10辆令人印象深刻的法拉利动力汽车

“当您购买法拉利时，您需要为发动机付费，其余的我将免费提供给您。” 根据传说，这些词属于恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），但历史表明，没有必要在马拉内罗（Maranello）购买超级跑车来获得传奇品牌的引擎。 它在几种生产模型的引擎盖下以及在一些非常奇特的项目中都可以找到，它的外观绝对令人惊讶。

玛莎拉蒂GranTurismo

GranTurismo 是两个意大利品牌联合开发的经典范例。 这是一个称为“法拉利-玛莎拉蒂发动机”的 V8 F136 发动机系列。 来自 Modena 的双门轿跑车将接受改装 F136 U（4,2 升排量，405 马力）和 F136 Y（4,7 升，从 440 到 460 马力）。

在短短 12 年的时间里，下线售出了 40 多辆 Gran Toursimo 轿跑车和 GranCabrio 敞篷车。 不过，这并不限制两家公司的合作——F000发动机搭载在玛莎拉蒂Coupe和第五代Quattroporte总裁系列上。 反过来，法拉利将发动机安装在 F136 上，直到 430 年才将其用于赛车。

玛莎拉蒂MC12

该车是为国际汽联GT锦标赛的赛车设计的。 它配备了法拉利Enzo装置，包括6,0升自然吸气V12和Tipo F140 B指数，玛莎拉蒂的发动机功率增加到630 hp。 652 Nm，这并不妨碍赛车MC12赢得2005年施工队冠军，得分是法拉利的两倍！

总共有 62 辆汽车在售，其中 50 辆是 MC12，12 辆是 MC12 Corsa 的改装版。 它的功率为 755 马力，并且该车未获得在公共道路上行驶的认证。 Studio Edo Competition 已经完成了三辆可以在城市中行驶的 MC12 Corsa 装置，但它们的价格跃升至 1,4 万欧元。

启动新Stratos

跑车Lancia Stratos一生始终与法拉利有着千丝万缕的联系。 Stratos HF的拉力版由从法拉利Dino借来的2,4升6B V135发动机提供动力。 2010年，博泽集团（Brose Group）和宾尼法利纳（Pininfarina）甚至试图通过炫耀带有碳纤维车身的新型Stratos车型来复兴该车型。

不同于其前身，新款Stratos从法拉利F8 Scuderia获得了V430发动机。 该发动机也来自F136系列，并获得了自己的ED名称。 在New Stratos上，它的功率为548 hp。 和519 Nm的扭矩。 las，在计划的25辆汽车中，只生产了2020辆，其中XNUMX年XNUMX月在拍卖会上出售了其中的一辆。

蓝旗亚Thema 8.32

在上世纪 80 年代后期，世界被快速而强大的轿车的时尚所征服。 宝马提供 M5 和欧宝莲花欧米茄。 蓝旗亚决定选择一款车型，并于 1988 年开始生产配备法拉利 105 的 F308 L 发动机的 Thema 轿车。这款 3,0 升发动机的功率为 215 马力，8.32 表示 8 缸和 32 气门。 车顶有一个主动扰流板，按下车内的按钮即可激活。

收到此引擎后，Thema 8.32被迫放弃其合理的价格。 在英国，该模型的价格将近40英镑，比捐助者的法拉利308便宜，但比Thema 16V Turbo（开发205 hp）贵很多倍。 三年来，已经生产和销售了大约3台这种型号的汽车。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）朱莉娅（Giulia）Quadrifoglio /斯泰尔维奥（Stelvio Quadrifoglio）

在发动机方面，法拉利也没有忘记阿尔法罗密欧的 FCA 发动机。 这个品牌获得了最新的发展 - F154 系列发动机，从 488 GTB 开始，几乎安装在法拉利当前的整个产品系列中，以及玛莎拉蒂 GTS 和 Trofeo 系列的顶级车型。

事实是，对于都灵的邻国而言，该发动机已进行了大修，缺少两个气缸，其工作容积被限制为2,9升。 Biturbo V6安装在Quadrifoglio系列的机器上，功率为510 hp。 和600 Nm。 还有Giulia GTA的版本，功率增加到540 hp。

庞蒂亚克火鸟飞马座

这个概念模型是庞蒂亚克工厂有史以来最奇怪的产品之一。 相传，在上世纪70年代初，雪佛兰的首席设计师杰里·帕尔默(Jerry Palmer)作为一项实验的一部分，将一辆Camaro涂成了法拉利Testarossa风格的外观。 这个想法让通用汽车设计部副总裁威廉米切尔很高兴，他决定实施一个激进的项目。

1971年，Pontiac Firebird Pegasus面世，搭载来自Ferrari 251 GTB/12的Tipo 5 v365发动机、排气系统和4速手动变速器。刹车来自Chevrolet Corvette，前端和仪表板的设计直接参考经典的意大利跑车。

1971年《吉普赛恐龙》

对这辆车知之甚少。 它由汽车公司Autocostruzioni GIPSY于1971年生产，Dallara也参与了其开发。 V6的核心是法拉利Dino，赛车原型的功率为220-230 hp。

该车在蒙扎（Monza）的1000公里处首次亮相，与阿尔法·罗密欧·蒂波（Alfa Romeo Tipo）33碰撞。随后出现在纽伯格林赛道，参加了其他比赛。 2009年，吉普赛恐龙（Gypsy Dino）以110美元的价格售出，此后原型的痕迹丢失了。

福特野马项目腐败

我们继续进行一些疯狂的调优项目，第一个是Project Corrupt，这是1968年的福特野马，配备法拉利F8的F136 E V430发动机。 为了使中置双门轿跑车的发动机处于油车的引擎盖下，《美国传奇》在法拉利加利福尼亚州使用了排气歧管。

此外，意大利V8还将接收两台涡轮机和一台6速手动变速器。 车顶降低6,5厘米，前保险杠进气口采用3D打印。

1969耶拉里（Jerrari）

法拉利目前正在开发即将推出的 Purosangue SUV，但它不会是第一款在引擎盖上配备疾驰种马的 SUV。 早在 1969 年，汽车收藏家 William Hara 就向世界介绍了 Jeep Wagoneer 和法拉利 365 GT 2 + 2 的共生关系，称为 Jerrari。 第一款车型看起来很可笑，因为 Jeep 配备了跑车的整个前端，包括 4,4 马力的 12 升 V320、5 速手动变速箱和一些内饰元素。

杰拉里（Jerrari）一直以这种形式存在，直到1977年，哈拉（Hara）决定制造第二辆类似的汽车。 但是这次，Wagoneer的外观并未受到影响，只有橙色SUV的盖子可以容纳V12发动机。 随后，第一个杰拉里从雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）那里获得了一个发动机，并被私人收藏，而哈拉（Hara）的第二辆车则留在他在内华达州的博物馆里。

丰田GT4586

这是由美国专业人士Drifter Ryan Turk进行的最著名的意大利心脏移植实验之一。 他使用法拉利458 Italia作为捐助者，从他那里拿走了8缸F136 FB，并开始将其植入丰田GT86的引擎盖下，但事实证明这并不容易。

有必要切断日本跑车的挡风玻璃的一部分，更换散热器，并重做大多数元素。 所有这些导致价格上涨，结果，修改比GT86本身的价格昂贵。 产生的汽车名为GT4586，被涂成鲜红色，并驶向世界各地的暴风雨滑道。