雪铁龙 C4 2022 回顾
内容
雪铁龙是一个不断变化的品牌，因为它再次努力在新母公司 Stellantis 旗下寻找与姊妹品牌标致不同的身份。
它在澳大利亚也经历了令人震惊的一年，100 年的销量刚刚超过 2021 辆，但随着接近 2022 年，该品牌承诺新的开始和新的跨界身份。
引领潮流的是下一代 C4，它已经从花哨的掀背车演变为更异想天开的 SUV 形式，开发人员希望将其与 2008 年标致等相关汽车区分开来。
其他雪铁龙将在不久的将来效仿，那么高卢品牌是否有所作为？ 我们用新的 C4 一周来找出答案。
| 雪铁龙 C4 2022：闪耀 1.2 THP 114 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.2升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 5.2升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $37,990 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
在最近的记忆中，雪铁龙的产品（尤其是较小的 C3 掀背车）显然没有达到成本目标。 仅仅成为澳大利亚的利基参与者已经不够了——我们有太多的品牌——所以雪铁龙不得不重新考虑它的定价策略。
C4 Shine 售价 37,990 美元。 （图片：汤姆怀特）
由此产生的 C4 在澳大利亚推出，具有明确定义的内饰水平，其价格在其细分市场中具有惊人的竞争力。
建议零售价为 37,990 美元，C4 Shine 可以与斯巴鲁 XV（2.0 美元 - 37,290 美元）、丰田 C-HR（Koba 混合动力车 - 37,665 美元）和同样糟糕的马自达 MX-30 （G20e Touring - 美元36,490XNUMX）。
对于要价，您还可以获得完整的可用设备列表，包括 18 英寸合金轮毂、全 LED 环境照明、带有线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10 英寸多媒体触摸屏、内置导航、5.5-英寸数字显示。 仪表板、平视显示器、双区气候控制、全合成皮革内饰和自上而下的停车摄像头。 只剩下一个天窗（1490 美元）和金属漆选项（除了白色 - 690 美元）作为可用的附加组件。
雪铁龙还配备了一些不寻常的细节，具有惊人的价值：前排座椅具有按摩功能，并填充了非常好的记忆泡沫材料，悬架系统配备了一组液压减震器，以平稳行驶。
有一个 10 英寸多媒体触摸屏，带有有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。 （图片：汤姆怀特）
虽然 C4 在小型 SUV 领域面临一些激烈的竞争，但我认为如果您追求舒适而不是混合动力，它代表着相当可靠的物有所值。 稍后再谈。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
在繁忙的澳大利亚市场中脱颖而出是非常困难的，尤其是在这个小型 SUV 细分市场中，设计规则确实没有其他细分市场那么多。
车顶线条非常不同，皮带和轻型轮廓也是如此。 虽然有些人可能会谴责掀背车的衰落，转而支持这些更高的选择，但至少其中一些为汽车世界带来了新的设计理念。
后部是这款车最具对比性的视图，具有后现代风格的轻量化轮廓和内置在尾门中的扰流板。 （图片：汤姆怀特）
我们的 C4 就是一个很好的例子。 SUV，也许只是在外形上，具有流线型的倾斜车顶线、高大的轮廓引擎盖、皱巴巴的 LED 轮廓和独特的塑料覆层，这是雪铁龙“Airbump”元素的延续，这些元素赋予了与上一代汽车相似的汽车。 C4仙人掌就是这样一个独特的物种。
后部是这款车最具对比的角度，具有后现代风格的轻量化轮廓，并向过去的 C4 致敬，这是一个内置在后挡板上的扰流板。
它看起来很酷，很现代，我认为它成功地将掀背车世界的运动元素与流行的 SUV 元素结合在一起。
在我和他一起工作的时候，他确实吸引了一些目光，至少一点点的关注是雪铁龙品牌迫切需要的。
SUV，也许只是外形，有一个流线型的倾斜车顶线，一个高大的轮廓引擎盖和一个皱着眉头的 LED 轮廓。 （图片：汤姆怀特）
