波兰武装部队 C-10E Hercules 飞机的 130 年，第 1 部分

Powidzie的第130运输航空中队配备了从美国进口的C-14E大力神飞机。 此外，该中队拥有小型 M-28 Bryza 飞机。 照片 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E Hercules 中型运输机是目前波兰武装部队中唯一能够为世界任何地方的波兰军事特遣队提供全面后勤支持的飞机。 波兰有 5 架 C-130E 大力神。 所有这些都是在 1970 年为在东南亚作战的单位生产的，当时美国人参加了越南战争。 在 XNUMX 世纪初长期服役后，他们最终在亚利桑那沙漠​​的一个空军基地被封存，以期待进一步的命运。

C-130E 飞机使波兰军用航空能够执行广泛的任务，具有高度的生存能力和可靠性，被认为是世界各地运输航空的主力军，有利于与盟国的整合。 最初，它们被配置为执行战术任务，这使它们能够在持续 3-4 小时的飞行中运载 6 吨货物。 在物流运输的情况下，您可以乘坐10吨的飞机，并进行8-9小时的飞行，最大有效载荷为20吨。

27年2018月130日，波兰C-10E运输机机队飞行时间突破000小时，恰逢该机型在波兰服役10周年，我们将于23年2019月XNUMX日庆祝。

购买决定

加入北约时，我们特别承担起用与盟国标准兼容的飞机替换后苏联飞机的任务。 90 年代的第一个概念设想为波兰运输航空购买最古老的 C-130B 运输机，但幸运的是，这个想法在适当的时候被放弃了。 美国飞机的替代品是在英国购买二手 C-130K。 那时，我们谈论的是 5 份，但结果证明它们的维修对我们的能力来说太贵了，而且由于拟议的机身磨损严重而没有多大意义。

最后，我们选择了美国的 C-130E 变体，因此，我们自动获得了一个能够支持同时购买的 F-16 Jastrząb 多用途战斗机的平台。 这笔购买是通过向波兰提供的赠款实现的，该赠款用于建造一支中型运输机机队。 C-130E 进行了翻新，并在其上安装了额外的设备，这显着提高了它们的能力。 从这里您经常可以找到与波兰 C-130 相关的术语 Super E。

除了购买飞机，整个交易还包括技术支持、零部件相关合同以及被动保护等关键部件的维护和升级。 由于已更换的中心部分和纵梁等其他部件的磨损，交货延迟。 因此，我们在短时间内额外租用了一架 S-130E。 该飞机还必须集成以前未在其上使用过的设备。

波兰 C-130E 收到了一个雷神 AN / ALR-69 (V) RWR（雷达警告接收器）警告站，一个 ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS（导弹警告系统）用于防空导弹的进近警告系统和发射器 BAE Systems AN / ALE-47 ACDS（机载对抗分配器系统）装置，用于防辐射和热干扰弹药筒。

Raytheon AN / ARC-232、CVR（驾驶舱录音机）无线电台、AN / APX-119 IFF 识别系统（敌友识别、Mode 5-Mode S）、L-3 防撞系统 TCAS 通信安装在机舱内空中-2000（TCAS II，交通碰撞预防系统）、EPGWS Mk VII（增强型地面接近警告系统）、罗克韦尔柯林斯AN/ARN-147双接收机无线电导航和精确着陆系统和雷神MAGR2000S卫星惯性导航系统。 带有风切变探测预测雷达的 AN/APN-241 彩色气象/导航雷达用作雷达站。

训练

购买新型飞机的决定与选择需要被派往美国接受专业培训的飞行和地面人员有关。 由于当地教官的经验，这使我们能够保持高水平的飞行安全，尽管使用的不是最年轻的飞机。

要了解美国人员的经验和素质水平，可以说，在训练期间，波兰机组人员会见了作为少尉驾驶我们C-130E的教官，其中一些人员还记得越南战争。

决定采取这一步骤的候选人被“盲目地”送往美国。 到目前为止，我们在运输航空方面没有经验，将人员送到国外并以与我们从以前系统继承的完全不同的方法进行培训。 此外，还有一个必须快速有效地克服的语言障碍。 还应该记住，一些人员已经被分配到 F-16 Jastrząb 计划，这大大减少了具有适当资格的可用候选人库。

对于来自美国以外的员工培训，整个程序通常从语言准备开始，然后在大使馆进行该国的考试。 办完手续，准备好相关文件，第一批就飞了出去。 语言培训持续了几个月，在德克萨斯州的圣安东尼奥进行。 在第一阶段，飞行员通过了语言的基本知识，然后是要求 80%（现在 85%）正确答案的考试。 在下一阶段，过渡到专业化，通常是航空问题。

有趣的是，我们的飞行技术人员在接受 C-130 培训的同时，还必须通过飞行工程师基础学校，这与其他美国人员的课程相同，例如，包括服装标准或在美国空军运作的财务法规，并熟悉其他飞机的主要范围，包括 V-22 和直升机。 反过来，导航员从计划后勤飞行开始他们的训练，然后转向越来越先进的战术飞行。 课程非常密集，有时必须将一天算作几次测试。

这一阶段完成后，飞行员被派往小石城，在那里与 C-130E 飞机直接相关的训练已经开始，从理论训练开始，然后在模拟器上进行。 在下一阶段，飞机上已经有航班。

值得注意的是，我们在模拟器培训期间的工作人员按照通常的课程分为专业。 在某个时候，每个人都聚集在一个模拟器中，开始了关于船员、指挥和决策 CRM（船员资源管理）之间的沟通和互动的培训。