Vozili smo：Aprilia Shiver GT 750
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该发动机也处于现代技术的最前沿：来自右手腕的命令通过电脉冲传输以及发动机电子设备将如何响应，骑手可以在三个程序之间进行选择：运动、远足和下雨。
如果我支持 Dorsodur，即选择字母 S（即体育节目）是唯一正确的选择，那么“Gran Touring”的情况就不同了。 在崎岖不平的多洛米蒂山上行驶时，发动机发出的轰鸣声太大，再加上赛车的尺寸，导致骑行既累又紧张。
切换到 T 后，您将获得更多的旅游乐趣，当引擎响应更顺畅、更顺畅时。 在中等和更高的转速下，功率是相同的，所以足够了，唯一的区别是发动机在“足够”时的反应。 理解？ 然而，只有当经验不足的驾驶员担心他们的后轮胎会在恶劣（潮湿）表面上飞出时，雨程序才真正有用。 哦，他很懒……
使用两轮自行车的便利性通过诸如 12V 插座（例如，用于导航设备）、带有车载计算机的配件旁边的两个小（但非常小）抽屉以及，当然，体面的防风。
中型头盔仍将出现在图纸上，但前格栅的设计不会引起烦人的漩涡。 制动器名副其实，尽管有防抱死制动系统，但更用力地按下右操纵杆会让您感到不安。
悬架是运动性和舒适性之间的良好折衷。 与同类级别的日本六边形相比，设置更加运动。 后垫可以根据预载和运行速度进行调整。 总部？ 第一印象——它本来可以更柔软，但经过数百英里的背部疼痛后，没有精神，没有听力。
是的，Shiver GT 是一款不错的自行车。
第一印象
外观 5/5
它同样圆润，令严肃的（年长）车手和年轻一代都满意。 当谈到设计细节时，（日本人）竞争从未屈服。
马达 4/5
对于不紧不慢的巡航，两个气缸的轻快的头发太不均匀了，这部分被带有“Touring”程序的电子设备消除了。 该发动机的动力和现代设计值得称赞，但它仍然很漂亮（再次，日本比较不合适）。
舒适度 4/5
面罩防风很好，驾驶位置很好。 如果座椅和悬架更软，GT 会更舒适，但在快速弯道中的说服力会降低。
价格 3/5
GT与什么相比？ 更接近它的是BMW F 800 ST，它比肥胖的“乔治”还要贵，而日本四缸六轮车的价格几乎是它的一半。 一些车手以更排他性和更复杂的细节吞噬价格差异，而其他人（大多数）发现它太大并购买其他人开的车。
头等舱 4/5
Shiver GT是两轮轻快的美人，在同级别的五驱车中有着太多的活泼气质。 但也许这就是你喜欢的？
Matevž Hribar，照片：Aprilia
