斯洛伐克正在寻找 MiG-29 的继任者

迄今为止，斯洛伐克共和国武装部队空军唯一的战斗机是十几架 MiG-29 战斗机，其中 6-7 架已完全做好战斗准备。 图为 MiG-29AS

配备四枚悬挂的 R-73E 空对空导弹和两个容量为 1150 升的辅助坦克。

在不久的将来，斯洛伐克共和国武装部队必须经历根本性变革和武器现代化进程，才能继续履行加入北大西洋联盟的任务。 经过 25 年的忽视，国防部最终将看到新战车、火炮系统、三维空域控制雷达以及新的多用途战斗机的引入。

1 年 1993 月 168 日，斯洛伐克共和国及其武装部队成立当天，军用航空和防空部队的工作人员共有 62 架飞机和 114 架直升机。 该飞机包括 70 辆战车：21 辆 MiG-13（36 MA、8 SF、11 R、2 UM 和 10 US）、29 辆 MiG-9（9.12 9.51A 和 21）、22 Su-18（4 M3K 和 3 UM13K ）。 ) 和 25 架 Su-12（1993 K 和 UBC）。 1995-12年，作为补偿苏联部分债务的一部分，俄罗斯联邦又提供了29架MiG-9.12（29A）和9.51架MiG-i-XNUMXUB（XNUMX）。

斯洛伐克航空战斗机机队的现状

在 2018 年进一步重组和裁员后，12 架 MiG-29 战斗机（10 架 MiG-29AS 和两架 MiG-29UBS）仍在斯洛伐克共和国武装部队空军 (SP SZ RS) 服役，另外三架飞机仍在服役这种类型的技术储备（两个 MiG -29A 和 MiG-29UB）。 在这些飞机中，只有 6-7 架保持完全战斗准备状态（因此能够执行战斗飞行）。 这些机器在不久的将来需要继任者。 尽管它们在运行期间都没有超过制造商声称的 2800 小时飞行时间，但它们的寿命都在 24 到 29 岁之间。 尽管进行了“年轻化”处理——导航系统和通信系统的变化，以及提高飞行员舒适度的信息空间的改进——这些飞机没有进行任何重大的现代化改造以提高其作战能力：改变航空电子设备系统，升级雷达或系统武器。 事实上，这些飞机仍然对应于80年代的技术水平，这意味着在现代信息环境下还不可能成功执行作战任务。 与此同时，确保设备运行和将其保持在战备状态的成本也显着增加。 斯洛伐克共和国国防部根据与俄罗斯公司 RSK MiG 的服务协议运营 MiG-i-29（无需额外申请，原始版本，有效期为 3 年 2011 月 3 日至 2016 年 88.884.000,00 月 29 日，价值 2016 2017 30 50 欧元）。 据估算，确保米格33飞机运行的年成本在2019-2022年。 总计 XNUMX-XNUMX 亿欧元（平均为 XNUMX 万欧元）。 基本合同已延长三年至 XNUMX。 目前正在考虑对 XNUMX 的扩展。

寻找继任者

斯洛伐克共和国成立后不久，当时的军用航空司令部开始寻找过时或老化战斗机的继任者。 一个临时解决方案，主要与承认 MiG-21 是一种完全没有希望的技术有关，是在俄罗斯订购 14 架 MiG-29 来偿还苏联与捷克斯洛伐克的贸易结算债务的一部分，这些债务转移给了斯洛伐克共和国. 还计划采取进一步行动，资金将来自同一来源，与以 Yak-130 多用途亚音速飞机的形式购买战斗轰炸机和攻击机的继任者有关。 最终，这一切都没有结果，就像千禧年末出现的几个类似举措一样，但它们实际上并没有超出研究和分析阶段。 其中之一是 1999 年的 SALMA 项目，该项目涉及撤出当时正在运行的所有战斗机（包括 MiG-29），并用一种​​亚音速轻型战斗机（48÷72 辆）替换它们。 考虑了 BAE Systems Hawk LIFT 或 Aero L-159 ALCA 飞机。

为准备斯洛伐克加入北约（29 年 2004 月 29 日），重点转向符合联盟标准的多用途超音速飞机。 考虑的选项之一是将 MiG-29 飞机的表面升级到 MiG-XNUMXAS / UBS 标准，其中包括升级通信和导航系统，从而为进一步行动争取时间。 这应该可以确定目标需求和能力，并启动选择满足武装部队武装部队 RS 需求的新型多用途战斗机的过程。

然而，与更换战斗机机队有关的第一个正式步骤仅由罗伯特·菲科总理政府在 2010 年短暂的国家管理期间采取。

After the Social Democrats (SMER) again won the election and Fico became prime minister, the Ministry of Defense, headed by Martin Glvach, began the selection process for a new multi-purpose aircraft at the end of 2012. 与大多数此类政府项目一样，价格至关重要。 出于这个原因，单引擎飞机是首选，以从一开始就降低采购和运营成本。

在分析了可用选项后，斯洛伐克政府于 2015 年 39 月开始与瑞典当局和萨博就租赁 JAS 7 Gripen 飞机进行谈判。 最初，假设该项目将涉及 8-1200 架飞机，这将提供 150 小时的年飞行时间（每架飞机 2016 小时）。 然而，据专家称，无论是飞机数量还是计划中的突袭，都不足以完成分配给斯洛伐克军用航空的全部任务。 XNUMX年，格瓦奇部长证实，经过漫长而艰难的谈判，他收到了瑞典人提出的符合斯洛伐克要求的提案。

然而，随着2016年大选后政府内部政治力量平衡的变化，对战斗航空重整的看法也受到考验。 新任国防部长彼得·加伊多斯（斯洛伐克民族党）在其前任发表声明仅三个月后表示，他认为与瑞典人谈判的鹰狮租约条款不利。 原则上，协议的所有内容都是不可接受的：法律原则、成本以及飞机的版本和年龄。 斯洛伐克方为该项目设定的最高年度成本为36万欧元，而瑞典方要求约55万美元。 对于在飞机紧急情况下谁将面临法律后果，也没有明确的协议。 对租赁的详细条款和合同的到期期限也没有达成共识。

根据新的战略规划文件，波兰武装部队的 2018-2030 年现代化计划为引进 14 架新型多用途战斗机设定了预算，金额为 1104,77 1,32 万欧元（约合 78,6 亿美元），即2017 万份。 租用或租赁机器的计划被放弃，转而购买它们，本着这种精神，与潜在供应商的另一轮谈判开始了。 将于 2019 年 29 月做出适当决定，第一架飞机将于 25 日抵达斯洛伐克。 同年，MiG-2017 机器的运行将最终终止。 无法满足这一时间表，2018 年 XNUMX 月，XNUMX 年，盖多什部长要求总理将选择新战车供应商的决定推迟到 XNUMX 年上半年结束。