自己动手隔音 VAZ 2107：材料类型和应用技术
内容
任何汽车的安静性和舒适性取决于车身及其元件在不同道路条件下运行的准备情况。 许多 VAZ 2107 的车主不得不通过使用特殊材料自行改装汽车，以降低驾驶室的噪音和振动水平，这在恶劣的道路上最为明显。 采用优质材料，坚持应用技术，可以提高“七”的隔音效果。
噪音隔离 VAZ 2107
VAZ 2107的出厂隔音效果差强人意，这也适用于国内汽车行业的其他汽车。 车厢内的噪音不仅会干扰正常的谈话、听音乐，还会增加驾驶员的烦躁情绪。 要消除“七”的这一弊端，提高舒适性，还需要对车进行定型。
隔音有什么用？
对于那些在车里呆的时间不多的人来说，可能没有必要花钱改装。 如果机舱内不断发出嘎嘎声，这在长途旅行中尤其烦人，那么改善隔音特性将非常有用。 主要的 噪音和振动从动力装置传递到车身及其元件。 如果有任何松动的部件并且它们之间没有垫片，那么振动将进入共振并传播到整个机舱。
在我们的道路上，噪音和振动问题表现得最为明显。 至少采取砾石，通过轮拱吹到车辆内部。 安静舒适的内饰是昂贵汽车所固有的，但并非总是如此。 事实上，制造商更注重动态性能，减轻车身质量，潜在客户愿意为此付费。 至于舒适性，则退居次要地位，车主需要注意提高隔音性能。
在嘈杂的机舱内长时间驾驶会对人的神经系统产生负面影响：身体承受神经超负荷，听力下降，并出现快速疲劳。 此外，可能会出现头痛，更糟糕的是，还会出现血压升高和跳跃。 综上所述，得出以下结论——在嘈杂的沙龙中对健康有害。 车内没有寂静，也就无法聆听高品质的音乐，也无法与乘客交谈。 隔音，除此之外，是一个很好的内部隔热和抗腐蚀的好工具，它可以让你增加汽车的使用寿命。
什么是隔音
今天，提供了各种不同类型和制造商的特殊隔音材料。 优先选择哪种隔音材料取决于任务。 所有可用的材料都有一个广泛的分类并分为多种类型，每种材料最适合应用于汽车的特定区域。 最终的结果将取决于材料的正确选择和相互组合。
噪音和隔音是最常见的减少和消除车辆内部噪音的方法。 噪声隔离有以下类型：
- 隔振；
- 隔音；
- 噪音吸收器；
- 液态隔音材料；
- 防吱吱声。
一般来说，材料分为片状和液体两种，选择哪一种还有待考究。
床单
板材隔音隔振是传统和最常见的材料之一。 根据名称，产品是不同尺寸、厚度和重量的板材。 隔振是提高 VAZ 2107 机舱舒适度的首要任务。许多材料不仅成分不同，而且安全级别和工作温度指标也不同。 用于减少车身元件振动的振动材料包含泡沫橡胶或沥青。 由于摩擦，它们会发生损失。 好的材料的主要特征是机械损失系数和动态弹性模量。 系数越高，材料越厚越重，吸收振动的效率就越高。
汽车隔振最常用的材料是STP的产品，该领域的许多专家都推荐该产品。 该制造商的产品具有相对较低的成本和质量特征。 以下材料与振动材料不同：Bimast Super、Bimast Standard、Vibroplast Silver、Vibroplast Gold、Vizomat PB-2、Vizomat MP。
汽车的噪音隔离使用两种类型的材料进行：
- 基于天然或合成纤维结构；
- 在合成充气塑料底座上。
吸音材料的第一个版本用作工厂涂层：它基于毛毡，顶部有沥青层。 但是，也可以购买由合成毡制成的隔音材料。 有人认为第二种选择的特点是效率更高，但同时这种“shumka”会吸收水分。 结果，织物随着时间的推移分解，金属腐烂。 基于塑料的隔音材料也有这样的缺点，但与此同时，材料本身不会变得无法使用，因为前膜会反射声波和湿气。 通常，lavsan 薄膜用作材料。 对于独立隔音，通常使用Accent、Isoton（V、LM）、Bitoplast、Biplast等材料。
