调整气门间隙 VAZ 2106 并用自己的双手更换油封
内容
大多数上世纪生产的国产汽车的设计差异在于需要手动调整许多参数。 VAZ 2106 也不例外，要保持良好状态，及时对所有系统进行维护非常重要，包括定期调整阀门的热间隙。
VAZ 2106 发动机气门的用途
在运行期间需要调整的最重要系统之一是配气机构 (GRM)。 这种机制的设计允许及时向燃烧室供应燃料-空气混合物，并从发动机气缸中排出废气。
正时的组成包括凸轮轴和曲轴以及连接它们的链条。 由于正时，两个轴发生同步旋转，这反过来又使您可以严格观察所有气缸中阀门的打开和关闭顺序。
凸轮轴凸轮作用于推动气门杆的特殊杠杆。 结果，阀门打开。 随着凸轮轴的进一步旋转，凸轮返回到它们的原始位置并且气门关闭。
因此，气体分配机构的运行结果是一致且及时地打开和关闭阀门。
阀门有两种类型：
- 入口（打开燃烧室的燃料供应）。
- 排气（提供去除废气）。
VAZ 2106 发动机的每个气缸都有自己的进排气门
调节气门间隙 VAZ 2106
可以手动调整 VAZ 2106 的气门间隙。 这将只需要一套标准的锁匠工具和一些简单的固定装置。
调整间隙的原因
发动机一直在高温下运转。 这会导致其元件磨损和阀门热间隙值的变化。 间隙安装不正确的外部迹象是：
- 怠速时出现特征性噪音（爆震）；
- 加速期间发动机功率降低和动力损失；
- 燃油消耗增加；
- 汽车长期运行而未进行间隙调整程序。
调整间隔和间隙
制造商建议每 2106 万公里调整一次 VAZ 30 气门的热间隙，每 10 万公里检查一次它们的数值 。 另外，专家建议每次拆缸盖（cylinder head）时都要调整间隙，更换垫片。 如果不这样做，一些阀门的间隙会减小，而另一些则会增加。 其结果是发动机噪音增大，功率下降，油耗增加。
汽车制造商规定的进排气门间隙值为0,15mm。
必备工具
要调整气门间隙，您需要以下工具和夹具：
- 套筒扳手套装；您将需要一套套筒扳手来调整气门间隙。
- 几把平头螺丝刀；要调整气门间隙，您需要几把平头螺丝刀。
- 用于 10、14 和 17 的开口扳手；要调整阀门的热间隙，您需要 10、14 和 17 的开口扳手
- 用于转动曲轴的专用钥匙；
- 用于 VAZ 发动机的调整探头 0,15 毫米厚（用于进气门和排气门）或特殊千分尺。要设置气门间隙，需要一个 0,15 毫米厚的调节探头
量油尺外壳通常指示阀门调整的方案和顺序。 但是，标准的 0,15 毫米塞尺无法覆盖整个间隙宽度，因此无法使用此工具对阀门进行微调。 此外，由于气门、气缸盖座和动力单元的其他元件的磨损，运行期间的间隙宽度逐渐变化。 结果，调整精度进一步降低。
为了更准确地设置间隙，建议使用千分尺。 在这种情况下，测量结果实际上与发动机元件的状况和磨损无关。
气门间隙调整步骤
为了将曲轴逐渐旋转到一定角度以依次调节所有气门，使用了一个特殊的键。 气门的编号和汽缸一样，都是从发动机的前面开始，也就是从左到右。
阀门调整程序如下：
- 曲轴静止时，调整气门8、6；
- 将曲轴转动 180 时о 调节阀 7 和 4；
- 将曲轴转动 360 时о 调节阀 3 和 1；
- 将曲轴转动 540 时о 调节阀 2 和 5。
