在 VAZ 2106 上指定火花，其不存在的原因和故障排除
内容
VAZ 2106 动力装置的功能与火花的形成密不可分，火花几乎受到点火系统所有元件的影响。 系统故障的出现表现为发动机出现问题的形式：出现三联、急停、下沉、浮速等。因此，在出现第一症状时，需要找到并排除故障原因，每个直古里的主人都可以亲手做。
VAZ 2106 上没有火花
打火是保证动力装置启动和稳定运行的重要过程，点火系统对此负有责任。 后者可以是接触式或非接触式，但其工作本质保持不变——确保火花在特定时间点形成并分布到所需气缸。 如果没有发生这种情况，发动机可能根本无法启动或间歇性运行。 因此，火花应该是什么，没有出现的原因是什么，值得更详细地讨论。
为什么需要火花
由于 VAZ 2106 和其他“经典”具有内燃机，其运行是通过燃料-空气混合物的燃烧来确保的，因此需要火花来点燃后者。 为此，汽车配备了点火系统，其中主要元件是蜡烛、高压 (HV) 电线、断路器分电器和点火线圈。 火花的整体形成和火花的质量都取决于它们各自的性能。 获得火花的原理非常简单，归结为以下步骤：
- 位于分配器中的触点为高压线圈的初级绕组提供低压电源。
- 当触点打开时，线圈的输出端会显示高电压。
- 通过中央导线向点火分配器提供高压电压，通过该分配器将火花分配到气缸中。
- 火花塞安装在每个气缸的气缸盖中，通过 BB 线向其施加电压，从而形成火花。
- 在火花出现的那一刻，可燃混合物点燃，确保电机运行。
应该是什么火花
只有高质量的火花才能使发动机正常运行，这取决于它的颜色，它应该是带有蓝色调的亮白色。 如果火花是紫色、红色或黄色，则表明点火系统存在问题。
阅读有关调整 VAZ 2106 引擎的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
坏火花的迹象
火花可能是坏的或完全没有。 因此，您需要弄清楚可能出现的症状以及可能导致火花问题的原因。
没有火花
完全没有火花表现为无法启动发动机。 造成这种现象的原因可能有很多：
- 湿的或破损的火花塞
- 损坏的爆炸丝；
- 线圈断裂；
- 分销商的问题；
- 霍尔传感器或开关故障（在带有非接触式分配器的汽车上）。
视频：在“经典”上搜索火花
弱火花
火花的功率也会对动力装置的功能产生重大影响。 如果火花微弱，则可燃混合物可能会提前或延迟点燃。 结果，功率下降，油耗增加，故障以不同的模式出现，发动机也可以增加三倍。
跳闸是动力装置其中一个汽缸间歇性工作或根本不工作的过程。
火花可能微弱的原因之一是点火分电器触头组间隙不正确。 对于经典的 Zhiguli，此参数为 0,35–0,45 毫米。 小于此值的间隙会产生微弱的火花。 分配器中的触点不会完全闭合的较大值会导致完全没有火花。 除了触点组外，点火系统的其他部件也不容忽视。
例如，在火花塞导线损坏期间，即部分能量流向地面时，可能会产生不够强大的火花。 当蜡烛击穿绝缘体或在电极上形成大量烟灰层时，蜡烛也会发生同样的事情，这会阻止火花的击穿。
了解有关 VAZ 2106 发动机诊断的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
火花在错误的气缸上
很少见，但碰巧有火花，但它被送入了错误的气缸。 同时，发动机不稳定，特鲁特，向空气滤清器射击。 在这种情况下，就谈不上电机的任何正常运行了。 这种行为可能没有很多原因：
- 混淆了分配器盖上的 BB 线；
- 分配器上的盖子安装不正确；
- 火花塞电线未正确连接到火花塞。
最后一点，虽然不太可能，因为高压电缆的长度不同，但如果点火有问题，仍然应该考虑。 通常，由于缺乏经验，会出现上述原因。 因此，在修理点火系统时，一定要小心，按照分电器盖上的编号连接爆炸线。
查看 VAZ 2106 分配器设备：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
故障排除
VAZ“六”点火系统的故障排除必须通过排除进行，逐个元素依次检查。 值得更详细地讨论这一点。
检查电池
由于电池是启动汽车时的电源，因此检查此设备值得启动诊断。 当您尝试启动发动机时，会出现电池故障。 此时，仪表盘上的指示灯熄灭。 原因可能是端子本身接触不良，或者仅仅是电池电量不足。 因此，应检查端子的状况，必要时进行清洁，拧紧支架。 为防止日后氧化，建议用石墨涂抹覆盖触点。 如果电池已放电，则使用适当的设备对其进行充电。
蜡烛线
下一个需要检查火花问题的元素是 BB 线。 在外部检查期间，电缆不应有任何损坏（裂纹、断裂等）。 要评估火花是否穿过电线，您需要从蜡烛上取下尖端并将其放在质量附近（5-8 毫米），例如靠近发动机缸体，然后滚动启动器几秒钟.
