转向架故障。 故障和维修的迹象
- 用相当大的力转动方向盘；
- 转动方向盘时，会听到嗡嗡声；
- 在运动中，前桥区域会听到敲击声或嘎嘎声，行驶通过颠簸时，会感觉到方向盘有振动；
- 工作液泄漏，停车后在沥青上可见其痕迹；
- 方向盘有游隙；
- 方向盘卡住；
- 拉杆上的有缺陷的靴子。
- 不要让方向盘处于极限位置超过 5 秒；
- 如果您必须在崎岖不平的道路上行驶或克服减速带、铁轨和其他障碍物，请减速；
- 监测动力转向油箱中的工作液液位；
- 在冬天，在开始移动之前，轻轻地向两个方向转动方向盘几次，这将使动力转向中的液体变热；
- 定期检查花药的状况。
在道路上驾驶的舒适性和安全性取决于车辆转向的完美操作。 因此，对于任何驾驶者来说，了解转向系统功能的基本原理并知道如果其中出现某些缺陷该怎么办都不是多余的。
该系统的中心位置是转向齿条。
长期以来，齿轮齿条机构一直用于转动汽车的车轮。 尽管它在不断地完善和改进，但其工作的基本原理总体上保持不变。
将方向盘的旋转转换为车轮的旋转，使用了蜗轮的原理。 当驾驶员转动方向盘时，他由此转动与齿条啮合的驱动齿轮（蜗杆）。
根据方向盘的旋转方向，齿条向左或向右移动，并使用与其连接的转向杆转动前轮。
齿条放置在一个圆柱形外壳（曲轴箱）中，该外壳通常由铝基轻合金制成，并平行于前轴安装在车辆底盘上。
杆用螺钉固定在两侧的导轨上。 它们是带有球形接头和螺纹导轨侧的金属杆。 在杆的另一端有一个外螺纹，用于拧在尖端上。 转向头在一侧有一个内螺纹，在另一端有一个用于连接转向节的球形接头。
带有机架的拉杆旋转装置通过橡胶靴保护免受灰尘和湿气的影响。
同样在转向机构的设计中可能还有另一个元素 - 阻尼器。 特别是，它安装在许多 SUV 上，以减轻方向盘上的振动。 阻尼器安装在转向齿条壳体和连杆之间。
驱动齿轮安装在转向轴的下端，与之相对的一侧是方向盘。 齿轮与齿条所需的紧密度由弹簧提供。
用于控制的机械转向齿条需要大量的体力劳动，因此很长时间没有以纯粹的形式使用。 在某些情况下，通过使用所谓的行星机构来解决问题，它允许您改变驱动齿轮的传动比。
动力转向有助于显着减轻驾驶时的疲劳程度。这是一个封闭式液压系统，包括一个膨胀箱、一个带电动机的泵、一组液压缸、一个分配器和软管。能够在两个方向上产生压力的液压缸可以作为单独的元件制成，但更常见的是安装在转向齿条壳体中。
气缸中所需的压降由位于转向柱中并对轴的旋转作出反应的控制阀芯产生。 液压缸的活塞沿给定方向推动导轨。 因此，减少了转动方向盘所需的体力。
液压转向齿条安装在当今生产的绝大多数汽车上。
另一个使驾驶员更容易控制车辆的助手是电动助力转向 (EPS)。 它由电动内燃机、电子控制单元 (ECU) 以及转向角和扭矩传感器组成。
铁路闭合器的作用在这里由电动内燃机发挥作用，其运行由 ECU 调节。 控制单元根据从传感器接收到的数据计算所需的力。
带有欧元的转向系统是最近才使用的，但已经很明显它具有良好的前景。 它具有更简单和更紧凑的设计。 由于没有液体和泵，因此更易于维护。 它可以让您节省燃料，因为内燃机仅在方向盘旋转期间打开，而不是一直工作的发动机。 同时，欧元对车载电网的负荷很大，因此功率有限。 这使得它无法在重型 SUV 和卡车上使用。
转向系统通常工作可靠，使用寿命长。 然而，与汽车的其他所有部件一样，转向齿条和相关部件也会受到自然磨损。 迟早，转向会发生故障。 尖锐的驾驶风格、在恶劣道路上的操作以及不合适的储存条件（例如，在潮湿的房间或露天，腐蚀可能性很高）会加速这一过程。 最初的制造质量差或使用有缺陷的零件也会降低使用寿命。
某些症状可以对可能的故障提供早期预警。 应该关注什么：
