因为他们的车主正在庆祝威廉莫里斯于 100 年 2013 月在牛津建造他的第一辆汽车 XNUMX 周年。

由于其圆形散热器，莫里斯牛津很快被称为牛鼻。 从这些小小的开端，该业务迅速发展，并在 20 年内成长为一家全球性企业集团。

像许多早期的汽车制造商一样，莫里斯在农场长大，为了找工作离开了土地。 他开始在一家自行车店工作，后来开了自己的店。

1900 年，莫里斯决定投身摩托车生产。 到 1910 年，他成立了一家出租车公司和一家汽车租赁公司。 他将其命名为“莫里斯车库”。

像亨利福特一样，威廉莫里斯试图以每个人都能负担得起的价格生产汽车。 1912 年，在麦克尔斯菲尔德伯爵的财政支持下，莫里斯创立了莫里斯牛津制造公司。

莫里斯还研究了亨利福特的制造技术，引进了生产线，并迅速实现了规模经济。 莫里斯还遵循福特不断降价的销售方式，这伤害了他的竞争对手，让莫里斯赢得了不断增长的销量。 到 1925 年，它占据了英国市场的 40%。

莫里斯不断扩大其汽车范围。 MG（莫里斯车库）最初是“高性能”牛津。 不断增长的需求导致它在 1930 年成为一种独立的设计。 他还购买了 Riley 和 Wolseley 品牌。

莫里斯这个人是一个坚强、自信的人。 一旦资金开始滚滚而来，他就开始了远洋航行，但坚持亲自做出所有重要的业务和产品决策。

在他长期缺席期间，决策往往停滞不前，许多才华横溢的经理人在绝望中辞职。

1948 年，由 Morris Minor 设计的 Alex Issigonis 爵士发布。 年迈的莫里斯不喜欢这辆车，他试图阻止它的生产并拒绝出现。

1952年，由于财务问题，莫里斯与劲敌奥斯汀合并，成立了当时世界第四大汽车公司英国汽车公司（BMC）。

尽管有 Mini 和 Morris 1100 等行业领先的设计，但 BMC 从未重获 Morris 和 Austin 曾经在各自独立的公司时所享有的销售成功。 到 1980 年代后期，当时众所周知的 Leyland 处于水下。

莫里斯于 1963 年去世。 我们估计今天澳大利亚有大约 80 辆 Bullnose Morris 车辆在运营。

retroautos.com.au 的编辑 David Burrell