除了噪音和振动隔离材料，还有所谓的抗吱吱声。 它们旨在消除面板元件、塑料面板的吱吱声。 一些驾驶者使用任何柔软的材料作为防吱吱声，例如泡沫橡胶、地毯、窗户密封条。 然而，垫圈必须耐用、耐磨、经得起环境影响，这是所列材料无法夸耀的。 为防止发出吱吱声，建议使用以下材料：Bitoplast Gold 5mm、Biplast 5mm、Madeleine。
在销售中，您可以找到隔音和隔热产品。 它具有价格实惠、防潮、保温等积极品质。 但是，如果我们坚持专家的意见，那么将这种隔音材料用作汽车的吸音材料并不完全正确，因为它们的效率很低。 为了从它们的应用中获得结果，有必要将材料无接缝地整体应用到地板上，由于车身的设计特点，这是不可能的。
还应考虑到，在隔振层上铺设材料时，其有效性会因波反射而降低。 如果您计划在您的 VAZ 2107 中使用隔音和隔热材料，则只有在隔音后才允许使用它们。 这些材料包括 Splen，它可以完美地保持车内的热量，这在冬季驾驶车辆时无疑是一个加分项。
液体
最近，液体隔音材料越来越受到驾驶者的欢迎，包括 VAZ 2107 的车主。该成分旨在吸收来自轮拱和汽车底部的噪音。 这意味着当碎石和其他小物体发出噪音时，这些声音在机舱内将听不到。 这种材料的基础是液体橡胶，它有其优点和缺点。 首先考虑物质的积极品质：
- 防止道路噪音；
- 改善道路声学；
- 保护底部和轮拱不生锈；
- 防止划痕和潮湿；
- 与板材不同，具有高耐磨性。
液体成分对汽车的操控性几乎没有影响。 这是因为材料对重量的增加略有影响（每辆车不超过 20 公斤），而板材的隔音效果则不能说，这会使重量增加高达 150 公斤。
液体隔音组合物的缺点包括：
- 干燥时间长（约三天）；
- 与板材相比成本更高；
- 在减振方面，液体隔音材料不如片材隔音材料。
在将液体组合物施用于身体之前，用洗车剂和随后的脱脂处理表面。 另外，建议用细砂纸对表层进行预处理，并涂上一层底漆，然后晾干。 它仍然用材料覆盖底部和轮拱。 在最常见的液体隔音材料制造商中，可以区分 Noxudol 3100、Dinitrol 479、Noise Liquidator。
如何应用隔音材料
汽车的噪音隔离应专门为此设计的产品进行。 例如，在这种情况下使用建筑材料是不合适的，因为您不仅无法获得预期的效果，而且还会造成伤害。 一些“sevens”和其他老爷车的车主使用聚氨酯泡沫，填充车身所有可能的空腔。 然而，这种材料吸收水分的能力很强，从而导致腐蚀的出现和扩散。 由于金属腐烂，有必要比实际需要更早地更换车身元件。
同样重要的是隔音层的放置顺序。 如果违反技术，无论使用什么材料，都无法实现所追求的目标。 您需要按以下顺序应用它们：
- 隔振器粘在金属表面上。
- 铺设反射吸音层。 第一种材料用于处理轮拱和发动机舱，第二种材料应用于机舱内部。
- 隔音层用作第三层，位于仪表板和皮肤元件下方。
- 最后一层是收尾层，使作品看起来更完整。
各个身体部位的噪音隔离 VAZ 2107
VAZ 2107 的噪音隔离最好在不受降水影响的房间内进行，例如车库。 要工作，您将需要以下材料和工具列表：
- 破布
- 溶剂;
- 一套螺丝刀和钥匙；
- 建筑吹风机；
- 用于滚动隔音板的滚筒；
- 棉手套；
- 图案纸板；
- 用于在底部涂上液体隔音材料的喷枪；
- 隔音材料。
除了列出的材料外，您还需要准备身体的工具：溶剂、清洁剂和大量水。 决定提高汽车舒适度的第七款日古力车主的紧迫问题之一是隔音需要多少材料。 要粘贴 VAZ 2107 的主体，您将需要大约 15-20 张 Shumka。 更准确的数字取决于特定材料的尺寸。
