豹式主战坦克
豹式主战坦克
但事实证明，豹式炮塔的重量 - 约 9 吨 - 明显小于类似坦克的重量（约 15 吨）。 炮塔重量轻，便于制导系统和 M48 巴顿坦克上使用的旧炮塔横移机构的操作。 机箱正前方是驾驶座。 在船体顶部的上方有一个舱口，其盖子上安装了三个潜望镜。 中间一个很容易拆卸，并在其位置安装了一个夜视装置，以便在能见度不佳的情况下驾驶坦克。 驾驶员座椅的左侧是一个弹药架，上面装有一部分弹药，使装填手可以相对容易地在炮塔相对于坦克车体的几乎任何位置上取到弹药。 装载机的工作场所位于炮塔左侧。 为了进入和退出油箱，装载机在塔顶有一个单独的舱口。
主战坦克“Leopard-1”进行演习 在装填手舱口旁边的炮塔右侧，有一个坦克车长和炮手的舱口。 炮手的工作场所在右侧炮塔前。 坦克指挥官位于他的上方和后面。 “豹”的主要武器是英国 105 毫米线膛炮 L7AZ。 弹药负荷由 60 发组成，包括带有可拆卸托盘的次口径穿甲弹、带有塑料炸药的累积和穿甲高爆弹。 一挺 7,62 毫米机枪与一门加农炮配对，第二挺安装在装载机舱门前的炮塔上。 在塔的侧面安装了用于设置烟幕的榴弹发射器。 炮手使用立体单目测距仪和望远镜瞄准具，车长使用全景瞄准具，夜间换成红外线。 该坦克具有相对较高的机动性，这是通过使用容量为 10 升的 838 缸 V 型多燃料柴油发动机 MV 500 Ka M830 确保的。 和。 转速为 2200 rpm，液压机械传动装置为 4NR 250。坦克底盘（车载）包括 7 个轻合金制成的支重轮，带有独立的扭杆悬架、一个后置驱动轮、一个前置方向盘和两个支撑轮滚筒。 车轮相对于坦克船体的相当大的垂直运动由限制器控制。 液压减震器连接到第一、第二、第三、第六和第七悬架的平衡器。 履带的履带装有橡胶垫，使坦克能够在不损坏其涂层的情况下沿公路行驶。 “Leopard-1”配备了过滤通风装置，可确保机组人员24小时正常活动，并配备消防设备系统。 借助水下驾驶设备，可以克服深达 4 m 的水障碍。使用 5EM 25 无线电台进行通信，该无线电台在 26 个频道的宽频率范围（70-880 MHz）内运行，其中 10 个这是可编程的。 使用标准天线时，通信范围可达 35 公里。 德国在70年代初期，为了提高豹一坦克的作战素质，对其进行了阶段性的现代化改造。 第一个现代化模型获得了名称“Leopard-1A1”（四个系列生产了 1 辆汽车）。 该坦克装有双平面主武器稳定器，炮管外覆盖有隔热套管。
“豹一”主战坦克. 为了额外保护船体侧面，安装了侧舷墙。 履带上出现了橡胶垫。 坦克“Leopard-1A1A1”的特点是塔的附加外部装甲，由“Blom und Voss”公司制造。它由弯曲的装甲板组成，上面涂有一层人造涂层，用螺栓固定在塔上连接。 装甲板也焊接在炮塔顶部的前部。 所有这些导致坦克的战斗重量增加了约800 kg。 A1A1 系列机器具有非常独特的轮廓，使其易于识别。 在下一阶段的现代化之后，出现了 Leopard-1A2 模型（生产了 342 辆汽车）。 它们的特点是铸造炮塔的强化装甲，以及安装不带照明的夜视装置，而不是坦克指挥官和司机以前使用的主动夜视装置。 此外，发动机空气过滤器和用于防止大规模杀伤性武器的过滤器通风系统也得到了改进。 从外观上看，A1和A2系列的坦克很难区分。 Leopard-1AZ 坦克（生产了 110 辆）有一个带有间隔装甲的新型焊接炮塔。 新塔不仅可以提高保护质量，而且由于其后部的大利基，还可以增加战斗舱的尺寸。 利基的存在对平衡整个塔有积极的影响。 潜望镜出现在装载机的处置位置，允许圆形视野。 Leopard-1A4 型号（生产了 250 辆坦克）配备了新的火控系统，包括电子弹道计算机、带稳定 P12 瞄准线的组合式（白天和夜间）车长全景瞄准镜，以及带EMEZ 12A1 立体测距仪，放大倍数为 8 倍和 16 倍。 到 1992 年，德国联邦国防军收到了 1300 辆 Leopard-1A5 车辆，它们是 Leopard-1A1 和 Leopard-1A2 型号的进一步现代化。 升级后的坦克配备了更现代的火控系统元件，特别是带有内置激光测距仪和热成像通道的炮手瞄准器。 对火炮稳定器进行了一些改进。 在下一阶段的现代化改造中，有可能用 105 毫米光膛口径取代 120 毫米线膛炮。 主战坦克“Leopard-1”/“Leopard-1A4”的性能特点
