我们独立检查 VAZ 2106 上的稳压器继电器

如果 VAZ 2106 上的电池突然停止充电，而发电机工作正常，则可能是继电器稳压器故障。 这个小装置看起来微不足道。 但这可能会让新手司机头疼不已。 同时，如果及时检查此装置，则可以避免调节器出现问题。 可以自己做吗？ 当然！ 让我们弄清楚它是如何完成的。

VAZ 2106 上稳压器继电器的用途

如您所知，VAZ 2106 电源系统由两个最重要的元件组成：电池和交流发电机。 发电机中安装了一个二极管电桥，驾驶者用老式的方式称其为整流器单元。 它的任务是将交流电转换成直流电。 为了使该电流的电压稳定，不依赖于发电机的旋转速度并且不“浮动”太多，使用了一种称为发电机电压调节器继电器的装置。

内部稳压器 VAZ 2106 可靠且紧凑

该设备在整个 VAZ 2106 车载网络中提供恒定电压。如果没有继电器调节器，电压将突然偏离 12 伏的平均值，并且可以在非常宽的范围内“浮动” - 从9 至 32 伏特。 由于 VAZ 2106 上的所有能源消耗设备都设计为在 12 伏电压下运行，因此如果不对电源电压进行适当调节，它们就会被烧毁。

继电器调节器的设计

在第一台 VAZ 2106 上安装了接触调节器。 今天几乎不可能看到这样的设备，因为它已经无可救药地过时了，并且被电子调节器所取代。 但是要熟悉该设备，我们必须准确地考虑接触式外部调节器，因为在其示例中最充分地揭示了设计。

第一个外部稳压器 VAZ 2106 是半导体并在一块板上进行

因此，这种稳压器的主要元件是内部有铜芯的黄铜线绕组（约 1200 匝）。 该绕组的电阻是恒定的，为 16 欧姆。 此外，调节器的设计有一个钨触点系统、一个调节板和一个磁分流器。 然后是一个电阻系统，其连接方法可以根据所需的电压而变化。 这些电阻器可提供的最高电阻为 75 欧姆。 整个系统位于一个由 textolite 制成的矩形外壳中，带有用于连接接线的接触垫。

继电器调节器的工作原理

当驾驶员启动VAZ 2106发动机时，不仅发动机中的曲轴开始转动，发电机中的转子也开始转动。 如果转子和曲轴的转速不超过每分钟 2 转，则发电机输出端的电压不超过 13 伏。 稳压器在此电压下不会开启，电流直接流向励磁绕组。 但如果曲轴和转子的转速增加，调节器会自动打开。

继电器调节器连接到发电机的电刷和点火开关

连接到发电机电刷的绕组会立即对曲轴速度的增加做出反应并被磁化。 其中的磁芯被向内拉，之后一些内部电阻器的触点打开，而另一些电阻器的触点闭合。 例如，当发动机低速运转时，调节器只参与一个电阻。 当发动机达到最高转速时，三个电阻已经导通，励磁绕组上的电压急剧下降。

稳压器损坏的迹象

当电压调节器发生故障时，它会停止将提供给电池的电压保持在要求的范围内。 结果，出现以下问题：

• 电池未充满电。 此外，即使电池是全新的，也能观察到图片。 这表明继电器调节器出现故障；
• 电池沸腾。 这是表明继电调节器故障的另一个问题。 当发生击穿时，提供给电池的电流可能比正常值高几倍。 这会导致电池过度充电并导致其沸腾。

在第一种和第二种情况下，车主都必须检查调节器，如果发生故障，则更换它。

检查和更换稳压器 VAZ 2107

您也可以在车库中检查继电器调节器，但这需要多种工具。 他们来了：

• 家用万用表（设备的精度等级必须至少为 1，刻度必须高达 35 伏）；
• 开口扳手 10；
• 一字螺丝刀。

检查稳压器的简单方法

首先，必须从汽车上拆下继电器调节器。 做到这一点并不难，只需用两个螺栓固定即可。 此外，测试将不得不主动使用电池，因此必须将其充满电。

1. 汽车发动机启动，大灯亮起，然后发动机怠速运转15分钟（曲轴转速不得超过每分钟2转）；
2. 打开汽车的引擎盖，使用万用表测量电池端子之间的电压。 它不应超过 14 伏，也不应低于 12 伏。
   

