为什么打开气帽时有空气嘶嘶声？
不久前，汽车油箱盖还不是密封的。 他们有一个小孔，有时带有一个简单的过滤器，以使水箱中的压力与大气压力相等。 自然，当这种塞子打开时，除了通风通道完全堵塞之外，没有发出嘶嘶声。
在这些情况下，幸运的是非常罕见，这些汽车创造了奇迹 - 意外失速并突然排空油箱，经过检查，结果证明是扁平化和容量损失的结果。 现在一切都变了，通风开始符合严格的环保标准。
打开油箱盖时发出嘶嘶声是什么原因
在同样的嘶嘶声中，打开软木塞时空气既可以进入也可以排出。 压力的大小和符号取决于许多因素：
- 在旅途中经常消耗汽油，未占用的油箱体积会增加，因此，在有条件的密封性下，压力会下降；
- 它还取决于温度，燃料会略微膨胀，但气体压力的增加和燃料蒸汽量的作用更大；在物理学中，使用术语“部分成分”；
- 实际燃油系统的密封性确实是有条件的，因为已采取措施对油箱进行通风，但实施这些措施的设备可能会发生故障，之后嘶嘶声会增加到非常明显和可怕的程度。
我们可以说，在某些条件下发出轻微的嘶嘶声是建设性的，并不是故障的迹象。
大多数机器的通风操作原理都有阈值，当超过这些阈值时会触发减压。 从数值上看，它们很小，不会威胁到油箱形状的保存或汽油泵的正常运行。
有什么危险
如果通风出现故障，就会出现问题。 压力增加到危险值是不可能的，因为这个罐子必须人工煮沸，但由于很自然的原因会发生下降。
油箱中安装了一个电动燃油泵，不断抽出部分燃油为汽车发动机提供动力。
如果不给水箱通风，也就是不与大气连通，那么就会形成这样的真空，使水箱失去形状，它会被环境以每平方厘米高达1公斤的力挤压。
真的少得多，但足以毁掉一个昂贵的部分。
如何去除汽油蒸气？
引入环保标准的罐体通风系统变得非常复杂。 将吸附器引入其中 - 一种用于从与大气交换的气体中收集汽油蒸气的装置。
一路上，出现了几个为其工作服务的节点。 特别先进的系统甚至在油箱中安装了压力传感器，这从自动电子控制理论的角度来看是非常合乎逻辑的，但对于大规模设计来说似乎有点过分了。
以前，所谓的双向阀，在低压下双向打开，用于气体的入口和出口，效果很好。
由于不可能简单地将多余的排放到大气中，因此首先需要从中选择汽油蒸气，即燃料的气相。 为此，油箱腔首先与分离器连通 - 这是一个汽油泡沫残留的油箱，即不完全是气体，然后与吸附器连通。 它含有活性炭，可以成功地将碳氢化合物从大气中分离出来。
汽油蒸气不可能永远积聚，也无法实现冷凝和排放，因此在吹扫模式下对吸附器进行清洗。
电子设备切换相应的阀门，煤填充物被外部过滤空气吹走，之后，已经充满燃料的煤通过节气门进入进气歧管。
汽油将严格按照预期用途使用，当经济利益和环境利益同时实现时，这种情况很少见。
你能在油箱盖打开的情况下开车吗？
照明后问题的明显简单性并不能解决一般问题 - 嘶嘶声应该是什么，我们何时以及在什么情况下可以谈论故障。
最先进的发动机管理系统将通过触发紧急油箱压力诊断自行做出反应。 对于其他所有人，您必须根据情况做出直观的反应，记住汽车如何从油箱中发出嘶嘶声，并且可以维修。
明显的问题将是机舱内有汽油味和油箱变形。 后者是软木塞打开时发出的一声巨响。 特别是在塑料罐中。
这种情况很少见，因为除了非常可靠的定期通风外，还有纯机械设计的紧急阀。
您可以在油箱盖半开的情况下开车到附近的地方，遵守预防措施。 特别是在转弯和倒车时，汽油可能会溅出所有可能的后果。
灰尘、污垢和湿气会进入油箱，这对于带有泵、调节器和喷嘴的薄燃料系统极为不利。
由于顽固地不愿修理和密封油箱，您将不得不花更多的钱来修理喷射系统及其支持。
作为临时解决方案，您可以逃脱，只是在途中您需要定期打开软木塞并再次拧紧，注意嘶嘶声的强度。
