何时更换悬架弹簧

汽车悬架由大量零件组成，所有零件在提供驾驶控制、行驶和转弯稳定性方面都发挥着重要作用。 但也许这个系统的关键元素是弹簧。

与弹簧和扭杆一起，它们是悬架的弹性部件之一。 弹簧保护机器的动力系统、车身和其他部件，显着减少颠簸在不平坦路面上行驶时的不利影响。 此外，它们支撑车身重量并提供必要的离地间隙（间隙）。 一般来说，这是使驾驶舒适和安全的细节之一。

当车轮撞到路面上的凸起时，弹簧被压缩，车轮被抬离路面片刻。 由于弹簧在车身上的弹性，传递的冲击力明显减弱。 然后弹簧膨胀并试图使车轮返回与道路接触。 因此，不会失去轮胎对路面的抓地力。

然而，在没有阻尼元件的情况下，弹簧的摆动会持续相当长的时间，并且在许多情况下，在下一次路面颠簸之前没有时间消退。 因此，汽车几乎会不断摆动。 在这种情况下，很难谈论令人满意的操控性、舒适性和驾驶安全性。

解决了这个问题，它起到了阻尼振动的作用。 由于减震器管中的粘性摩擦，摇摆体的动能转化为热量并消散在空气中。

当弹簧和阻尼器平衡时，汽车行驶平稳，操控性好，驾驶员不会过度疲劳。 但是，当一对中的一个组件磨损或有缺陷时，平衡就会受到干扰。 失效的减震器不能有效地抑制弹簧的惯性振动，其上的负载增加，堆积的幅度增加，相邻的线圈更频繁地接触。 所有这些都会导致零件加速磨损。

随着时间的推移，弹簧也会失去弹性。 此外，保护涂层可能会损坏，腐蚀会逐渐开始杀死弹簧。 碰巧也会发生断裂——最常见的是线圈的一部分在上端或下端断裂。 然后增加的负载落在减振器上，其工作行程增加，往往达到限位器。 因此，减震器开始加速磨损。

因此，弹簧和减震器彼此密切相关，其中一个组件的正确功能直接取决于另一个组件的健康状况。

由于金属的自然疲劳，在运行一定时间后会发生弹性丧失。

这部分无法使用的另一个原因是高湿度和化学活性物质，例如，冬季用于对抗道路冰雪的物质。 这些因素导致腐蚀和弹性特性的丧失。

机器经常超载也会缩短弹簧的寿命。 这种操作方式常常导致其断裂。

此外，机械冲击会对它的耐用性产生负面影响 - 石头、沙子、最大压缩，尤其是当它伴随着冲击时，例如在高速通过颠簸时。

当然，值得再次记住粗心驾驶。 然而，尖锐的驾驶方式不仅会显着降低弹簧的寿命，还会显着降低许多其他零件和组件的寿命。

最后，另一个影响使用寿命的因素是做工质量。 尽管弹簧看似简单，但其制造过程却非常复杂。 在生产中，使用了特殊钢种和特殊弹性涂料涂层，可以承受反复的机械、热和化学作用。 弹簧杆的制备、缠绕、硬化等生产阶段必须严格按照工艺进行。 这是获得优质产品的唯一途径。 廉价的假货是如何制造的，是由什么制成的，只能猜测，但最好远离它们，不要诱惑命运。

您可以通过指示这些部件恶化的几个主要标志来导航。

1. 汽车在一个车轮上下垂。 您可以测量从拱门到地面的距离，并将结果与​​维修文档中指示的结果进行比较。 但这种差异通常是肉眼可见的。 如果轮胎不瘪，则弹簧坏了。 或弹簧杯 - 在这种情况下，需要焊接。 更准确的可以通过检查来确定。
2. 即使在正常负载下，间隙已减小或汽车明显下垂。 压缩中的悬架行程最小。 如果机器经常过载，这是可能的。 否则就是金属疲劳。
3. 尽管没有明显的下沉或减震器磨损迹象，但悬架中有多余的声音。 可能有一小块在春天结束时折断了。 在这种情况下，由于碎片和弹簧的其余部分之间的摩擦，会发出震耳欲聋的嘎嘎声。 情况本身并没有那么糟糕，但碎片可能会在任何地方反弹并刺穿，例如，制动管、轮胎或损坏其他悬架部件。 并且有可能骑在你后面的人会“走运”，他的挡风玻璃或大灯会坏掉。
4. 生锈可以通过目测来检测。 这一切都始于油漆工作中的缺陷，然后水分发挥作用。 腐蚀会破坏金属的结构，使其变得更脆弱、更易碎。
5. Если вы заметили, что стала жестче, а амортизатор частенько постукивает из-за ограничения хода, то в этом случае тоже стоит диагностировать состояние пружин.

根据汽车的具体品牌、操作条件和驾驶员的准确性，弹簧提供的里程从 50 到 200 万不等，甚至高达 300 万。 平均使用寿命约为 100 ... 150。 这大约是减震器资源的两倍。 因此，每隔一秒更换一次减震器就应该与安装新弹簧相结合。 在这种情况下，您无需单独支付更换费用。

В остальных ситуациях следует определяться в зависимости от возраста и конкретного состояния деталей. В любом случае их нужно обязательно менять попарно — с обеих сторон оси. В противном случае наверняка появится перекос из-за отличий в параметрах и разной степени изношенности. Далее нарушатся углы установки колес, будут неравномерно изнашиваться шины. В итоге дисбаланс ухудшит управляемость.

并且不要忘记在更换后诊断和调整四轮定位（alignment）。

Выбирая для смены, исходите из того, что новая деталь должна быть такой же формы и размеров, что и оригинальная. Это касается посадочных диаметров и максимального внешнего диаметра. В то же время количество витков и высота ненагруженной детали могут отличаться.

Установка пружин иного типа, с другими параметрами и иной жесткостью может привести к неожиданным последствиям, и результат не всегда вас порадует. Например, чересчур жесткие пружины могут привести к тому, что передняя или задняя часть машины окажется непомерно задранной, а из-за слишком мягких возникнет сильный крен в поворотах. Изменение клиренса нарушит развал-схождение и приведет к повышенному износу , сайлентблоков, и других составляющих подвески. Нарушится и баланс совместной работы пружин с амортизаторами. Всё это в итоге негативно скажется на управляемости и комфортности.

购买时，优先选择值得信赖的制造商和。 因此，您将避免购买劣质产品或彻头彻尾的假货。 在高品质弹簧和其他悬架部件的制造商中，值得注意的是瑞典公司 LESJOFORS，德国品牌 EIBACH、MOOG、BOGE、SACHS、BILSTEIN 和 K+F。 从预算可以区分波兰制造商 FA KROSNO。 至于来自日本KAYABA（KYB）的热门汽车零部件制造商，对其产品的抱怨也很多。 这可能是由于大量的假货。 但是，KYB 弹簧质量很好，买家通常不会抱怨。