测试:雅马哈 Xenter 150 - 便利至上
为谁?
在如此不利的时期,我们的德性领导人已经为电动自行车的销售制造了额外的障碍:他们将 H 类考试(驾驶轻便摩托车和踏板车最高时速为 45 公里/小时)的年龄限制提高到 15 岁。 年。 这就是为什么蹒跚学步的孩子(和他们的主要赞助商)选择等待,并在 16 岁时决定参加 125cc 摩托车考试。 看看或再等两年,然后得到一辆(“安全”)汽车。 我的青少年明星(SR、Aerox、Runner ...)卖得不好(而且因为它们很贵),而我们称之为工人的踏板车卖得很好。
Xenter 是这类产品的典型代表:由于其外观,它的海报不会装饰青少年房间的墙壁,但同时,它以其简单、可爱的设计和坚固的构造而配得上雅马哈徽章(不是 Zxynchong)。 定性的。 在测试中,我们没有遇到任何问题,我们也不希望出现问题。 嘿,它有三年保修和广泛的服务网络!
没有最高级,但一切如你所愿
驾驶位置足够高(不碰到膝盖)像踏板车,而不是摩托车(我们百分百坐在臀部,腿直接弯曲在躯干前面),这对脊椎不太有利。 更长的旅程。 然而,下午我们没有去布莱德,而是去了弗尔希奇。 考虑到最高时速约 110 公里,与标准速度有一些合理的偏差,雅马哈 YZF-R1 不会快很多!
如果我们还提到超过全开油门 (2,8 升 / 100 公里) 的油耗,以及由于大轮子它在恶劣的道路和碎石上行驶得非常好这一事实,您可以相信这一点。 转弯时,尤其是在高速行驶时,缺少经典的平底设计,因为车架会“呼吸”。 如果它很关键,我们会写他“犹豫”,但事实并非如此。
可用性是第一位的
最后,对主图的评论,这绝不是开玩笑,而是真实需求的结果。 在我们将测试踏板车归还给 KMC 的前一天,我不得不将两个背包、一个冰箱和一桶 10 升的水交给后来在卢布尔雅那接我的朋友。 您可能认为使用 R1 我绝对不应该驾驶这一切。
文字和照片:Matevzh Hribar
基本数据
销售量: 三角洲队斗
基本型号价格: ¥3.199万
测试模型成本: ¥3.473万
技术信息
引擎: 单缸,四冲程,液冷,155 cc,燃油喷射
力量: 11,6 转/分时为 15,8 千瓦(7.500 公里)
扭矩: 14,8 Nm 在 7.500 rpm
能量转移: 自动离合器,无级变速
框架: 钢管
刹车: 前盘 Ø 267 mm,后鼓 Ø 150 mm
悬挂: 前伸缩叉,100mm 行程,后摇臂,单避震,92mm 行程
轮胎: 100/80-16, 120/80-16
Рост: 785毫米
油箱: 8
轴距 1.385毫米
重量 142公斤
我们赞美和责备
驾驶性能(即使在糟糕的道路和碎石上)
现场引擎
一般适用性
燃油消耗
挡风玻璃保护
司机面前的小盒子
座位下的小盒子(不会吞下头盔)
弱刹车
刚性较低的框架(无中心凸耳)
发动机只能用钥匙关闭