废气

汽车的一些部件离不开空气，而另一些部件甚至是有害的。 空气夹带，即有害空气的存在，以不同的方式表现出来。

在液压制动系统中，它表现为踏板在脚的压力下“塌陷”，没有明显的影响。 制动效果。 当您连续踩下制动踏板时，它开始上升，同时制动效率提高。 液压离合器控制系统对空气进入的反应类似。 踩下踏板后，离合器并没有完全脱离，这使得换档变得困难甚至不可能。 离合器只有在反复快速踩下踏板后才能完全分离。 空气进入液压制动和离合器系统的原因通常是维修后放气程序不正确、油箱中的液体不足或轻微泄漏。

与液压系统相比，检测发动机冷却系统中的空气要困难得多。 在这种状态下，电机容易过热，这可能是由其他原因引起的。 在冷却系统中存在空气的情况下，也会观察到加热强度的降低，但这也可能是各种故障的结果。 冷却系统中的空气经常由于泄漏，一方面液体可以渗入，另一方面，当系统冷却时，可以从外部吸入空气，并释放冷却系统中的压力. 冷却系统中有空气也是维修后放气不当造成的。 一些系统可以自行通风，而其他系统则不能，需要采取某些措施才能做到这一点。 对它们的无知或较短的泵送路径会导致并非所有空气都从系统中排出。

柴油燃料喷射系统对空气进入非常敏感。 柴油燃料中存在空气会干扰发动机运行。 出血程序由制造商准确指定。 在没有此类说明的情况下，经验法则应该是先给燃油系统放气，然后再给喷油器装置放气。