   端子间电压在正常范围内
3. 如果电压不在上述范围内，则表明继电稳压器出现故障。 此设备无法修复，因此驱动程序将不得不更改它。

难以检查调节器

此选项用于在以简单方式检查时无法确定稳压器故障的情况（例如，在电池端子之间的电压不是 12 伏及以上，而是 11.7 - 11.9 伏的情况下） . 在这种情况下，必须拆下调节器并用万用表和一个普通的 12 伏灯泡“圈定”它。

1. VAZ 2106 调节器有两个输出，指定为“B”和“C”。 这些引脚由电池供电。 还有两个触点连接到发电机电刷。 灯连接到这些触点，如下图所示。
   

   如果灯在三个选项中的任何一个都不亮，是时候更换调节器了
2. 如果连接到电源的输出电压不超过 14 伏，则电刷触点之间的灯应该很亮。
3. 如果在万用表的帮助下电源输出端的电压上升到 15 伏或更高，则工作稳压器中的灯应该熄灭。 如果它不熄灭，则调节器有故障。
4. 如果在第一种或第二种情况下灯都不亮，则也认为调节器有故障，需要更换。

视频：检查经典继电器调节器

我们检查 VAZ 2101-2107 的稳压器

更换故障继电器调节器的顺序

在开始工作之前，有必要确定在 VAZ 2106 上安装的调节器类型：旧的外部调节器或新的内部调节器。 如果我们谈论的是过时的外部调节器，那么移除它并不困难，因为它固定在左前轮的拱形上。

移除外部稳压器并不困难。 它用红色箭头显示。

如果在 VAZ 2106 上安装了内部调节器（这是最有可能的），那么在拆下它之前，您必须从汽车上拆下空气过滤器，因为它会阻止您接近发电机。

要到达发电机，必须拆下空气过滤器。

1. 在外部继电器上，用开口扳手拧下两个螺栓，将设备固定在左轮拱上。
2. 之后，手动断开所有电线，将调节器从发动机舱中取出并换上新的。
   

   外部调节器 VAZ 2106 仅靠两个螺栓 10
3. 如果汽车配备内部调节器，则首先拆下空气滤清器外壳。 它靠在三个螺母上 12。用带棘轮的套筒头拧松它们最方便。 拆下空气过滤器后，就可以接触到交流发电机了。
4. 内部调节器内置于发电机的前盖中，由两个螺栓固定。 要拧下它们，您需要一把十字螺丝刀（而且它应该很短，因为发电机前面没有足够的空间，而且它根本无法使用长螺丝刀）。
   

   用于拧下内部调节器的螺丝刀必须短
5. 拧下安装螺栓后，稳压器轻轻滑出发电机盖3厘米左右，后面有电线和接线端子。 应先用一字螺丝刀小心撬开，然后用手拔掉触针。
   

   您应该非常小心内部调节器 VAZ 2106 的接触线
6. 拆除有故障的稳压器，换上新的稳压器，然后重新组装 VAZ 2106 车载电网的元件。

有几个重要的点不应该被提及。 首先，VAZ 2106 的外部调节器存在问题。这些都是很旧的部件，很久以前就停产了。 结果，它们几乎不可能在销售中找到。 有时车主别无选择，只能通过互联网上的广告从他手中购买外部调节器。 当然，车主只能猜测这样一个部件的质量和实际使用寿命。 第二点涉及从发电机外壳中取出内部调节器。 由于某些未知原因，从发电机侧连接到调节器的电线非常脆弱。 大多数情况下，它们会“在根部”断裂，即在接触块处断裂。 解决这个问题不是那么容易：你必须用刀切割块，焊接断线，隔离焊点，然后用万能胶粘住塑料块。 这是一项非常艰苦的工作。 因此，从 VAZ 2106 发电机上拆下内部调节器时，应格外小心，尤其是在必须在严寒中进行维修时。

因此，检查和更换烧坏的稳压器，车主不需要特殊技能。 他所需要的只是使用扳手和螺丝刀的能力。 以及有关万用表操作的基本概念。 如果所有这些都存在，那么即使是新手驾驶者也不会有更换调节器的问题。 最主要的是严格遵守上述建议。