VAZ 2107 制动系统的工作原理
内容
任何车辆都配备了高质量的制动系统 - 此外，交通规则禁止使用制动器故障的汽车。 VAZ 2107 的制动系统在现代标准下已经过时，但可以很好地发挥其主要功能。
制动系统 VAZ 2107
“七”上的制动系统保证了行车时的安全。 如果发动机是运动所必需的，那么制动器就是制动。 同时，制动的安全性也非常重要 - 为此，VAZ 2107 上安装了制动机构，利用各种材料的摩擦力。 为什么有必要？ 只有这样，在 1970 世纪 1980 年代和 XNUMX 年代才有可能快速安全地阻止高速冲撞的汽车。
制动系统的元件
“七”的制动系统由两个主要部件组成：
- 行车制动器；
- 驻车制动。
行车制动器的主要任务是将机器的速度迅速降低至完全停止。 因此，几乎在所有驾驶汽车的情况下都会使用行车制动器：在城市中的红绿灯和停车场，在交通中减速时，在乘客下车时等。
行车制动器由两个元件组装而成：
- 制动机构是不同的零件和组件，它们对车轮具有停止作用，因此可以执行制动。
- 驱动系统是驾驶员为了制动而控制的一系列元件。
“七”采用双回路制动系统：前桥安装盘式制动器，后桥安装鼓式制动器。
驻车制动器的任务是将车轮完全锁定在车轴上。 由于 VAZ 2107 是后轮驱动车辆，因此在这种情况下后轴的车轮被阻挡。 机器停放时必须进行制动，以排除车轮任意移动的可能性。
驻车制动器有一个单独的驱动器，与行车制动器的驱动器部分没有任何连接。
这一切是如何运作的
您可以简要描述 VAZ 2107 制动系统的工作原理如下：
- 司机在高速公路上行驶时决定减速或停车。
- 为此，他将脚踩在制动踏板上。
- 这个力立即落在放大器的阀门机构上。
- 阀门稍微打开膜的大气压力供应。
- 膜通过振动作用在茎上。
- 此外，杆本身对主缸的活塞元件施加压力。
- 反过来，制动液开始在压力下移动工作缸的活塞。
- 由于压力（取决于汽车的给定轴上是盘式还是鼓式制动器），气缸松开或受压。 机制开始摩擦垫和圆盘（或鼓），因此速度被重置。
VAZ 2107 制动的特点
尽管 VAZ 2107 远非最现代和最安全的汽车，但设计师确保制动器在紧急情况下能够完美工作。 正因为“七”上的系统是双回路（即行车制动器分为两部分），如果另一部分减压，即使其中一部分回路也可以制动。
因此，如果空气进入其中一个回路，则只需要对其进行维修——第二个回路工作正常，不需要额外的维护或泵送。
视频：“七”刹车失灵
主要故障
VAZ 2107 制动系统最常见的故障是制动本身效率低下。 驾驶员本人可以通过眼睛注意到此故障：
- 制动时，制动距离的长度增加；
- 制动过程本身比以前需要更长的时间。
此故障可能由多种故障引起：
- 系统中有气穴；
- 制动液泄漏；
- 严重的衬垫磨损；
- 气缸故障。
对于 VAZ 2107，制动距离是这样确定的：在平坦干燥的道路上以 40 公里/小时的速度，制动距离不应超过 12.2 米，直到汽车完全停止。 如果路径长度较长，则需要诊断制动系统的性能。
除了制动效率低下之外，还可以观察到其他故障：
- 踩下制动踏板时发出强烈的嘎嘎声（噪音）；
- 减速时从侧面躲避汽车；
- 放低软化的制动踏板；
- 踩下踏板时的振动和冲击。
制动系统 VAZ 2107 的装置：主要机制
作为“七”制动系统的一部分，很多小零件。 他们每个人都有一个唯一的目的——在刹车或停车时保护司机和车内的人。 制动质量和效率所依赖的主要机制是：
- 主缸;
- 功率放大器;
- 调节器；
- 垫;
- 磁盘；
- 鼓;
- 踏板;
- 高速公路。
主缸
主缸体与增压器直接连接工作。 在结构上，该元件是一个圆柱形机构，制动液供应和回流软管连接到该机构。 此外，通向车轮的三个管线离开主缸的表面。
主缸内部是活塞机构。 正是活塞在液体压力下被推出并产生制动。
VAZ 2107 系统中制动液的使用简单解释：不需要复杂的驱动单元，制动液到刹车片的路径尽可能简单。
真空助力器
在驾驶员踩下刹车的那一刻，放大首先落在放大装置上。 VAZ 2107 上安装了一个真空增压器，它看起来像一个有两个腔室的容器。
腔室之间是一个非常敏感的层 - 膜。 正是最初的努力——驾驶员踩下踏板——导致隔膜振动并对油箱中的制动液进行稀疏和加压。
放大器的设计还有一个执行设备主要工作的阀门机构：它打开和关闭腔室的空腔，在系统中产生必要的压力。
制动力调节器
