大众 Multivan 2.5 TDI (96 кВт) Comfortline

当时我不知道我会照顾新的大众Multivan，所以我一路畅通无阻地驱车前往法兰克福，但仍然对这次旅行留下了很多印象。

一把手放在方向盘上，我就把注意力集中在驾驶座上，我立即根据自己的喜好调整了座椅和方向盘的全方位调整（在伸展和高度方面）。

我要强调的是，在 Multivan 中，驾驶员不会觉得自己像公共汽车或卡车司机，因为环非常垂直，仪表板看起来更像是轿车而不是货车。

然而，就其尺寸而言，“Mnogokombi”越来越像一辆公共汽车。 后来对技术数据的审查证实了我的初步感受，因为总长 4 米的 Multivan 已经在与高端汽车调情，梅赛德斯 S 级轿车、Beemve's XNUMX 和家用辉腾在那里竞争。 信不信由你，骑行本身与所列的高端汽车一样舒适，因为无论驾驶或运输自行车在何种地形上，吞下不规则的道路总是有效的。

大灯和底盘一样高效。 后者，即使没有氙气技术（额外收费你甚至无法想象），也能完美照亮车前的道路，即使在夜间也极大地方便了公里数的积累。

因此，乘坐变得舒适，并且使用高效的大灯始终是安全的； 那么动力传动系统呢：它是否满足了大众汽车工程师在创造 Multivan 时为其设定的挑战？

没有任何犹豫或反思，我们只能肯定地回答这个问题。 一升半工人

涡轮增压器注入过量空气的体积（在测试版本中）最大为 96 千瓦或 130 马力和 340 牛顿米。 最终出现在路上的数字，即使是开车，也足够了。

在 700 公里的路程中，没有明显提高装置呼吸的斜坡，所以我没有经常妨碍六速手动变速器的精确和足够快的变速杆。 然而，在后者中，只有一个评论。 也就是说，工程师将其从汽车底部移到方向盘旁边的仪表板，这意味着现在安装起来更加方便。

在途中，也是在第一个目的地（法兰克福），我意识到了高 Multivan 的另一个优点，但另一方面，由于臀部较高，这也可能是一个缺点。 较高的座椅位置或后排座椅使车内的所有七名乘客都可以很好地看到车辆前方和周围发生的情况。

缺点是什么？ 汽车的高边！ 没错，在一个我们经常变道的城市，当然还有停车，高大的大腿会让你头发花白，因为，尤其是当你开车回来的时候，你真的会感觉到任何低矮的障碍物（木桩、花坛等）因此，我们强烈建议您对停车辅助系统收取附加费，如果您想保护前保险杠，则可以通过额外的 76.900 134.200 SIT（仅接触后保险杠）或 XNUMX XNUMX SIT 来简化您的钱包。只是提一下，但我在法兰克福的一些狭窄街道上找到了路，在那里我再次感受到了前面提到的 Polycombi 的笨重。

Multivan 发动机从卡拉万克一直运行到法兰克福，没有在加油站停留，其效率值得高度评价。 总体而言，Multivan 2.5 TDI 也被证明是经济型乘客的车型，因为在我们的测试中，它每 100 公里平均消耗 XNUMX 升柴油。

当然，随着颠簸，在城市喧嚣的更长的环境中，它也明显增加了10升以上，但同时在出城时却下降到了经济的八百公里柴油。 ...