车身底部和轮拱
汽车隔音工作包括一系列必须从外部开始的程序。 首先，轮拱和车底要经过处理。 工作按以下顺序进行：
- 对车身底部进行彻底清洁和清洗。
- 如果有压缩机，他们会用空气吹腔或等待自然干燥。
- 通过用溶剂脱脂来准备表面。 操作时房间必须通风。
- 当表面干燥时，用刷子或喷枪在上面涂上一层均匀的隔音层。
重要的是要监控材料的应用，以免出现间隙。 隔音材料干燥后，您可以在轮拱中安装储物柜和挡泥板衬里。
视频：以丰田凯美瑞为例的轮拱液体隔音
沙龙
在对 VAZ 2107 机舱进行隔音之前，必须确保可以听到外来噪音的所有组件和机制都处于完美运行状态。 必须以所用材料不会阻塞安装孔的方式进行工作。 机舱隔音按以下顺序进行：
- 拆卸座椅和仪表板。
为了使机舱隔音，您需要拆除仪表板和座椅 - 拆除天花板和地板覆盖物。
- 他们清洁污染表面，清洁有腐蚀的区域，并用底漆处理，然后用溶剂脱脂。在应用隔音材料之前，清洁表面上的污垢和脱脂。
- Vibroplast 粘在屋顶表面，然后是一层 Accent。屋顶内表面贴有防震隔音材料
- Vibroplast 应用于机舱内的拱门，并在其顶部应用了两层 Accent。Vibroplast 涂在足弓的内表面，上面是两层 Accent
- Bimast Super 放在地板上，然后是 Accent。首先，在地板上铺一层隔振层，再在上面铺上隔音材料。
- 仪表板的内部粘贴了 Accent。隔音材料应用于前面板的内表面
- 前面板下方的机身隔板用Vibroplast粘贴。
- 为了防止发出吱吱声，玛德琳被粘在仪表板适合车身的地方。
有助手在卷料过程中将材料预热并托住，更便于进行屋顶隔音。
视频：天花板隔音 VAZ 2107
门
“七”的车门也进行了隔音处理，改善了内置动圈头的声音，消除了共振，并防止外部噪音进入机舱。 为此，首先从门上取下把手和装饰物，清洁表面并除油。 隔离按以下顺序进行：
- Vibroplast 应用于门板上。一层振动塑料或类似材料应用于门的内表面。
- 第二层粘Accent。在隔振层之上应用隔音层
- 门锁杆包裹着玛德琳，可以消除吱吱声和嘎嘎声。
- Vibroplast 应用于门的外表面。Vibroplast 应用于门的外表面，然后是一层 Accent 或类似材料
- 工艺开口用 Bitoplast 密封。
- Accent 应用于门皮内侧，这将确保卡片更好地贴合门，并且对吸音也有积极的作用。口音应用于门的沙龙侧，这将改善皮肤的贴合度
电机护罩和行李箱
有一种观点认为，发动机舱隔音是必要的，只是为了降低发动机运转时向环境中排放的噪音水平。 其实不然。 吸音材料在发动机罩和发动机罩上的应用有几个目标：
- 减少金属震动；
- 消音电机穿透机舱的声音；
- 提高隔热性能，防止电机在冬季过快降温。
行李箱应隔音，原因如下：
- 低音炮的声音改善，如果有一个或计划安装；
- 从外面进入机舱的声音被抑制了；
- 在机器运动期间以及声学操作期间减少振动。
引擎盖下空间的隔音从粘贴发动机护罩开始。 到 铺设前的 Vibroplast 更柔韧，用建筑吹风机加热。 粘合材料后，他们用滚筒从表面上擦过以去除气泡，气泡不仅会降低隔音材料的性能，还会导致腐蚀。 将脾脏涂在 Vibroplast 上。 行李箱盖和引擎盖采用相同材料粘贴。
唯一的区别是在加强筋之间应用了 Vibroplast。 行李箱的轮拱必须覆盖另一层隔音材料。 完成所有工作后，组装机舱。
在保护汽车免受噪音和振动影响的过程中，重要的是材料的用量不要过多，因为隔振件相当重，会影响汽车的整体重量。 独立隔音并不复杂：您需要选择和准备必要的材料和工具，并按照逐步的建议进行操作。
