大众 ID.3 – Autogefuehl 的评论和第一印象 [视频]

接触大众 ID.3 后第一印象的综合描述 1st 出现在 Autogefuehl 频道。 这辆车已经在价目表上，交付将于 2020 年 3 月开始，精选的记者刚刚有机会测试这辆车。 第一个结论？ 大众 ID.1 XNUMXst 在控制和隔音方面做得很好，在软件方面也是如此，里面的材料相当便宜。

大众汽车 ID.3 1 技术数据：

• 部分： C（紧凑型），
• 配置选项： 第一最大值（最高），
• 电池： 58 (62) 千瓦时，
• 接待： 最高 420 WLTP，实际最高 359 公里，实际最高 251 公里，范围为 10-80% [由 www.elektrowoz.pl 计算]
• 力量： 150 千瓦（204 马力），
• 驾驶： RWD（后轮），无 AWD 选项，
• 承载能力： 385升，
• 竞赛： 起亚 e-Niro（C-SUV）、日产 Leaf e+（更大、更大的后备箱）、特斯拉 Model 3（D 段）、
• 价钱： 来自 PLN 167，来自 PLN 190 的测试版本。

Volkswagen ID.3 1st – 第一印象

YouTube 用户评价的汽车是第 3 版 VW ID.1，也就是早期订阅者可以使用的限量版车型。 ID.3 1st 将只提供一个 电池容量 - 58 (62) kWh - 还有一个 发动机功率 - 150 千瓦（204 马力） – 但具有三个不同的硬件版本：ID.3 1st、ID.3 1st Plus、ID.3 1st Max。

> 波兰大众 ID.3 1st (E113MJ / E00) 的价格为 PLN 167 [更新]

最受欢迎的选项似乎是 大众 ID.3 1st Plus谁 在波兰从 PLN 194。... 比较： 特斯拉 Model 3 Standard Range Plus （更大，更强，略低的范围）可用 从 195 490 PLN 不包括运输成本.

大众ID.3最重要的技术数据，电池容量和版本名称列在别处：

> 大众 ID.3 的价格和版本在德国是已知的。 大众 ID.3 的价格为每 77 万卢布 100 千瓦时。 PLN低于特斯拉3LR！ [行为。]

VW ID.3 电池在车辆制造商处组装。 并且具有令人惊讶的矩形形状，没有任何切口或凸起。 大众汽车使用在波兰制造的 LG Chem 电池。 它们的化学成分目前未知，但有迹象表明它可能是 NCM 523、622 或 712。

有趣的是 APP 310-2.0 电动机驱动大众 ID.3 的部分。 与此同时，带有皮带、管道、轮子、电线、凸起的内燃机看起来像是在对抗它的工程工作。 电动机简单、小巧，而且……每单位重量的性能比内燃机高得多。:

内饰、机舱、设备

关门的声音听起来不错，而且很沉闷，但是门内饰使用了硬塑料，敲门声很沉闷。 仪表板装饰看起来更好：顶部柔软以匹配汽车内部的颜色，中间和底部坚固。 虽然一切看起来都很整洁：

评论家并不特别喜欢门控制和音量或温度控制。 在他看来，已经做了一些新的和不寻常的事情，但并不是每个人都愿意通过抚摸触摸板来增加音量或温度。

方向盘后面的显示屏以及方向开关保持不变 牢固地固定在转向柱上... 通过改变轮子的位置，我们也移动了计数器。 帽子取决于设备：购买 Travel Assist 时，我们会得到一个皮革方向盘。 但是，如果我们不专注于 Travel Assist 套件，则内饰将是合成材料。

皮革允许使用电容式传感器，即通过触摸检查来检查驾驶员的手是否存在。 在其他汽车中，驾驶员必须使车轮运动，即产生一定的扭矩。

显示在显示器上 功耗 VW ID.3 1st 以最近600公里计算。 在 Autogefuehl 展示的汽车中，它是 15,7-15,8 千瓦时/100 公里（157-158 瓦时/公里），甚至是 16,6 千瓦时/100 公里，但评论者指出，该团队测试了汽车的加速度。 而且，汽车静止不动，消耗了能量，行驶的距离并没有增加。

像这样开车 大众 ID.3 1st range 58 kWh 将是 358 公里... 大众汽车建议将电池充电至 80%，因此如果我们听取制造商的意见并在 20-80% 的范围内使用汽车，一次充电我们将行驶约 215 公里。 当然，你可以随时补充体力，走更长的路。

机舱的前排和后排座椅都有相当大的空间，尽管后排长凳让腿感觉很奇怪，评论家也不喜欢这一点。 行李厢的容量和尺寸是该级别的标准（385 升，e-Niro 和 Leaf 有更多）：

驾驶体验，悬挂

视频中显示的从 80 到 120 公里/小时的加速度对于电动汽车来说并不是特别令人印象深刻，让我们记住我们谈论的是大众 ID.3 中最具动感的版本。 机舱内的寂静竟然是一大优点， 即使在 150 公里/小时的速度下，噪音也几乎不明显。 你听不到审稿人应该如何提高他的声音，这是一个伟大的成就。

由于使用了雷达，汽车可以 根据前车速度自动调整再生制动力 在 D 模式下（在 B 模式下，恢复能力很强）。 Smart ED / EQ 和 Hyundai Kona Electric 具有类似的功能，根据即将推出的限制，某些车辆可能还会提供将脚从油门上抬起的功能（例如 BMW i3、Audi e-tron）。

转向感觉精确，转向响应良好，悬架 - 标准和未来自适应 - 响应非常好。 Autogefuehl 审稿人 甚至将大众 ID.3 1st 描述为“市场上最好的电动汽车，前提是我们不看软件。“。

因为软件和控件都很蹩脚。 虽然他们在未来承诺了很多，但带有 AR 元素的导航给人的印象是另一个小突破：

值得一看：

用德语：

更新 2020/07/26，小时。 8.59：我们更改了恢复部分。

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