考虑到在回卢布尔雅那的路上并没有发现任何令人震惊的新产品，我当然不得不在卢布尔雅那寻找它们。 然而，在回来的路上，我已经被告知我负责 Multivan。

我“克服”的第一件事当然是可用空间的内部定制和可用性。 毕竟在大众，后者是挂在最大的钟上的。 正如我所说，第二排独立座椅可以纵向移动并沿垂直轴旋转。 同时，他们还为两侧的乘客配备了高度可调的扶手。 对于点和两者都是可移动的。

如果我可以相信你只有一个座位的重量超过 40 公斤的限制，那么我可能不需要详细解释，如果有人在你从车上或车上提着它时伸出援手，哪个更好。 同样，后排座椅可以纵向移动并从车辆上拆下。 不过要小心！ 它重达 86 公斤，比第二排的单个座椅重不止一次。 所以我几乎在穿着上命令了两个（胖）爷爷。 女士们，请不要冒犯。 他们拥有的另一个原始解决方案

大众汽车内置在后排座椅上，这是它可以变身为床的能力。 然而，在一些棘手的动作的帮助下，这张床变成了一张完美的平床，当然，对于我 184 英寸的床来说太短了，所以我只是在第二排增加了座位。 在此之前，我只需要掀翻他们的背，瞧：两米长的床已经邀请我做一个甜蜜的梦。 并不是说我有时间这样做，因为 Multivan 未开封的内部有一半在等着我。 其中一部分也是中间元件，它安装在车辆中央的纵向导轨上。

与座椅和长凳一样，它是可移动的，可以从车上取下。 在 Multivan 内饰的所有可拆卸部件中，它也是最轻的，因为它“仅”重 17 公斤。 这甚至比第二排的途安座椅重一磅！ ？ 当然，这个元素是有目的的，因为它不是为了让你感到困惑或偷走你车里的空间。 不，这是一个真正的小“弓桌”。 从一块低矮的塑料上，当你按下一个按钮（使用液压装置）时，它的上部会升起，然后我就把它变成了一张方便的圆形桌子。 桌子更加方便，因为它可以向左或向右旋转，靠近左座或右座的乘客。

一系列储物箱也增强了每辆车内部的可用性。 Multivan里面有不少：它们在第二排的两个座位下面，有的在中间的桌子上，还有三个隐藏在后排长座椅的下部。 两个大箱子位于两个前门、乘客前方（机舱内唯一一个带灯的箱子，配有锁并冷却）和仪表板中间（不幸的是没有点亮）。 仪表板下方的驾驶员和前排乘客之间仍然留有一个大空间，也专用于存放 1 升瓶子，而两个稍小的饮料架位于变速杆下方的中控台烟灰缸旁边。

三区自动空调也保证了良好的驾乘体验。 这通过单独调节温度来确保驾驶员和前排乘客的健康。 出色空调的另外第三个区域是后排两排座椅。 在那里，您可以确定通过天花板上的窗户和柱子的气流的温度和功率。 在各方面，司机和他的六名乘客，即使在很长的旅程中，在 Multivan 中也得到了很好的照顾。

潜在购买者在大众汽车 Polycombix 中享受乘客的这种呵护会花费多少？ 如果他决定试车，8 万托拉。 它是大的、小的还是恰到好处的数量？ 好吧，老实说，最终成绩更取决于您！ 例如，如果您认为自己是一个会利用 Multivan 的许多明确以旅行为中心和以用户为中心的功能的人，那么这次购买无疑物超所值。

对于不喜欢旅行或没有一大群人为周日旅行“打包”的其他人来说，购买 Multivan 将是一项糟糕的投资，因为您根本不会利用它的许多好处多功能车。 毕竟，正是沿着这些“断层”，我和我的同事走过了 1750 公里从卢布尔雅那到法兰克福的路线，然后安全、快速、舒适、安全地返回。

