基准测试：乔治滑板车
当然，我们也可以去上学，步行、骑自行车或骑车去拜访朋友，但这还不是全部。 有了电动自行车，一个 14 岁的孩子的行驶里程突然增加，机动性增加，在朋友中获得更高的声誉往往是一个重要因素。 有了这四辆便宜的踏板车，你不会成为最大的人，但你会像骑更贵的踏板车一样骑行。 真的吗？
编辑部有四辆滑板车。 我们唯一的要求是它不应该很昂贵，并且后轮的动力传输应该是自动的。 我们开车进入卢布尔雅那的人群，然后开车出城，看看这些亚洲产品是如何运作的。 是的，亚洲人：Sym无耻地展示了它的台湾根源，否则意大利的比亚乔是中国制造的，你只能从座位下面的贴纸上认出，而Peda和Benelli肯定是意大利人。 这一定是因为它写在通行证上，有些部分来自东方。 不幸的是，欧洲无法与斜视竞争。
尽管小型 Zip 来自远东，但用仪表测量时它是最昂贵的而不是最好的选择，比亚乔在其起源方面令人信服。 敏捷和身体健康之后，除了颠簸，他领先所有人一步。 发动机给人的印象是可靠性和质量，我也会非常注意服务网络多元化且相对较好，具有一些传统和经验。 然而，非正式地，这个 Zip 乍一看就像一袋装在轮子上的土豆。 因为它很小，形状像幼儿园。
当我们大体满意，想要回报他时，他在最后一天愤愤不平。 当我们给油箱加油时，汽油开始在塑料下面的某处强烈泄漏。 在提供的工具的帮助下，我们能够去除一些塑料，拧下的燃油表在底部发光。 我们在卢布尔雅那的路上问了两个从Zipi开车过来的熟人，他们都没有遇到这样的问题。 “糟糕的事情发生了。”
Peda H20 看起来尽可能运动，因此喜欢砖石。 水冷外底和最丰富的仪表板。 事实上，当驾驶通过坑时，整个轻便摩托车摇晃，所有塑料吱吱作响，镜子脱离其位置，喇叭不工作，贴纸从新轻便摩托车上脱落，并发现了其他一些高质量的细节，不会给我们留下太强烈的印象。
搁腿的空间高得让人不舒服，所以尽管踏板车尺寸很大，但不适合长腿的人。 否则，它的骑行非常坚固，发动机出奇的活泼，侧支架是该细分市场中的重要设备。 一位斯洛文尼亚少年应该清楚，对于这笔钱，他不应该期望与第一版产品相媲美的产品，后者再次变得更加昂贵。
很难承认，但 Sim 知道如何制作踏板车。 这家台湾最大的踏板车制造商非常出色，可以对欧洲市场做出具体的改变。 当他们锐化更多细节时，例如增加腿部空间和安装更高质量的开关，他们的踏板车会更难一些（例如，当您想要折叠时，中央支架会非常用力地撞击底部，锁定将信箱级别更大。仪表板并不比旧的 PX 好多少）并且仍然可以访问，然后日本人、中国人和欧洲人会在阅读所售自行车的数据时专心观看。 基本上，考虑到一个 14 岁的孩子可以在麦当劳工作不到 240 小时（如果合适的话，半个假期）就可以在这样的踏板车上工作，我认为 Sym Orbit 物有所值。
在比较的滑板车中，Benelli 的 Pepe 最为突出。 它的优点是形状（如果您喜欢复古风格）、驾驶员和乘客的宽敞空间（是的，我们也很惊讶）和大轮子。 二冲程发动机是最困倦的发动机之一，但我们在服务站被告知，只需清除排气管中的堵塞物，它就会彻底改变特性。 宽敞且符合人体工程学的轻便摩托车的缺点是车把，它可以不那么平坦（“山地车手”），因为它会获得一些腿部空间并且更易于操纵。 多亏了大轮子，你甚至不能在座位下放一个喷气式头盔，所以和 Zip 一样，它在车把下面有一个额外的储物箱。 我们担心有人没有正确拧紧前叉，刹车时滑板车向右拉出。
结论？ Sym 是一款设计和构造都很好的踏板车，所以我们一开始就想都没想就把它放了下来。 然后事情变得复杂了——我们想知道 Zip 是否应该获得第二名，并且猜到了，尽管存在燃油泄漏问题。 另一方面，富有同情心的佩佩以最好的成绩击败了水（H2O）。 这位 XNUMX 岁的年轻人可能会对 Pedo 的运动型外观和液冷二冲程发动机非常满意，但由于质量确实有很多不足之处，因此这次它排在第四位。
1.mesto：Sym Orbit 50
试车价格： 1.190 EUR
引擎： 单缸，四冲程，风冷，49 厘米？ ，化油器。
最大功率： 2, 35 kW (3, 2 km) 在例如
最大扭矩： NP
能量转移： 离合器自动，variomat。
框架： 钢管。
刹车： 前线圈？ 190 毫米，后鼓。
悬挂： 伸缩式前叉，后摇臂发动机，单减震器。
轮胎： 120/70-12, 130/70-12.