您还可以通过观察分配器或凸轮轴滑块的运动来控制曲轴的旋转角度。 唯一的区别是阀门 7 和 4 是通过旋转 90 度来调整的о，而不是 180о， 正如刚才提到的。 随后转弯的角度也应减半 - 180о 而不是 360о 和270о 而不是 540о. 为方便起见，可在分配器主体上施加标记。
正时链张力检查
在设置气门间隙之前，检查正时链条张力并在必要时进行调整。 在汽车运行过程中，链条逐渐伸长。 因此：
- 发动机运转时会发出不愉快的爆震声；
- 链条很快就会磨损；
- 链条跳到凸轮轴链轮的齿上，导致违反正时相位。
可以通过两种方式检查链条张力：
- 打开引擎盖，听听发动机运转的声音。 如果在您短暂踩下油门踏板时有外来噪音消失，则可以说明链条已变弱。
- 从发动机上拆下保护盖。 我们将螺丝刀像杠杆一样插入链条，并尝试在链条下方至少有两个可用空间的地方弯曲链条。 链条不得弯曲。 可以手动执行类似的操作。 同时，不建议用力按压链条，以免损坏链条。
当链条松开时，使用特殊的张紧器调节其张力。
视频：正时链条张力检查程序
用千分尺调整气门间隙 VAZ 2106 的程序
用千分尺调整气门间隙的算法如下：
- 我们将汽车放在平坦的区域并打开引擎盖。
- 关闭车载电源。 为此，请断开电池的负极端子。调节阀门时断开电池
- 我们通过在后轮下方放置特殊挡块来修理汽车。
- 将变速杆设置到空档位置。
- 让发动机冷却至约 20°C 的温度。 阀门调整只能在冷发动机上进行 - 这些是制造商的建议。
- 从发动机上拆下空气滤清器和外壳。要接触阀门，您需要从发动机上拆下空气滤清器外壳。
- 从空气滤清器外壳上断开橡胶软管。
- 拆下加速器电缆。在调整阀门之前断开节气门电缆。
- 我们拧下将阀盖固定到气缸盖上的螺母并将其拆下。要拆卸气门室盖，拧下将其固定在气缸盖上的螺母
- 松开两个闩锁后，我们取下点火分配器的盖子。要取下分配器盖，您需要松开两个固定闩锁
- 拧下并取下火花塞。 这将使在后续调整过程中更容易转动曲轴。调整气门前，为便于曲轴转动，需先拧下火花塞。
- 检查正时链条张力。气门调节在正常正时链条张力下进行。
- 用飞轮专用键转动曲轴，我们结合了凸轮轴驱动链轮和轴承箱的出厂标记。 结果，第四缸将上升到上止点 (TDC)，并且可以调整气门 6 和 8。在凸轮轴驱动链轮上，建议使用标记进行附加标记
- 我们检查曲轴皮带轮和发动机缸体上标记的对应关系。使用曲轴皮带轮上的标记来控制正时的正确设置
- 除了出厂标记外，我们还会在凸轮轴每转动四分之一圈时使用标记进行额外标记。凸轮轴链轮与曲轴相连
- 我们在固定凸轮轴床的帮助下牢固地固定了导轨。千分尺可让您高精度地调整气门间隙
- 我们将指示器安装在导轨上。
- 我们将指示器固定在可调气门凸轮的边缘。
- 我们用特殊的把手钩住这个凸轮并将其向上推。 这应该会导致 52 个部门立即更改指标指标。
- 如果出现偏差，我们会调整该阀门的间隙。 使用 17 键旋转 1-2 圈，松开紧固锁紧螺母，同时用 14 键固定调节机构的头部。
- 用 14 号扳手和一字螺丝刀调整间隙。用17键调节阀门时，松开紧固锁紧螺母，用14键固定调节机构头部
- 用千分尺检查间隙。千分尺可让您准确快速地设置所需的间隙
- 如果间隙设置正确，用 17 号扳手拧紧锁紧螺母，同时用 14 号扳手固定调节装置上的螺母。
- 我们再次检查间隙的大小 - 拧紧锁紧螺母时，它可能会发生变化。
- 我们用一把特殊的钥匙将曲轴转动 180 度。
- 我们将下一个气缸设置为上死点，将曲轴转动一定角度，调整下一个气门的间隙。