压力调节器（或制动力）安装在后轮驱动上。 它的主要任务是将制动液均匀地分配到各个节点，防止汽车打滑。 调节器通过降低可用流体压力来发挥作用。
调节器的驱动部分连接到杆上，而电缆的一端固定在汽车的后轴上，另一端直接固定在车身上。 一旦后桥上的负载增加，车身就会开始改变相对于车桥的位置（打滑），因此调节器拉索会立即对活塞施加压力。 这就是制动力和汽车行驶路线的调整方式。
刹车片
VAZ 2107 上有两种打击垫：
- 用于带盘式制动器的前轴车轮；
- 用于带鼓式制动器的后轴车轮。
了解更换前刹车片的方法：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
垫片由高强度钢制成，摩擦衬片附在框架的底部。 “七”的现代垫也可以购买陶瓷版本。
该块使用特殊的热熔粘合剂连接到圆盘或鼓上，因为在制动时，机构的表面可以加热到 300 摄氏度的温度。
前桥盘式制动器
VAZ 2107 盘式制动器的工作原理是带有特殊衬里的垫片，当您踩下制动踏板时，将制动盘固定在一个位置 - 即停止。 盘式制动器与鼓式制动器相比有几个优点：
- 制动效率不会因过热而降低；
- 在雪、冰和水上制动时阻力大；
- 朴实无华的服务；
- 大面积摩擦。
圆盘由铸铁制成，因此重量很大，但非常耐用。 盘上的压力是通过盘式制动器的工作缸。
后桥鼓式制动器
鼓式制动器的操作本质与盘式制动器相同，唯一的区别是带垫的鼓安装在轮毂上。 当踩下制动踏板时，刹车片会非常紧密地夹在旋转的鼓上，从而使后轮停止。 鼓式制动器工作缸的活塞也利用制动液的压力发挥作用。
有关更换制动鼓的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 制动踏板
制动踏板位于驾驶室的下部。 严格来说，踏板只能有制造商提供的一种状态。 这是它与油门踏板处于同一水平的主要位置。
通过单击该部件，驾驶员不应感到猛拉或下沉，因为踏板是一系列用于提高制动效率的节点中的第一个机制。 踩下踏板不应费力。
刹车线
由于在制动器中使用了一种特殊的液体，制动系统的所有元件都必须密封互连。 即使是微小的缝隙或孔洞也会导致刹车失灵。
管道和橡胶软管用于连接系统的所有元件。 并且为了将它们固定到机械外壳的可靠性，提供了由铜垫圈制成的紧固件。 在提供单元移动的地方，安装橡胶软管以确保所有部件的移动性。 在节点之间没有相对移动的地方，安装了刚性管。
如何给刹车系统放气
在几种情况下可能需要在 VAZ 2107 上踩刹车（即消除空气堵塞）：
- 将新液体倒入油箱后；
- 在修复系统任何节点的过程中；
- 由于液体泄漏；
- 由于制动效率急剧下降。
给系统放气可以恢复制动器的性能并使驾驶汽车更安全。 对于工作，您将需要：
- 8/10 环形扳手；
- 开口扳手 8/10；
- 细透明软管；
- 用于盛放废液的盆或桶。
建议一起完成工作：一个人将在机舱内踩下踏板，另一个人将液体从配件中排出。
步骤：
- 加注制动液至储液罐上的“最大”标记。
开始工作前，确保制动液加满至最大 - 把车开上电梯。 确保汽车安全。工作过程涉及身体下部的动作，所以在天桥上进行抽水更方便
- VAZ 2107 的泵送是按照以下方案逐轮进行的：右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。 必须遵守该规定。
- 因此，您首先需要拆卸位于右后方的车轮。
- 从桶上取下盖子，用扳手将接头拧下一半。取下盖子后，建议用抹布清洁接头上附着的污垢
- 将软管拉到配件主体上，其第二端必须转移到盆中。软管必须牢固地连接到接头上，这样液体就不会流过
- 在机舱内，第二个人必须多次踩下制动踏板 - 此时，流体将通过软管供应。制动模式激活系统 - 液体开始流过开口接头
- 将接头拧回半圈。 同时，完全踩下制动踏板，直到液体停止流出才释放压力。重要的是按下制动器，直到所有流体都流出接头。
- 之后，拆下软管，将接头拧到底。
- 执行该程序，直到气泡出现在流动的液体中。 一旦液体变稠且没有气泡，就认为该轮的泵送完成。 始终需要泵剩余的轮子。
了解如何更换制动钳：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
视频：给刹车放气的正确方法
因此，VAZ 2107 上的制动系统可用于自学和最少的维修。 及时监控系统主要元件的自然磨损并在它们失效之前进行更换非常重要。