过去，你可以依靠这个品牌来打造不同寻常的内饰，但不幸的是，它也有相当一部分低质量的塑料和奇怪的人体工程学。 所以我很高兴地报告说，新的 C4 正在进入 Stellantis 零件目录，外观和感觉都更好，这一次仍然是有趣但更一致的体验。
这款车的现代外观延续了有趣的座椅设计，比以前更高的数字化程度的高仪表板，以及改进的人体工程学（甚至与一些著名的标致车型相比）。 我们将在实用性部分详细讨论它们，但 C4 在方向盘后的感觉与您所期望的一样奇怪和不同，具有怪异的仪表板轮廓、有趣且极简的拉杆以及经过深思熟虑的细节. 就像一条贯穿车门和座椅装饰的条带。
这些元素是受欢迎的，有助于将这款雪铁龙与其标致兄弟姐妹区分开来。 他将来会需要这个，因为他现在还使用他的姊妹品牌的大部分开关设备和屏幕。
有一条详细的条带贯穿车门和座椅内饰。 （图片：汤姆怀特）
这几乎是一件好事，因为 10 英寸的屏幕看起来不错，并且非常适合这款车的设计。
室内空间有多实用？ 7/10
C4带来了一些有趣的实用元素。 在某些方面，它甚至比最新标致车型的改进布局还要好。
机舱感觉很宽敞，C4 相对较长的轴距为两排提供了充足的空间。 这种调整对骑手有好处，尽管值得注意的是，座椅有一个奇怪的组合，即向前和向后移动的手动调节，而不是电动座椅高度和倾斜调节。
用厚合成皮革包裹的记忆泡沫衬垫座椅非常舒适。 我不知道为什么更多的汽车不使用这种方法来设计座椅。 你沉浸在这些座位上，你会感觉自己漂浮在地面上，而不是坐在什么东西上。 这里的感觉在 SUV 的狭小空间中是无与伦比的。
按摩功能是完全不必要的附加功能，加上厚实的座椅内饰，并没有增加太多的体验。
气候单元下方还有一个奇怪的小两层架子，下面有一个可移动的底座，用于额外的存储。 （图片：汤姆怀特）
座椅底座也不是太高，不像一些SUV级车，但仪表板设计本身就很高，所以低于我182cm身高的人可能需要一些额外的调整才能看到引擎盖。
每扇门都有大瓶架和一个非常小的垃圾箱； 中央控制台上的双杯架和扶手上的小盒子。
气候单元下方还有一个奇怪的小两层架子，下面有一个可移动的底座，用于额外的存储。 我觉得最上面的架子错过了放置无线充电器的机会，尽管可以选择 USB-C 或 USB 2.0 连接到有线电话镜子，连接起来很方便。
一大优点是一整套刻度盘的存在，不仅用于音量，还用于气候单元。 这就是雪铁龙赢得一些将气候功能转移到屏幕上的新标致汽车的地方。
不太引人注目的是数字仪表盘和全息平视显示器。 它们向驾驶员显示的信息似乎有点多余，而且数字仪表盘是不可调节的，这让我想知道它的意义何在。
后座提供了巨大的空间。 （图片：汤姆怀特）
C4 在乘客方面也有一些有趣的创新。 它有一个异常大的手套箱和一个整洁的拉出式托盘，看起来就像邦德汽车里的东西。
还有一个可伸缩的平板电脑支架。 这个奇怪的小东西可以让平板电脑安全地连接到仪表板上，为前排乘客提供多媒体解决方案，这对于在长途旅行中娱乐大孩子很有用。 或者不想和司机说话的成年人。 这是一个简洁的包含，但我不确定有多少人会在现实世界中使用它。
后座提供了巨大的空间。 我身高 182 厘米，在我的驾驶位置后面有足够的膝盖空间。 精致的座椅，图案和细节，以及你在比赛中并不总是能得到的那种对细节的关注。
行李箱可容纳 380 升 (VDA) 的天窗大小。 （图片：汤姆怀特）
头部空间有点有限，但您还可以获得双可调通风口和一个 USB 端口。
行李箱可容纳 380 升 (VDA) 的天窗大小。 它是一个整洁的方形，侧面没有小切口，而且足够大以适合 汽车指南 一套示范行李，但没有留下任何可用空间。 C4 在地板下有一个紧凑的备用轮胎。
后备箱足够大，可以放入我们完整的 CarsGuide 行李演示套件中。 （图片：汤姆怀特）
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
C4唯一的内饰级别只有一个发动机，这是一个很好的发动机； 强劲的 1.2 升三缸涡轮发动机。
它出现在 Stellantis 目录中的其他位置，并已针对 2022 车型年进行了更新，并进行了新的涡轮增压和其他小的改进。 在 C4 中，它产生 114kW/240Nm 的功率并通过八速 Aisin 变矩器自动变速器驱动前轮。
这里没有双离合器或 CVT。 对我来说听起来不错，但它对驾驶有好处吗？ 您必须继续阅读才能找到答案。
C4由强劲的1.2升涡轮增压三缸发动机提供动力。 （图片：汤姆怀特）
它消耗多少燃料？ 7/10
尽管这款传动系统配备了小型涡轮增压发动机和丰富的齿轮比，但雪铁龙 C4 在实际油耗方面让我有些失望。
