大众，没人记得的T2皮卡

Il 大众运输车 o Bulli，就像它起源的甲壳虫一样，随着时间的推移，它无疑是最常用的模型之一，作为各种转换的基础，有时非常不同且难以追溯到原始模型。

它们还包括在墨西哥、土耳其和巴基斯坦等国家/地区提供的小型工作车辆，在本例中为 Transporter。 T2我想通了本质，也就是机制。

心脏T2

导致这种经济载体诞生的必要性虽然有能力，但可以追溯到 石油危机 70 年代，这增加了对性能良好且不那么口渴且价格低廉的汽车的需求。 运输车只有这些功能的一个子集，因为它的机械结构完全限制了空间的使用，并且很难在上面建造合理实用的皮卡。

因此，开发了一个重要的模型，在风格方面也是如此，它借用了其力学，即发动机。 1.6 拳击手 风冷 50 速变速箱，4 马力，前轮驱动和 1 吨有效载荷，安装在驾驶室下方。

稀有

该模型由大众汽车直接生产，大众汽车在 爬山用具 在德国或作为发展中国家的成品模型，在这种情况下，组装是在墨西哥的普埃布拉工厂进行的，该工厂还生产 T2 运输车。

在 70 年代下半叶，或者更确切地说，在 75 到 79 年之间，几乎没有建造任何东西。 6.200个样品 今天，即使是这些汽车中的一辆安全无恙，也很难找到，尽管维修方便和运营成本低确保了长期的职业生涯。

Il 名称 它因国家而异：在菲律宾，它被称为“Trakbayan”，翻译过来就是“乡村卡车”，而在印度尼西亚，它的设计略有不同，它被称为“Mitra”或“伙伴”。