测试：Moto Guzzi V85 TT Traveler（2020）//真正的老派旅行者

Mandella del Lario有一家看起来像社会主义工厂的工厂——数百名穿着蓝色工作服的工人，嘴里叼着牙签或香烟，双手插在口袋里，中午返回工作岗位。 跪在周围，几乎是丘陵。 它们被引入以取代机动菲亚特或配备两缸发动机的三轮机动耕耘机， 风冷 Guzzi 装置。 坚不可摧似乎是永恒的。 那里的人们，在科莫湖岸边，选择简单耐用的技术。

记忆的礼物

Moto Guzzi 归 Piaggio 家族所有，他们的老板意识到需要发展传统和经典 Guzzi 魅力。 近年来，这些模型已经过重新设计并用于给买家留下深刻印象。 他们设法创造了经典的摩托车外观和熟悉但更新的技术，几十年来基本保持不变，或者至少保持相似。... XNUMX的技术，原则上并不代表什么不好，相反，在没有灵魂的品牌流动和市场上丰富的车型中，甚至还有一张王牌，这是Guzzi押注的。

在这个经典的车架上加入了一些现代部件，例如显示所有相关信息的现代TFT屏幕、发动机模式、ABS和后轮防滑控制，并且更加注重更高水平的做工。 因此，Guzzi 的座右铭获得了一丝高贵，甚至可能是排他性。

所有这一切也适用于 V85 TT Traveler，这是 Guzzi 产品中的全新车型，我可以融入经典的旅行耐力赛细分市场。... 因此，到目前为止，Guzzi 的报价中缺少一个细分市场。 这是 V85 TT 车型的升级版，带有一些额外的设备（侧车身、挡风玻璃、额外的 LED 大灯、其他颜色组合）。

他们以创作为灵感 克劳迪奥·托里 (Claudio Torri) 于 1985 年驾驶 V 65 TT 耐力摩托车参加了传奇的巴黎-达喀尔拉力赛。... 例如，在 V85 TT 中作为摩托车颜色组合之一提供的红色边框和黄色塑料油箱与它相似。

适度粗心，坚决开朗

在 V85 TT 所涉足的越野赛车运动中，这样一款随时可骑的自行车在该领域也备受推崇是一个规则。 但对于新的 Guzzi 来说，这并不完全正确， 由于座椅离地仅83厘米，这意味着它可以由较小的驾驶员和女性驾驶员操作。... 末端带有保护性塑料的宽车把提供了舒适的操控性，重量比平衡，驾驶时我没有感觉到 229 磅。

驾驶位置很舒适，当然，这在长途步行时会派上用场，在越野驾驶时更是如此。 蓝色组合的TFT屏幕给我留下了深刻的印象，因为它强调了摩托车的高贵，同时 证明 V85 是一款现代摩托车，尽管它的灵感来自 XNUMX 年代。... 您还可以考虑将智能手机连接到摩托车屏幕时可以使用的导航。

该单元是可靠的Guzzi风格，经典风格制造，但现在广泛更新（甚至使用钛），横向四冲程两缸V型设计也具有现代精神的三个工作程序（Road，Rain和越野）。 驾驶员通过方向盘左右两侧的开关调节和改变它们，而当发动机运行参数改变时，ABS灵敏度和后轮的牵引力也随之改变/调整。

在低转速和低速下，自行车在地面和道路上都很放松，操控性好，反应灵敏。 他用一个拧紧的气杆，从机械肺中挤出了 80 匹“马”。单个排气管还发出令人愉悦的特定深沉声音，而 Brembo 制动器可以很好地完成这项工作。 转弯时，它很好地保持了方向，不扩大曲线，同时在碎石路上可靠地行驶。

凭借传统的、久经考验的技术，其中还包括相当阻尼的发动机振动，加上一些刚性形状和魅力的现代元素，它将特别给那些对摩托车黄金岁月着迷的人留下深刻印象。 怀旧。

• 基本数据

• 技术信息

  引擎： 二缸，四冲程，横向，V 形，风冷，三种工作程序，853 cc

  力量： 59,0 vrt./min 时为 80 kW (7.750 KM)

  扭矩： 80,0 Nm 在 5.000 rpm

  能量转移： 六速变速箱，万向节

  框架： 钢管

  刹车： 前盘 320 毫米，后盘 260 毫米，ABS 标准

  悬挂： 41mm前可调倒伸缩前叉，后可调单避震

  轮胎： 110/80 19, 150/70 17

  Рост： 830毫米

  油箱： 23

  轴距 1.594毫米

  重量 229公斤

我们赞美和责备

发动机

驾驶表现

司机位置

卡拉克特

最终成绩

这个Guzzi Traveler将吸引那些相信传统和意大利品牌的买家。 凭借出色的操控性和易用性，它可以打动这个粉丝圈之外的许多人。