P2413 废气再循环性能

OBD-II 故障代码 - P2413 - 技术说明

P2413 - 废气再循环系统的特性。

故障码P2413是什么意思？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于 1996 年以来的所有车辆（福特、道奇、GMC、雪佛兰、梅赛德斯、大众等）。 虽然本质上是通用的，但具体的维修步骤可能会因品牌/型号而异。

存储的代码 P2413 表示动力系统控制模块 (PCM) 检测到废气再循环 (EGR) 系统出现故障。

配备 ODB-II 的车辆使用的废气再循环系统旨在减少发动机废气中的氮氧化物排放。 它由一个电子控制的 EGR 阀组成，该阀通过来自 PCM 的电压信号打开。 当它打开时，发动机的一些废气可以再循环到发动机的进气系统，在那里多余的 NOx 蒸汽作为燃料燃烧。

现代汽车和轻型卡车中使用的 EGR 系统主要有两种类型。 它们有线性膜片和真空膜片可供选择。 两种类型都有多个孔，它们在同一腔室中相交。 其中一个孔配备了一个柱塞，当没有打开命令时，它会紧紧关闭它。 该阀的位置使得当柱塞打开时，废气可以通过 EGR 室并进入进气管。 这通常通过废气再循环管或延长的进气管来实现。 线性 EGR 由一个或多个由 PCM 控制的电子控制电磁阀打开。 当 PCM 检测到特定的发动机负载、车速、发动机转速和发动机温度（取决于车辆制造商）时，EGR 阀会打开到所需的程度。

真空隔膜阀可能有点棘手，因为它使用电子控制的螺线管将进气真空转移到 EGR 阀。 螺线管通常在一个（两个）端口处提供抽吸真空。 当 PCM 命令电磁阀打开时，真空流过 EGR 阀； 将阀门打开到所需的程度。

当 EGR 阀被命令打开时，PCM 使用几种不同的方法监控 EGR 系统。 一些制造商为他们的车辆配备了专用的 EGR 传感器。 最常见的 EGR 传感器类型是 Delta 反馈废气再循环 (DPFE) 传感器。 当废气再循环阀打开时，废气通过高温硅胶软管进入传感器。 其他汽车制造商使用歧管空​​气压力 (MAP) 和歧管空气温度 (MAT) 的变化来控制 EGR 系统的运行。

当 PCM 命令 EGR 阀打开时，如果在 EGR 传感器或 MAP/MAT 传感器中没有看到所需的变化率，则会存储 P2413 代码并且故障指​​示灯可能会亮起。

P2413 传感器位于何处？

大多数 EGR 阀位于发动机舱内并连接到进气歧管。 一根管子将阀门连接到排气系统。

症状和严重程度

这是与排放相关的代码，您可以自行考虑。 P2413 代码的症状可能包括：

• 降低燃油效率
• 其他相关 EGR 代码的存在
• 存储代码
• 故障的发光的警告灯
• 发动机运行问题（例如，怠速不稳、动力不足、失速和喘振）
• 降低油耗
• 排放量增加
• 发动机无法启动

P2413代码的原因

此引擎代码的可能原因包括：

• 废气再循环传感器不良
• MAP / MAT 传感器有缺陷
• EGR阀坏
• 排气泄漏
• 破裂或损坏的真空管线
• 废气再循环系统或废气再循环传感器的控制电路开路或短路
• EGR 阀故障
• EGR回路问题
• EGR 位置传感器不良
• EGR 通道堵塞
• 排气泄漏
• PCM 问题

诊断和维修程序

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

要诊断 P2413 代码，您需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM)、手动真空泵（在某些情况下）和车辆维修手册（或等效物）。

我通常喜欢通过目视检查与系统相关的接线和连接器来开始我的诊断过程。 必要时修理或更换开路或闭路。

将扫描仪连接到车辆诊断插座并检索所有存储的 DTC 和可用的冻结帧数据。 我喜欢把这些信息写下来，因为如果它被证明是断断续续的代码，它会很有帮助。 现在清除代码并试驾车辆以查看 P2413 是否已重置。

请注意，清除此类代码可能需要几个驱动周期。 要确定您已经纠正了较差的 EGR 性能状况，您必须让 PCM 完成自检并进入 OBD-II 就绪模式。 如果 PCM 未清除代码就进入就绪模式，则系统按指示运行。 当 PCM 处于就绪模式时，车辆还准备根据联邦要求进行排放测试。

如果代码被清除，请查阅您车辆的服务手册以确定您的车辆配备了哪种类型的 EGR。

检查排气再循环真空隔膜阀：

将扫描仪连接到诊断端口并拉起数据流。 缩小数据流以仅显示相关数据将导致更快的响应时间。 将手动真空泵的软管连接到废气再循环的真空口。 启动发动机并让它在变速箱处于驻车或空档的情况下怠速运转。 在观察扫描仪显示屏上的相应读数的同时，慢慢打开手动真空泵。 由于怠速时废气再循环过度激活，发动机应该熄火，相应的传感器应指示预期的偏差程度。

如果真空泵关闭时发动机没有熄火，则怀疑您的 EGR 阀有故障或 EGR 通道堵塞。 堵塞的废气再循环管道在高里程车辆中更为常见。 您可以拆下 EGR 阀并启动发动机。 如果发动机发出很大的进气噪音并熄火，则 EGR 阀可能有故障。 如果在没有拧紧 EGR 系统的情况下发动机没有变化，则 EGR 通道可能堵塞。 在大多数车辆上，您可以相对轻松地清除 EGR 通道中的积碳。

废气再循环线性阀需要使用扫描仪激活，但废气再循环通道的检查是相同的。 查阅您的车辆维修手册并使用 DVOM 检查 EGR 阀本身的阻力水平。 如果阀门在规格范围内，断开适当的控制器并测试系统电路的电阻和连续性。

附加诊断说明：

• 废气再循环阀的故障比管道堵塞或废气再循环传感器故障要少得多。
• 如果通道堵塞，设计用于向单个气缸供应 EGR 气体的系统可能会导致失火代码。

与 P2413 相关的代码

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• 请在0404月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。 EGR 控制电路范围/性能
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