试驾斯巴鲁XV
您必须沿着险峻的小路沿着险峻的山路攀登。 X-Mode Off-Road Assistant通常会阻塞引擎，因此更容易将其关闭。 在顶部，我们发现自己身处浓密的云层中。 然后汽车失明
第三代斯巴鲁XV的演示以幻灯片放映开始，并带有新的口号“由工程师创建”。 信息很明显：企业界受制于技术解决方案的至高无上，在此之上，整个哲学都是从字面上构建的。 徽标恰如其分地解释为Subariad星座。 它上的第一颗星是四轮驱动发动机，第二颗是四轮驱动，第三颗是新的SGP平台。 另一个体育经验之星，球迷忠诚度和自豪的独立性。
全新的跨界车XV是该品牌发展的宣言-它是当前系列中最先进的。 为了清楚起见，这辆旧车在俄罗斯首映。 没错，即使是在其前身之后，新车也看起来像是成功重新造型的结果，仅此而已。 好吧，熟悉的外观不会使忠诚的客户困惑。 实际上，第三版已经进行了深刻的修订。
主体长度增加了15毫米，宽度增加了20毫米，底座增加了30毫米。 在机舱中，座椅略微分开，头部空间增加了肩部空间，使第二排驾驶员和乘客的脚部空间更加自由。 但是后面，和以前一样，有一条出色的隧道。 和后备箱保持适度-310升。 尽管第五扇门的开度略有加宽，但由于底座而导致的最大载货量已增加到741升。
驾驶员座椅更有趣，更丰富：所有关键要素都变了更好。 新的舒适座椅，直径较小且加热的凉爽方向盘，三重屏幕（大仪表板，玻璃下的“提示器”和8英寸触摸屏），支持斯巴鲁Starlink的媒体系统，Apple CarPlay和Android Auto，它是机电式“手刹”键，而不是操纵杆，更高效，更安静的空调系统。 通常，隔音效果很好，只有路面声音可以突破。
日本人提议更深入地研究工程。 当前的XV是全球模块化SGP平台上的首款产品，前桥，马达和踏板总成之间具有固定关系。 使用现在集成的后稳定器可以使车身更加坚硬。 底盘设计还增加了刚性：改变了副车架，元件安装和弹簧。 为了减少振动，他们安装了其他轴承，耳轴，并减少了未悬挂弹簧的振动。 后减震器具有新的阀门系统。
重心降低，转向比降低13到1：XNUMX。 加上ATV推力矢量控制系统，可在拐角处制动内轮。 所有这些都是为了积极驾驶。
同时，分频器保持了令人羡慕的220毫米离地间隙，坡度角为22度。 带有多片离合器的驱动器，默认情况下将扭矩按60:40分配给前轴，由X-Mode系统补充，该系统根据复杂性改变了电动机，变速器和ESP的运行的情况。 下坡行驶时，还有一个助手。
引擎盖下有1,6升（114 hp）或2,0升（最高可达150 hp）的汽油拳击手。 第一种是分布式注射，第二种是直接注射，压缩比提高了，重量减轻了十几公斤。 两升发动机已进行了多达80％的改装。 电动机提供了一种轻型变速器，其功率范围因短链节，仿制七个齿轮而扩展，没有运动模式，但带有拨片开关。
我们位于卡拉恰伊-切尔克斯西亚（Karachay-Cherkessia），那里有足够的道路实现雄心勃勃的跨越。 我沿着前XV的蜿蜒小路和碎石路ni了一下，之后又回到了一辆新的。 另一件事！ 摆动最小，方向盘更精确，阻力更舒适，反应更灵敏，而且沉重的前端拉力也不大。 而且，砾石上的漂移更受限制，也更易于控制（ESP也是驾驶员致动较晚的一种）。 悬架的能源消耗令人印象深刻，但其刚性在小的沥青颠簸上回荡。
遗憾的是，电动机的能力很弱。 懒惰地启动（变速器自己动手），不早于2000 rpm的速度后退，并且现在用锋利的podgazovka转速表针，然后将其抛至多余的5000。 手动模式是好的：准传输是“长”且诚实的。 比赛后车载电脑的平均消耗量为每8,7公里100升。
要在高加索地区而不是去山上？ 您必须沿着一条充满沟壑的险恶之路到达山峰。 事实证明，X-mode越野助手通常会阻塞发动机，以便更轻松地将其关闭，保持油门平稳并容许打滑，这取决于离合器的功能。 在顶部，我们发现自己身处一团乌云。 然后汽车...失明了。
我们正在谈论的是EyeSight系统，该系统负责自适应巡航控制，时速高达50 km / h的紧急自动制动以及通过纠正性转向来跟踪车道标记。 他们在前置雷达上省了钱，而视觉器官是一台在挡风玻璃下面有两个镜头的立体摄像机。 在良好的条件下，EyeSight可以很好地发挥作用，但在雾中它会失去方位（也可能在暴雨或暴风雪中）。 但是倒车运动是由常规雷达监控的，在发生干扰的情况下，可以保证自动停止。
现在该看看价目表了。 基本版配备1,6升发动机，可提供日间行车灯和雾灯，光线和雨水感应器，多功能轮，可加热的座椅，后视镜和雨刮器休息区，气候控制，机电式“手刹”，X模式，起停系统和ESP，七个安全气囊，ERA-GLONASS和17英寸合金轮毂。 他们为此要求20美元。
两升跨界车的起价为22美元。 它增加了LED大灯，加热的方向盘，分体式气候控制，巡航控制和后视摄像头。 对于EyeSight建筑群，您需要额外支付900美元。 顶级版本配备全套辅助电子设备，导航，皮革内饰和电动座椅，天窗和1英寸车轮，售价为300美元。
但是斯巴鲁也没有阅读新的XV畅销书。 明年的计划是出售1架跨界车。 日本人希望，在富有的俄罗斯新手之中，仍然有对工程技术充满好奇的人，他们可能会被一群企业思想所吸引。
| 类型 | 跨界（掀背车） | 跨界（掀背车） |
| 测量 （长/宽/高），毫米 | 4465/1800/1595 | 4465/1800/1595 |
| 轴距，mm | 2665 | 2665 |
| 整备重量，kg | 1432 | 1441-1480 |
| 发动机型号 | 汽油，四缸，对置 | 汽油，四缸，对置 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1600 | 1995 |
| 功率，马力和。 转速 | 114时为6200 | 150时为6000 |
| 最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm | 150时为3600 | 196时为4000 |
| 变速箱，驱动 | CVT永久满 | CVT永久满 |
| 马克西姆。 速度，公里/小时 | 175 | 192 |
| 加速到100 km / h，用 | 13,9 | 10,6 |
| 油耗（混合物），升 | 6,6 | 7,1 |
| 价格从，美元 | 20 600 | 22 900 |