彼得·胡马尔

照片：Aleš Pavletič。

大众 Multivan 2.5 TDI (96 кВт) Comfortline

基本数据

技术信息

引擎：	5 缸 - 四冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 4 × 81,0 mm - 排量 95,5 cm2460 - 压缩比 3:18,0 - 最大功率 1 kW（96 hp）在 130 hp / min - 最大功率时的平均活塞速度 3500 m / s - 比功率 11,1 kW / l（39,0 hp / l） - 53,1 时的最大扭矩 340 Nm / min - 头部有 2000 个凸轮轴（齿轮） - 每个气缸 1 个气门 - 燃料通过泵-喷射器系统喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,570 1,900； 二。 1,620 小时； 三、 1,160 小时； 四、 0,860小时； 五. 0,730; 六。 4,500； 倒档 4,600 - I 档和 II 档的差速器。 3,286，对于表演 III.、IV.、V.、VI。 6,5 - 轮辋 16J × 215 - 轮胎 65/16 R 2,07 C，滚动周长 1000 m - VI 中的速度。 齿轮以 51,7 rpm XNUMX km / h 的速度。
容量：	最高速度 168 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 15,3 秒 - 油耗 (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 公里
运输和悬挂：	轿车 - 5门，7座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，斜轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后部（强制冷却），后轮上的机械驻车制动器（座椅之间驾驶员座椅旁边的控制杆）-齿条齿轮式方向盘，动力转向，极端点之间 3,1 圈
马斯：	空车 2274 公斤 - 允许的总重量 3000 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 2500 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1904 mm - 前轮距 1628 mm - 后轮距 1628 mm - 离地间隙 11,8 m。
内部尺寸：	宽度前部 1500 毫米，中间 1610 米，后部 1630 毫米 - 前座长度 480 毫米，中座 430 毫米，后座 490 毫米 - 车把直径 380 毫米 - 油箱 80 升。
盒子：	使用标准 AM 套装 5 个 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）测量的后备箱体积：1 个背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 17°C/p = 1000 毫巴/相对。 vl. = 51% / 轮胎：Dunlop SP Sport 200 E
0-100km加速：	15,4s
距市区1000m：	36,5年（ 142 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,3 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	13,8（宽）p
最高时速：	171公里/小时 （五）
最低消费：	8,0l / 100km
最大消耗：	10,6l / 100km
测试消耗：	9,0 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	41,1 m
上午表：	43 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	67dB
测试错误：	驾驶座吱吱作响

总体评分 (344/420)

• 总分 4 分雄辩地表明包的完整性。 当然，他并不完美，但这个世界上什么都没有。 由您决定什么是汽车的优势，什么是劣势。 Multivan 可以是舒适的七人旅行车，也可以是糟糕的单人货车，也是旅行的敌人。 你是谁？

• 外观 (13/15)

  如果你喜欢以前的 Multivan，你会更喜欢这个。 至于做工，姑且说开吧
  
  
  大众评级。

• 内饰 (127/140)

  在 Multivan 内部，没有不必要的缺陷，只有完美。 即，宽敞、舒适和
  
  
  可用空间的灵活性。 这里的质量也是大众汽车的水平。

• 发动机、变速器 (37
  
  
  / 40）

  根据我们的说法，选择 2,5 升 96 千瓦 TDI 发动机与六速手动变速箱相结合
  
  
  事实证明，这次经历是一个不错的选择。

• 驾驶性能（73
  
  
  / 95）

  Multivan 的操控性绝不是赛车，而是以旅行为导向。 机箱令人印象深刻
  
  
  有效地克服道路上的颠簸。 完美定位的变速杆令人印象深刻。

• 性能 (27/35)

  由于良好的 2,2 吨的加速度可能不像现在那样华丽。 TDI 的灵活性和最高速度往往非常出色，这对于厢式货车来说非常令人满意。

• 安全 (32/45)

  前排座椅保养得很好，有安全气囊，后排座椅需要额外收费。 考虑到 2,2 吨的整备质量，制动距离很好。 主动安全也得到了很好的照顾。

• 经济

  对于扣除的钱，Multivan 为您提供了很多。 油耗是负担得起的，并且与汽车所需的油耗完全一样。 汽车背面的大众徽章和 TDI 字样将帮助您转售。

我们赞美和责备

一般舒适度

燃油消耗

发动机

传播

刹车

“野餐桌

带座椅的床

宽敞

内部灵活性

头灯

来回透明

没有停车辅助

在第二排携带一个很重的座位，在第三排携带一个长凳