在 Leopard-1 坦克的基础上，创建了一系列用于各种用途的装甲车，包括 Gepard ZSU、标准装甲维修和恢复车、坦克桥层和 Pioneerpanzer-2 工兵坦克。 Leopard-1 坦克的诞生对德国军事工业来说是一个巨大的成功。 许多国家在德国订购了这些机器，或获得了在自己的工业基地生产这些机器的许可证。 目前，这种类型的坦克服役于澳大利亚、比利时、加拿大、丹麦、希腊、意大利、荷兰、挪威、瑞士、土耳其，当然还有德国的军队。 Leopard-1 坦克在运行过程中被证明非常出色，这就是为什么上面列出的大多数国家已经开始重新武装他们的地面部队，将目光转向德国，那里出现了新的车辆 - Leopard-2 坦克。 自 1994 年 2 月起，“Leopard-5AXNUMX”。
主战坦克“豹-2”战后第三代坦克的开发始于1967年，作为与美国联合的MBT-70项目的一部分。 但两年后，由于分歧不断出现，成本不断增加，该项目显然无法实施。 在对联合开发失去兴趣后，德国人将精力集中在他们自己的实验坦克 KRG-70 上，该坦克被命名为“凯勒”。 在这辆车中，德国专家使用了在实施联合项目期间发现的许多设计解决方案。 1970 年，德国和美国终于着手制造自己的国家坦克。 同年，西德与美国就坦克项目的标准化达成协议。 它规定了主要武器、弹药、火控系统、发动机、传动装置和轨道的统一。 根据该协议，在车体和炮塔设计上制造了新版豹式坦克，采用间隔式多层装甲，并安装了新的火控系统。 1976年，该坦克与美国XM1进行了对比试验。 在美国拒绝接受 Leopard-2 作为单一的北约坦克后，德国国防部于 1977 年下达了生产 800 辆此类车辆的订单。 Leopard-2 主坦克的批量生产于同年在 Krauss-Maffei（主要承包商）和 Krupp-Mack Maschinenbau 的工厂开始。 他们分别生产了 990 辆和 810 辆这种坦克，从 1979 年到 1987 年年中交付给地面部队，当时德国军队的 Leopard-2 生产计划已经完成。 在 1988-1990 年，又下达了生产 150 辆 Leopard-2A4 车辆的订单，以取代卖给土耳其的 Leopard-1A4 坦克。 然后又订购了 100 台 - 这次真的是最后一批。 自 1990 年以来，“豹”的生产已经停止，但是军队中可用的车辆正在现代化，设计用于 2000 年。 它包括加强车体和炮塔的装甲保护，安装坦克信息和控制系统，以及改进起落架单元。 目前，德国地面部队拥有2125辆Leopard-2坦克，配备所有坦克营。
主战坦克“Leopard-2A5”的系列样品。 主战坦克“Leopard-2”/“Leopard-2A5”的性能特点
另请参阅：
来源：
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1963年1月，联邦议院决定开始批量生产新型坦克。 1963 年 70 月，第一辆名为“Leopard-60”的坦克进入德国联邦国防军的坦克部队。 坦克“豹”有一个经典的布局。 车体正前方是驾驶员座椅，在炮塔中 - 在车体的中部安装了坦克的主要武器，其他三名机组人员也位于那里：车长、炮手和装填手。 船尾是装有发动机和变速箱的动力舱。 坦克的车身由轧制装甲板焊接而成。 车体正面装甲最大厚度在0,82°角处达到1,04毫米。 铸造塔的建造非常小心。 它的低高度是特征 - 到屋顶 1 m，到位于屋顶的指挥官观察装置的最高点 1,77 m。 然而，塔高微不足道并没有导致Leopard-1,77坦克战斗舱高度的降低，分别为XNUMX m和XNUMX m。
德国坦克豹2A7 +
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坦克“豹”。 德国。 A、默克尔。
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