- 调整后，转动曲轴数次，再次检查设定间隙。
- 按照相反的顺序，我们安装所有先前卸下的组件和部件。 在这种情况下，建议更换新的气门室盖垫片。每次拆下阀盖时，其垫圈都会更换为新垫圈。
用塞尺调整气门间隙的步骤
用塞尺调整间隙的方法相同，顺序如下：
- 通过转动曲轴飞轮，使凸轮轴链轮与轴承盖的标记重合。 这样一来，第四缸的活塞就会上升到上止点，就可以调整气门6和8了。
- 在凸轮轴和气门摇臂 0,15 之间安装标准塞尺 (8 mm)。使用塞尺调整间隙的精度明显低于使用千分尺时的精度
- 与使用千分尺的程序类似，我们调整阀门，用 17 号扳手松开锁紧螺母，并用 14 号扳手和螺丝刀设置间隙。除了开口扳手，您还可以使用一字螺丝刀来调节阀门——调节螺栓带有一个特殊的槽
- 设定好间隙后，拧紧锁紧螺母，再次检查间隙。
- 间隙可微调 - 探头应自由进入摇臂和凸轮轴之间的间隙。
- 对其余阀门重复调整过程。
视频：调整气门间隙 VAZ 2106
阀杆密封件
刮油帽（气门密封件）设计用于密封气门。 它们捕获多余的润滑剂（机油），防止它们进入燃烧室。
气缸盖中的机械副是气门杆及其导向套。 从技术上讲，几乎不可能无间隙地连接这些部件。 阀门密封件用于密封连接。 高质量和可维修的盖子应该紧紧地固定在阀杆上，并且只通过系统正常运行所需的油量。
如果以前的盖子是用氟塑料制成的，那么现在在生产中使用特殊的增强耐油橡胶。 盖子的上部通过一个特殊的弹簧压在阀杆上。
市场上有各种制造商和品牌的阀杆密封件，其质量、可靠性和耐用性各不相同。
发动机长时间运行后，刮油器盖可能会由于以下原因而塌陷：
- 制造它的材料的物理老化；
- 橡胶在油和高温的影响下失去初始弹性；
- 材料的分层。
这会导致过多的润滑剂进入燃烧室并增加机油消耗。 国产车的气门杆油封一般每80万公里更换一次。 由于以下原因，最后一个数字可能会显着增加：
- 使用由现代优质材料制成的瓶盖；
- 使用优质原厂机油；
- 防止发动机过热；
- 持续监测发动机中的油位。
刮油帽失效迹象
VAZ 2106 阀门密封件出现故障的主要迹象是：
- 油耗增加（每千公里超过一升）；
- 浅色废气；
- 蜡烛上的油涂层；
- 发动机动态特性显着下降；
- 油耗增加。
此类问题可通过更换盖子来解决。 自己做很容易。
油封的选用
直到 80 年代末，所有国产汽车都安装了库尔斯克工厂生产的盖子。 它们在质量上没有区别，因为它们不能承受高温，而且每 30 万公里必须更换一次。 然后开发了一种新的类橡胶材料（氟橡胶），领先的制造商开始用这种材料制造瓶盖。 制造它们的材料可能颜色不同，但其基础应该是橡胶（二级或丙烯酸酯），以确保部件的耐用性。
盖子材料中存在的杂质会导致它们迅速失效。 这主要适用于假货。 因此，购买时，首先要留意生产厂家，能够辨别原厂产品。 领先品牌瓶盖的成本和使用寿命大致相同。
更换 VAZ 2106 盖子时，我们可以推荐以下公司的产品：
- Elring 是一家德国公司，不仅生产橡胶盖，还生产许多其他零件，产品销往 140 多个国家。
- Glazer 是一家西班牙公司，拥有丰富的历史，生产通过 ISO9001/QS9000 认证的瓶盖。
- Reinz 是一家德国公司，其产品专家建议安装在磨损的气门导管套对上。
- Goetze 是一家被全球汽车制造商认可的德国公司。 自 1987 年以来，Goetze 一直是优质汽车和船舶零部件的供应商，包括采用创新技术的气门杆密封件。