座椅离地高度： NP
油箱： 5，2 1。
轴距 1.319毫米。
重量 100公斤。
代表： Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si。
我们赞美和责备
+ 做工扎实
+ 驾驶性能
+ 刹车
+ 暂停
– 便宜的开关和仪表板。
- 腿部空间
第二名：比亚乔ZIP 2T
试车价格： 1.366 EUR
引擎： 单缸，四冲程，风冷，49 cm？ ，化油器。
最大功率： 2 kW (6 km) 在 3 rpm
最大扭矩： NP
能量转移： 离合器自动，variomat。
框架： 钢管。
刹车： 前线圈？ 175 毫米后鼓？ 110 毫米。
悬挂： 前伸缩叉，现在是摆臂马达，液压减震器。
轮胎： 100/80-10, 120/70-12
座椅离地高度： 735毫米。
油箱： 7，3 1。
轴距 1.250毫米。
重量 84公斤。
代表： PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si。
我们赞美和责备
+ 敏捷
+ 做工扎实
+ 司机面前的箱子
– 对纵向不规则的敏感性
- 小尺寸
- 拧下燃油表
- 价格
3.sad：Benelli Pepe 50 base
试车价格： 1.190 EUR
引擎： 单缸，二冲程，风冷，49 cm？ ，化油器？ 2 毫米。
最大功率： NP
最大扭矩： NP
能量转移： 离合器自动，variomat。
框架： 钢管，单笼。
刹车： 前线圈？ 220mm，双凸轮，后鼓？ 110 毫米。
悬挂： 前伸缩叉，75 毫米行程，后置发动机作为摆臂，单减震器。
轮胎： 2 x 5、16 x 2。
座椅离地高度： 770毫米。
油箱： 7，5 1。
轴距 1.285
重量 87公斤。
代表： Auto Peformance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si。
我们赞美和责备
+ 有趣的形状
+ 敏捷
+ 司机和乘客的宽敞空间
- 座位下的容量
– 低而平的方向盘
- 玩前叉
第四个城市：Peda H4O
试车价格： 1.590 EUR
特惠价： 999 EUR
引擎： 单缸，二冲程，液冷，49 cm？ ，化油器。
最大功率： 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / min.
最大扭矩： 2 转/分时为 6 牛米
能量转移： 离合器自动，variomat。
框架： 钢管。
刹车： 前卷轴，后鼓。
悬挂： 前叉伸缩，后单避震。
轮胎： 120/70-12, 130/60-12.
座椅离地高度： NP
油箱： 4，2 1。
轴距 1.330毫米。
重量 95公斤。
代表： Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si。
我们赞美和责备
+ 运动外观
+ 实时引擎
+ 装备精良的仪表板
– 性能质量
- 小腿部空间
- 坚硬、不舒服的悬挂
面对面
如果我把自己放在一个想花一千多的钱买一辆两轮车的买家的角色，我就会面临两难的境地。 您是在寻找来自信誉良好的制造商的二手、高贵的踏板车，还是您信任亚洲原产的新奇产品，由于其有利的购买条件也很有吸引力？ 维护和服务将如何或将来如何？ 另一方面，这些类型的滑板车每天至少有 XNUMX 亿亚洲人使用，所以我的怀疑可能是没有根据的。
在比较的滑板车中，这次选择哪一款对我来说似乎并不难。 由于它们在价格、质量和其他可衡量的特征方面都非常相似，因此您的角色很可能会做出选择。 各个年龄层和心灵的年轻人会看运动型的 Syma 和 Pedo H2O，想要脱颖而出并受到关注的人会看 Benelli，那些发誓传统的人会选择 Piagg 的 Zip，以及潜在怀疑者的漂亮轻便摩托车。 Patriots 也发行了 Tomos。
马泰夫·格里巴尔，马塔伊·托马伊奇
照片：Саша Капетанович
基本数据
测试模型成本： € 1.590 XNUMX €
技术信息
引擎： 单缸，二冲程，液冷，49 cm³，化油器。
扭矩： 2,6 转/分时为 4.750 牛米
能量转移： 离合器自动，variomat。
框架： 钢管。
刹车： 前卷轴，后鼓。
悬挂： 伸缩式前叉，后摇臂发动机，单减震器。 / 前伸缩叉，现在摆臂马达，液压减震器。 / 前伸缩叉，75mm 行程，后置发动机作为摆臂，单避震。 / 伸缩叉在前，单减震器在后。
油箱： 4,2 l。
轴距 1.330毫米。
重量 95公斤。
我们赞美和责备
扎实的工艺
驾驶表现
刹车
悬挂
灵巧
司机面前的箱子
有趣的形状
司机和乘客的宽敞空间
运动外观
现场引擎
装备精良的仪表板
便宜的开关和仪表板
腿部空间
对纵向不规则的敏感性
小尺寸
拧下的燃油表
价格
座位下的空间
低而平坦的方向盘
前叉夹间隙
做工
小腿部空间
僵硬、不舒服的悬挂
