ест: Honda Gold Wing Tour (2018)
进化？ 这次不行！
骑摩托车的人知道两种类型的摩托车。 第一个包括比较无聊的，没什么好说的，第二个包括印象深刻的。 本田金翼无疑是其中之一。 到新的第六代上市时，已售出 800 多辆，考虑到这是一辆昂贵的高档自行车，这是一个可观的数字。 倒数第二代经过多次进化和设计改进，已经上市 16 年多，因此很明显，其继任者将经历的不仅仅是一次新的进化。
毫无疑问，理念和本质保持不变，但技术、建设性和设计变化的清单太长了，有必要专门谈论这个模型的革命。 人会变，我们对事物的要求和看法也会变。 金色的翅膀一定不能一成不变，它一定是不同的。
更小的机身，更轻的重量，更少（但足够）的行李空间
虽然仪表没有清楚地显示它，但新的 Gold Wing Tour 比其前身小得多。 不太常见的是前格栅，它现在配备了一个电动可调挡风玻璃，集成的导流板说再见了，取而代之的是一个非常有效地充当“通风”的小导流板。 我并不是说所有金翼车主都同意我的观点，但坐在新的更薄的前格栅后面更好。 首先，它后面产生的“真空”更少，其次，可调节的挡风玻璃提供了更好的前方视野。 后备箱也比较少。 不知怎的，他还是吞下了两个内置头盔和一些小东西，但乘客肯定会想念他旁边的那两个实用而实用的小盒子。 相比之下：行李厢的容积比其前身（现在是 110 升，以前是 150 升）少了四分之一。
新的 Gold Wing Tour 也比其前身更轻。 重量差异取决于型号，范围从 26 到 48 公斤。 测试版配备所有行李箱和标准六速变速箱（尽管五速变速箱已被淘汰），比其前身轻了 34 公斤。 这当然是有感觉的。 骑行时稍微少一点，因为骑行时的骑行性能、稳定性和舒适性对于这辆巨大的自行车来说从来都不是问题，尤其是在原地操纵和骑得很慢时。 不，金翼现在不是那么笨拙的摩托车。
新悬架、新发动机、新变速箱 - 也是 DCT
让我们从心开始。 我认为对本田来说这是一个加分项，即关于金翼车型将由较小的四缸发动机提供动力的猜测是不正确的。 六缸水平对置发动机已成为该车型的标志，是驾驶时最享受的发动机之一。 这个现在几乎是新的。 他获得了新的凸轮轴、四气门技术、新的主轴，并且也变得更轻（减轻了 6,2 公斤）和更紧凑。 结果，他们能够推动他前进，这也有助于更好地分配质量。 电子设备现在允许您在四个引擎文件夹（Tour、Rain、Econ、Sport）之间进行选择，但与标准变速箱结合使用时，完全不需要 Econ 和 Sport 文件夹。 在经济模式下，车载电脑，以及纸上的计算，并没有显示出更少的油耗，而在运动模式下，对弯道的极粗油门响应并不能传达这辆摩托车的特性。 但是，我相信 DCT 模型的情况会完全不同。
技术和电子方面的变化为发动机带来了额外的 5,9 千瓦功率和稍微更大的扭矩。 尽管重量更轻、额外的第六档和更大的发动机功率，但至少从记忆和感觉上很难判断出新产品比其前身更有活力。 然而，它更经济。 测试的平均值（有时速度非常快）为每 100 公里 XNUMX 升。 我以前从未骑过如此“便宜”的 Gold Wing。
开车时
正如我所说的前任，我一直觉得很安全和稳定，车架和刹车一直在发动机范围内的合理范围内。 在这方面，头发上的初学者大同小异。 Gold Wing 不是运动型自行车，因此最好将它靠在发动机头上，腿部倾斜。 弯道制动仍然让车架有些受挫，但安全可靠的感觉永远不会消失。 如果您是那些想要超快旅行的人之一，我建议您看看其他摩托车。 Gold Wing Tour 不适合你，它是一款适合充满活力的用户的摩托车。
悬架本身就是一个篇章，是世界上最大的旅行自行车明星之一。 全新的前悬架有点让人联想到 BMW 双杆，但转向感觉是一样的，如此精确和平静。 后悬架适应选定的发动机模式和给定的负载，并且在驾驶时一起创造了一种有趣的感觉，即您以某种方式与颠簸和颠簸隔离开来，同时又不会失去与道路的接触。 开车时看一眼悬架就会发现车轮下发生了很多事情，车把上绝对没有。
主要的新颖性是电子产品
撇开技术和机械进步不谈，主要的创新是电子产品。 尤其是那些电子糖果，没有它很难想象日常生活。 导航系统是标准配置，本田承诺购买后 10 年免费更新。 标准配置还有接近键、远程中央门锁、XNUMX 英寸彩色屏幕、智能手机连接、加热座椅、加热控制杆、LED 照明、巡航控制等。 首先，驾驶员的按钮更少，从而简化了控制。 转向是双重的，当自行车静止时通过骑手前方的中心，在骑行时通过车把上的开关。 当然，标准配置包括一个能够连接 USB 记忆棒和类似设备的出色音频系统。 整个信息系统值得称赞，易于管理，数据在任何环境下都清晰可见。 从美学的角度来看，模拟车速表和发动机转速完美地补充了整个情况。 精彩的。
我们会想你…
撇开行李和尺寸不谈，新的Gold Wing Tour在各方面都超越了它的前身，所以我毫不怀疑本田Gold Wing的粉丝数量会增加，而且每个旧车的车主都会想要一个新的。 迟早。 价钱？ 咸，但这不是钱的问题。 但有些东西会留在老人身上。 双尾灯、大量镀铬、巨大的前端、长天线和整体“更笨重”的外观，它将保留最令人印象深刻的本田称号。 适合每个人的东西。
基本数据
销售量： Motocenter AS Domzale Ltd.
基本型号价格： € 34.990 XNUMX €
测试模型成本： € 34.990 XNUMX €
技术信息
引擎： 1.833 cc，六缸拳击手，水冷
力量： 93 kW (126 HP) @ 5.500 rpm
扭矩： 170 转/分时为 4.500 牛米
能量转移： 6速变速箱，
框架： 铝框
刹车： 前 2 个制动盘 320 mm，径向安装，后 1 个制动盘 296，ABS，防滑调节
悬挂： 双横臂前叉，铝制后叉
液压和电子可调轮胎： 前 130/70 R18，后 200/55 R16
Рост： 745毫米
油箱： 21,1升
重量 379 公斤（准备骑行）
我们赞美和责备
发动机、扭矩、油耗
外观、机动性、相对于重量的轻盈
设备、声望、舒适度
光滑度
非常重的中央机架
后备箱尺寸
清洁表面处理（框架）