官方的综合油耗仅为 6.1 l/100 km，听起来很合理，但在实际综合条件下行驶一周后，我的车返回 8.4 l/100 km。
虽然在小型 SUV（仍然充满自然吸气 2.0 升发动机的细分市场）的更广泛背景下，这并不算太糟糕，但它本来可以更好。
C4 还需要辛烷值至少为 95 的无铅燃料，并且油箱容量为 50 升。
我的车返回 8.4 升/100 公里。 （图片：汤姆怀特）
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 6/10
这不是一个好故事。 虽然 C4 配备了当今预期的一套主动安全功能，但它没有达到五星级的 ANCAP 评级，在发布时仅获得四星。
C4 Shine 上的主动元件包括自动紧急制动、带车道偏离警告的车道保持辅助、盲点监控、自适应巡航控制和驾驶员注意警告。
一些主动元素明显缺失，如后方交叉路口警报、后方自动制动，以及更现代的元素，如 AEB 系统的交叉路口警报。
这辆五星级汽车的成本是多少？ ANCAP 表示，缺少中央安全气囊是造成这种情况的原因，但 C4 在发生碰撞时也未能保护易受伤害的道路使用者，其 AEB 系统的夜间性能也可以忽略不计。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
对于像 C4 这样的花哨的欧元来说，所有权一直是一个棘手的话题，而且看起来这种情况也在继续。 虽然雪铁龙为其所有新产品提供具有竞争力的五年无限里程保修，但服务成本受到的影响最大。
根据提供的图表，虽然大多数日本和韩国品牌都在竞相真正降低这些数字，但 C4 的平均年成本在前五年平均为 497 美元。 这几乎是丰田 C-HR 成本的两倍！
C4 Shine 需要每年或每 15,000 公里访问一次服务中心，以先到者为准。
雪铁龙提供具有竞争力的五年无限里程保修。 （图片：汤姆怀特）
开车是什么感觉？ 8/10
驾驶 C4 是一种有趣的体验，因为它在道路上的表现与大多数竞争对手略有不同。
它确实倾向于雪铁龙新发现的以舒适为中心的利基市场，其中包括座椅和悬架。 这带来了一种在市场上有点独特的整体体验，但也非常令人愉快。
骑行真的很好。 它不是一个全液压系统，但它确实有两级阻尼器，可以消除颠簸和与轮胎接触的大部分讨厌的东西。
这很奇怪，因为您可以听到大合金撞到马路上的声音，但最终您在机舱内几乎没有感觉。 更令人印象深刻的是，雪铁龙成功地为 C4 注入了漂浮在道路上的感觉，同时保持了足够“真实”的驾驶位置，让你感觉就像坐在车里，而不是坐在车里。
您可以听到大型合金撞击道路的声音，但最终您在机舱内几乎感觉不到它。 （图片：汤姆怀特）
总体结果令人印象深刻。 如前所述，舒适性延伸到座椅，即使在路上行驶数小时后，座椅也确实感觉平滑和支撑。 这也延伸到转向，它很容易设置。 起初它有点令人不安，因为它似乎在中心有一个很大的死区，但它也取决于速度，所以当你旅行时它会恢复大量的感觉。 您还可以通过将这辆车设置为运动驾驶模式来手动恢复一些刚度，这非常好。
这意味着您可以轻松驾驭狭小空间，同时保持足够的灵敏度，以便在需要更多驾驶时享受驾驶乐趣。 聪明的。
说到乐趣，重新设计的 1.2 升三缸发动机很受欢迎。 它在压力下有一种遥远但有趣的坚韧不拔的语气，并以足够的紧迫感向前冲，不会让你真正地渴望力量。
C4 真正融入了雪铁龙新发现的以舒适为中心的利基市场，其中包括座椅和悬架。 （图片：汤姆怀特）
这不是我所说的快速，但它有一种喧闹的态度，再加上一辆运行良好的变矩器汽车，让它真正有趣。 当您按下它时，会有一瞬间的涡轮迟滞，然后是一团扭矩，变速器允许您等待，然后果断地换入下一档。 我喜欢。
同样，他的速度不快，但他的击球力度足以让你在把靴子塞进去时露出微笑。 在如此注重舒适性的汽车中安装它是一种意想不到的享受。
仪表板可以稍作修改，以及从机舱中的能见度。 后部的小开口和高高的虚线会让一些司机感到幽闭恐惧症。 虽然使用引擎很有趣，但涡轮迟滞有时也很烦人。
除了简单的缺点，我认为 C4 的驾驶体验确实为小型 SUV 空间带来了独特、有趣和舒适的东西。
判决书
在很多方面，这很奇怪，美妙而有趣。 我认为每个部分都可以使用像 C4 这样的奇怪替代方案。 雪铁龙成功地将其从掀背车转变为小型SUV。 这并不适合所有人——很少有雪铁龙——但那些愿意冒险的人将获得一个出人意料的、在人群中脱颖而出的小包装。
