AUSA Global Force 2018 - 关于美国陆军的未来

也许这就是基于 NGCV（艾布拉姆斯的继任者）的坦克的外观。

AUSA 全球部队研讨会于 26 月 28 日至 XNUMX 日在阿拉巴马州亨茨维尔的冯布劳恩中心举行。 本次年度盛会主办方的目的是介绍美国陆军的发展方向和相关概念。 今年的主要议题是无人战车和火炮。

AUSA（美国陆军协会）成立于 1950 年，是一个非政府组织，致力于为美国陆军提供各种支持，面向士兵和公务员，以及政治家和国防工业代表。 法定任务包括：教育活动（现代地面战在美军任务背景下的意义和形式）、信息（传播有关美军的知识）和交流（美军与社会其他部门之间） ）。 和美国州）。 同样位于美国以外的 121 家机构每年捐赠 5 万美元，用于奖励、奖学金和支持士兵及其家人。 该组织倡导的价值观是：创新、专业、正直、反应迅速、追求卓越，以及美国军队与美国社会其他部分的联系。 AUSA Global Force 是传播此类知识的机会之一，包括关于美国陆军的知识，特别关注发展方向以响应分配给其士兵的任务。 该地点并非巧合——在亨茨维尔附近有 909 家不同企业的分支机构参与价值 5,6 亿美元的国防项目。 今年项目的主题是“美国军队今天和明天的现代化和装备”。

六大（和一）

美国陆军的未来与所谓的“六大加一”（字面意思是“六大+6”）紧密相连。 这明显是参考了 1 和 5 年代之交的美国“五巨头”（Big 70），其中包括：新型坦克（M80 Abrams）、新型步兵战车（M1 Bradley）、新型多用途坦克用途直升机（UH-2 黑鹰）、新型战斗直升机（AH-60 阿帕奇）和爱国者防空导弹系统。 今天，六巨头包括：一系列新型直升机（Future Vertical Lift）、新型战车（尤其是 AMPV、NGCV / FT 和 MPF 计划）、防空、战场控制（尤其是在执行外国任务期间，包括电子和战争在网络空间）和自主和远程控制。 他们都必须在所谓的框架内进行合作。 多域作战，即利用联合机动力量在多个领域创造暂时的优势来夺取、保持和使用主动权。 这一切所指的那一位在哪里？ 尽管在电子、通信、火力、装甲和机动性方面取得了进步，但地面部队的核心仍然是士兵：他们的技能、装备和士气。 这些是美国规划者感兴趣的主要领域，与它们相关的是美国陆军短期和长期最重要的现代化计划。 尽管几年前为美国陆军定义了“路线图”（例如，64 年作战车辆现代化战略），但“道路”本身的建设尚未完成，下文将进行讨论。

为了更有效地管理“六大”项目，3 年 2017 月 120 日，美国陆军成立了一个名称非常有意义的新司令部，即未来司令部。 它分为六个跨学科 CFT（跨职能团队）工作组。 他们每个人都在准将级军官（具有战斗经验）的指挥下，包括各个领域的专家。 9年2017月XNUMX日起，XNUMX天完成团队组建。 多亏了 CFT，美国陆军的现代化进程应该更快、更便宜、更灵活。 目前，CFT 的作用仅限于汇编特定的“愿望清单”，这些愿望清单对美国陆军现代化的每个主要领域都至关重要。 诚然，他们还与诸如 TRADOC（美国陆军训练和条令司令部）或 ATEC（美国陆军测试和评估司令部）等传统机构一起负责进行武器测试。 然而，随着时间的推移，他们的重要性可能会增加，这在很大程度上取决于他们的工作成果。

无人战车——今天的未来还是后天的未来？

NGCV 计划（M2 BMP 的潜在继任者，分别取代 GCV 和 FFV 计划）和密切相关的“无人僚机”计划对于美国陆军作战车辆的发展至关重要。 在 AUSA Global Force 2018 期间讨论的主题小组讨论中，Gen. 双桅船。 David Lesperance，负责为美国陆军开发新的作战平台（CFT NGCV 负责人）。 据他介绍，它自 2014 年以来就已宣布。 “无人僚机”机器人僚机）将于2019年与新型步兵战车并行进行军事评估。 然后，NGCV 1.0 和“无人僚机”的第一批原型机（更准确地说是技术演示机）将在 ATEC 的主持下交付进行测试。 测试计划于 2020 财年第一季度（2019 年 6 月至 9 年 XNUMX 月）开始，并在 XNUMX-XNUMX 个月内完成。 他们最重要的目标是检查当前可用的车辆“不安全”级别。 这份 700 亿美元的合同将产生几个概念，其中一些将由 Gen. Mark Milley，美国陆军参谋长，以供进一步发展。 作为由 Science Applications International Corp. 领导的团队的一部分，这些公司正在开展该项目。 (позади Lockheed Martin, Moog, GS Engineering, Hodges Transportation 和 Roush Industries)。 从第一批原型测试中吸取的经验教训将用于根据 2022 和 2024 纳税年度预算重新配置和建造下一个原型。 第二阶段将贯穿 2021-2022 财年，五个团队将分别准备三个概念：一个基于用户输入，一个使用并行新兴技术解决方案进行修改，另一个具有投标人建议的灵活性。 然后将选择概念并构建原型。 这一次，投标人有责任提供两辆载人和四辆无人驾驶车辆，作为半人马排的一部分（或者，不那么诗意地，载人-无人编队），由人机结合（这次不是马）。 测试将于 2021 年第三季度开始。 并将持续到2022年底。 第三阶段计划在 2023-2024 财年进行。 这一次，测试将在公司层面进行，包括 2.0 辆载人 (NGCV 14) 和 XNUMX 辆无人驾驶汽车。 这些将是从 2023 年第一季度开始的一系列挑战中最艰难、最真实的战场。 该程序的“流动”结构非常有趣：如果某个公司在较早的阶段被淘汰，它仍然可以申请下一个阶段的参与。 另一个有趣的事实是，如果美国陆军认为在第一阶段（或第二阶段）测试的车辆是合适的，那么在其完成后，可以预期合同将完成研发阶段，从而完成订单。 Wingman 机器人将分两个​​阶段创建：第一个阶段到 2035 年。 作为半自动驾驶汽车，第二次在 2035-2045 年作为全自动驾驶汽车。 应该记住，“无人机”计划背负着高风险，许多专家都强调这一点（例如，电子战影响下的人工智能或远程控制问题）。 因此，美军无需采购，研发阶段可以延长甚至关闭。 这与未来作战系统计划形成鲜明对比，该计划于 2009 年结束，此前花费了 18 亿美元，但没有为美军提供单一的常规服务车辆。 此外，计划的工作节奏和灵活的计划方法与 FCS 形成鲜明对比，FCS 由于不断增加的复杂性（但也是不合理的假设）而被取消。 在机器发展的同时，它们在战场上的作用也将得到明确：履带式机器人是辅助还是侦察还是战车，时间会证明一切。 值得记住的是，自动军用车辆的研究在美国已经进行了一段时间。