如果至少有列出的症状之一，您应该立即开始修理转向系统。 不要等到昂贵的转向齿条最终失效。 如果您及时做出响应，那么，更换维修套件中的一些廉价零件可能会花费一切，这些零件通常包括轴承、衬套、油封、O 形圈。 此类维修可自行进行，但需要观察孔或升降机。
方向盘很难转动
正常情况下，发动机运转时，用一根手指即可轻松转动方向盘。 如果您必须用力转动它，则说明动力转向系统有问题或动力转向泵出现故障。 流体可能泄漏，空气可能进入液压系统。 还需要诊断泵驱动皮带的完整性和张力。
此外，“沉重”的方向盘可能是阀芯操作不当或分配器内部环形磨损的结果。
由于阀芯线圈的聚四氟乙烯环与分配器外壳的内壁摩擦，会发生环形磨损。 与此同时，墙壁上逐渐出现了皱纹。 由于环与墙壁的松配合，系统中的油压下降，从而导致方向盘的重量。 可以通过对内壁钻孔并压入适合阀芯机构尺寸的青铜套筒来消除破损。
防止环磨损是不可能的，但是如果您监控流体的清洁度，定期更换并冲洗液压系统，您可以显着延长该单元的使用寿命。 事实上，金属屑的存在极大地促进了开发，金属屑由于相互作用部件的摩擦而出现在油中。
动力转向的准确诊断和维修需要拆卸转向齿条，因此如果怀疑动力转向发生故障，您应该联系汽车服务。 最好找有经验的工匠。
敲
行驶时，即使在不太破碎的道路上或某些类型的路面（瓦砾、鹅卵石）上，甚至在穿过铁轨时，也能清楚地听到汽车前部左侧、右侧或中间的敲击声. 在这种情况下，经常可以观察到方向盘上的方向盘间隙和振动。
永远不应忽视这样的症状。 这不仅仅与不适有关。 如果它敲响，则意味着某处有东西松动，磨损了。 忽视它只会让事情变得更糟，并最终可能导致完全转向失败。 因此，人们应该毫不犹豫地识别和消除这种故障。
爆震可能由损坏的齿条衬套、拉杆衬套或转向轴衬套引起。 尖端或杆的铰链松动可能会敲击。 分配器底部的轴承（转向轴在其上旋转）也可能损坏。 如果您完全移除导轨，则很可能不难识别故障元件。 磨损的物品必须更换。
敲击的另一个可能原因是蜗杆和齿条之间因磨损而出现间隙。您可以尝试将其拧紧，但如果磨损严重，调整将无法达到预期效果，则必须更换。
由于冲击导致转向齿条变形，方向盘也可能发生敲击和卡住。 在这种情况下，必须更换。
应该记住，一些细节可以产生类似的敲门声，特别是。 因此，如果转向系统一切正常，并且有爆震，请进行诊断。
嗡嗡声和嘎嘎声
嗡嗡声来自动力转向泵，它已处于最后阶段，需要更换。 或泵传动皮带松动。 此外，您需要诊断是否存在液体泄漏。 这种症状往往伴随着转向“沉重”。
在带有电动转向齿条的系统中，EUR 的破旧内燃机会发出嗡嗡声。
如果在转动方向盘时听到嘎嘎声，那么这是转向轴或分配器中的轴承腐蚀的迹象。 这种情况需要更换轴承，如果转向轴生锈很少可以打磨。 如果腐蚀严重损坏了分配器，则必须更换。
流体快速排出
如果您必须经常向液压系统的油箱添加流体，则意味着某处存在泄漏。 有必要诊断软管的完整性，识别和更换磨损的密封件和导轨、泵和分配器中的密封件。 由于运动部件的摩擦以及压力和热量的影响，油封和O形圈的磨损自然发生。 它们的磨损过程明显加速了轨道部件上的生锈，这可能是由于水分通过撕裂的花药进入而出现的。
方向盘粘连
这种故障可能由多种原因引起。 为了识别它，需要对汽车服务中的转向进行全面的故障排除。 情况可能已经到了危急的程度，因此应尽快进行维修。
花药缺陷
要确定花药的状况，您必须查看汽车底部。 花药根本不是小事。 即使是很小的裂缝也会导致润滑损失以及灰尘和水进入旋转接头。 因此，一段时间后，需要更换推力甚至整个转向齿条，因为水分会渗入齿条外壳并导致内部零件腐蚀。 及时更换撕裂的花药更容易也更便宜。
忽视故障的症状迟早会导致转向齿条的最终故障和巨额现金成本。 最坏的情况是方向盘卡住。 如果这种情况发生在高速上，那么它就充满了事故，后果很严重。
延长转向齿条的使用寿命将有助于遵守一些简单的规则：