- Payen等厂商。
国内原装产品的质量明显低于国外同行。 无论如何，选择权仍取决于车主、他的意愿和能力。
更换刮油器盖 VAZ 2106
要更换瓶盖，您需要：
- 阀门裂解器（紧固件）专用裂解器；更换密封件时使用专用工具干燥阀门
- 油封拉拔器；可以使用拉拔器轻松拆卸阀门密封件
- 长嘴钳或带磁铁的手柄。用长嘴钳从座椅上拉出紧固件（拉炮）很方便
更换气门杆密封件的程序如下：
- 从气缸盖上拆下气门室盖。
- 我们拆下凸轮轴和摇臂。更换气门密封件时，必须拆下凸轮轴。
- 我们从圆筒的座位上拧下蜡烛。
- 将第一个气缸的活塞设置为 TDC。
- 我们将弯曲的软金属管插入第一个圆柱体的蜡烛工艺孔中。 管子的末端应位于活塞顶部和阀门的膨胀部分之间。更换阀门密封件需要最少的工具和固定装置
- 我们将螺母拧到凸轮轴安装螺柱的末端。 这是停止破解程序所必需的。
- 我们按下杠杆，压缩气门弹簧。使用气门开启工具，更换气门杆密封件非常容易。
- 使用磁铁或长嘴钳，取下紧固饼干。借助磁铁，可以方便地干燥阀门
- 我们取下烘干机。
- 拆下板簧和气门弹簧。
- 我们在盖子上放了一个特殊的拉拔器。一个特殊的拉拔器允许您安装新的阀杆密封件
- 小心，尽量不要刮伤阀杆，从阀门上取下有故障的盖子。必须非常小心地拆除阀门密封件。
- 在拉拔器的另一端，我们压入新的盖子，用机油充分润滑。 在这种情况下，首先，将保护性塑料盖（套件中提供）放在阀杆上，这样可以在没有损坏阀杆风险的情况下进行按压。
- 其他阀门的盖帽安装方法相同。
- 所有拆下的元器件按相反顺序组装。
视频：更换阀杆密封件 VAZ 2106
更换气门室盖垫片
在下列情况下需要拆卸气缸盖罩：
- 在发动机中张紧链条时；
- 更换阀盖垫片时；
- 调节阀门时；
- 更换其他发动机零件时。
这个过程很简单，只需很少的管道技能就不会花费太多时间。 这将需要：
- 头 8 和 10；
- 键的扩展；
- 旋钮或棘轮；
- 钳子。
气门室盖垫片更换步骤
气门室盖垫片改动如下：
- 我们拧下三个螺母并从金属空气过滤器外壳上取下盖子。
- 从外壳上拆下空气过滤器。
- 我们拧下将过滤器外壳固定到化油器顶部的四个螺母。更换气门室盖垫圈时，必须拆下空气滤清器外壳。
- 断开从呼吸器到进气口的软管。
- 我们将化油器减震器传动杆向上提起，轻轻推到一边，进行拆卸。 首先拆下扣环（如果设计提供的话）。
- 我们松开螺母并断开风门驱动（吸入）。
- 用钳子稍微松开电缆夹。
- 拆下空气阻尼器电缆。要接触阀盖，必须拆下空气阻尼器电缆。
- 拧下固定阀盖的八个螺母。阀盖安装在八个螺柱上，并通过特殊的金属垫圈用螺母固定
- 小心地从螺柱上取下盖子，之前已经确定了可以轻松取下的位置。
- 我们移除盖和气缸盖上的垫圈残余物。
- 我们用抹布仔细擦拭座椅。
- 我们在双头螺栓上安装了一个新垫圈。安装新垫圈时，无需使用密封胶。
更换垫圈后，按相反顺序重新组装。
视频：气门室盖垫片更换
阀盖上螺母的拧紧步骤
阀盖上的螺母必须按照严格规定的顺序非常小心地拧紧，因为用力过大会剥落螺柱上的螺纹。 首先，您需要拧紧盖子中间的螺母，然后逐渐移动到边缘。
正确及时地调整阀门将使 VAZ 2106 的所有者避免更严重的问题。 你可以自己做，拥有一套标准的工具和固定装置，并仔细研究专业人士的建议。
