试驾铃木班尼路：轻骑兵

对日本公司的一小部分新模型进行测试

当理论和实践重叠时，这很好。 当现实超出理论预期时，它会更加令人愉快——例如，新的铃木班尼路就是这样。

凭借约四米的经典小型车车身长度，新款铃木车型在逻辑上属于在城市条件下非常适合两人使用的汽车类别，但还不是特别适合舒适和完整的交通工具。 后座有两名成年乘客 - 特别是长途旅行。 至少理论上，应该是这样的。 但第一个惊喜已经来了：即使是一个身高超过1,80米的人在开车，还有空间可以容纳另一个体格相似的成年人。 不会感到局促或空间有限。 我们提醒大家，班尼路是小班的代表，这在这个细分领域很少发生。

功率更大，重量更轻

现在是第二个惊喜的时候了：车身是全新的，主要由高强度钢制成，虽然比 Swift 大得多（而且，如前所述，内部空间大得多），但实际上比他轻了一百多磅。 此外，该车型还提供了一个全新且功能强大的三缸汽油发动机，由于使用涡轮增压器强制加油，该发动机可产生 112 马力的最大功率。 在 5500 rpm 的转速下，铃木在他们的新发动机中投入了大量的工程专业知识——曲轴非常平衡，不需要额外的平衡轴来补偿振动。

而且如果在这个阶段得出怀疑者的结论是，这种无平衡轴的三缸发动机由于怠速时的强烈振动而完全失效，那么他将很惊讶地与铃木现场会面。 Baleno。 怠速时，发动机的平衡性不亚于其“辅助”竞争对手，随着转速的提高，驾驶员的满意度也随之提高，因为几乎完全没有振动并伴随着令人愉悦的嗓音。

Baleno很容易对任何油门做出反应，在中间加速时的推力很强。 换档简单，准确，变速箱设置也成功。 电动助力转向提供了便捷且可操纵的处理（尤其是在城市条件下）。

敏捷的处理

铃木班尼路在驾驶的每一刻都伴随着敏捷感——该车可应对动态的城市交通和多转弯的道路。 这里的轻并不是错觉，而是显而易见的事实——最轻的班尼路版本仅重865公斤！ 结合精心调校的底盘，这带来了真正令人印象深刻的驾驶性能——Baleno 几乎没有转向不足的趋势，并且在大多数情况下保持完全空档。

毋庸置疑，轻巧的重量有助于带来令人印象深刻的驾驶气质。 基本的1,2升100 hp自然吸气四缸发动机。 这足以实现比正常的加速还要多的功能，而三缸涡轮发动机则在方向盘后传递了几乎运动的感觉。 毫不夸张地说，轻巧，良好的平衡性以及精心设计和优化的底盘的惊人组合，激起了我们对基于Baleno的真正强大的未来版本表现的好奇心。

现在是时候再说一些关于室内的事情了。 除了超大的可用体积外，驾驶舱还具有整洁的结构，优质的材料，悦目的设计和直观的人体工程学设计。 中控台上的XNUMX英寸触摸屏易于使用，更有趣的是，其图形外观要比昂贵的高端汽车的两倍好得多。 座椅的内饰比较柔软，同时又符合人体工程学，因此对于Baleno而言，前往更远的座椅也不是问题。 在这方面，还值得一提的是，对于小学生来说，乘坐舒适性非常不错。

广泛的辅助系统

班尼路设备已经全面更新，甚至提供了一些目前在该细分市场中很少见的选项。 方向盘后面有一个带有高质量图形的彩色信息显示屏，信息娱乐系统支持 Apple-CarPlay 和 MirrorLink，有一个 USB 端口和一个 SD 读卡器，后视摄像头的图像显示在它的屏幕上。 订购具有自动距离控制的自适应巡航控制系统的能力目前是同类产品中只有班尼路可以夸耀的。 Collision Warning Assist也是车型配备的一部分，可以进行不同程度的定制。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov

评估

铃木Baleno 1.0 Boosterjet

范围广泛的驾驶员辅助系统、高效的发动机、低重量和最大限度地利用可用体积——铃木班尼路完美诠释了日本汽车行业在打造功能性、经济性和敏捷性城市汽车方面的传统优势。

+低路缘重量

敏捷电导率

最佳使用内部容积

动力引擎

现代安全设备

– 新的三缸涡轮发动机价格相对较高

高负荷时的消耗量显着增加

技术数据

铃木Baleno 1.0 Boosterjet
工作量	998立方厘米 厘米
功率	82 rpm时为112 kW（5500 hp）
最大。 扭力	170 Nm在2000 rpm下
促进 0-100公里/小时	11,1与
刹车距离 时速为100 km / h	–
全速	200 km / h
平均消费 测试中的燃料	–
基本价格	30列夫