这时，应该会跳出一个强大的火花。 如果没有，则表明需要检查高压线圈。 由于不可能通过耳朵确定哪个气缸没有产生火花，因此应依次对所有电线进行测试。
视频：使用万用表诊断易爆电线
火花塞
蜡烛虽然不常见，但仍然失败。 如果发生故障，则使用一个元素，而不是同时使用所有元素。 如果蜡烛线上出现火花，则要检查蜡烛本身，将它们从“六”缸盖上拧下并装上 BB 电缆。 群众触摸蜡烛的金属主体并滚动启动器。 如果蜡烛元件正在工作，则火花将在电极之间跳跃。 但是，当电极充满燃料时，工作火花塞上也可能不存在。
在这种情况下，必须将零件干燥，例如在煤气炉上干燥，或者安装另一个。 此外，建议用探针检查电极之间的间隙。 对于接触式点火系统，它应该是 0,5-0,6 毫米，对于非接触式点火系统 - 0,7-08 毫米。
建议每 25 公里更换一次蜡烛。 跑步。
点火线圈
要测试高压线圈，您必须从分配器盖上拆下中心电缆。 通过转动启动器，我们以与 BB 线相同的方式检查是否存在火花。 如果有火花，则线圈正在工作，应该在别处寻找问题。 在没有火花的情况下，线圈本身和低压电路都可能出现问题。 要诊断有问题的设备，您可以使用万用表。 为了这：
- 我们将设备的探头连接到初级绕组（连接到螺纹触点），接通到测量电阻的极限。 使用好的线圈，电阻应该在 3-4 欧姆左右。 如果数值偏离标准，则表示零件有故障，需要更换。
要检查点火线圈的初级绕组，必须将万用表连接到螺纹触点 - 要检查次级绕组，我们将设备的一个探头连接到侧面触点“B +”，将第二个探头连接到中央触点。 工作线圈的电阻应为 7,4–9,2 kOhm。 如果不是这种情况，则必须更换产品。通过将设备连接到“B+”侧和中央触点来检查线圈的次级绕组
低压电路
点火线圈上的高电位是由于在其初级绕组上施加低电压而形成的。 要检查低压电路的性能，可以使用控件（灯泡）。 我们将它连接到分配器和地的低压端子。 如果电路正常工作，则在点火开关打开的情况下，灯应在分电器触点打开时点亮，并在触点闭合时熄灭。 如果根本没有发光，则表明初级电路中的线圈或导体出现故障。 当灯点亮时，无论触点的位置如何，问题可能如下：
- 从分配器端子到杠杆的导体损坏。 通过修复损坏的线路消除；
- 从可移动盘到外壳的导体断裂。 如前一段所述，故障得到处理；
- 触点上形成氧化物。 在这种情况下，需要对元件进行清洁和调整。
检查联系经销商
如果出现火花问题，则需要检查断路器-分配器，并且在点火系统元件的诊断过程中，无法识别问题。
盖子和转子
首先，我们检查设备的盖子和转子。 检查包括以下步骤：
- 我们拆下分配器盖并从里到外检查。 它不应有裂纹、缺口、触点烧毁。 如果发现损坏，则必须更换零件。分配器盖不得有裂纹或严重烧焦的触点。
- 我们用手指按压检查碳接触。 它应该很容易按下。
- 我们检查转子绝缘是否击穿，方法是将线圈中的 BB 线放在转子电极附近，并在打开点火开关后手动闭合分电器的触点。 如果电缆和电极之间出现火花，则认为转子有缺陷。有时分配器转子会刺穿接地，因此也应检查
联络小组
点火分电器触头组的主要故障是触头烧毁和间隙不对。 万一燃烧，用细砂纸清洁触点。 如果损坏严重，最好更换它们。 至于间隙本身，要检查它，需要拆下断路器分电器的盖子并转动电机的曲轴，使分电器轴上的凸轮尽可能打开触点。 我们用探针检查间隙，如果它与标准不同，那么我们通过拧下相应的螺丝并移动接触板来调整触点。
Конденсатор
如果电容器安装在您的“六”的分配器上，那么有时该部件可能会因故障而失效。 错误显示如下：
- 启动引擎的问题；
- 行驶中发动机突然停止。
您可以通过以下方式检查元素：
- 控制灯。 我们根据图中断开来自线圈的接线和来自分配器的电容器线。 我们将灯泡连接到断路器并打开点火装置。 如果灯亮了，说明被检查的零件坏了，需要更换。 如果不是，那么它是正确的。您可以使用试灯检查电容器： 1 - 点火线圈； 2 - 分配器盖； 3 - 分销商； 4-电容器
- 线圈线。 像以前的方法一样断开电线。 然后打开点火开关，将电线的尖端相互接触。 当出现火花时，电容器被认为有故障。 如果没有火花，则说明零件正在工作。通过用电容器的电线闭合线圈的电线，您可以确定后者的健康状况
检查非接触式分配器
如果“六”配备了非接触式点火系统，那么检查蜡烛、线圈和炸药丝等元件的方式与接触式点火系统相同。 不同之处在于检查安装的开关和霍尔传感器而不是触点。
霍尔传感器
诊断霍尔传感器最简单的方法是安装一个已知的工作项目。 但由于零件可能并不总是在手边，您必须寻找其他可能的选择。
检查卸下的传感器
在测试期间，确定传感器输出端的电压。 从机器上拆下的元件的适用性根据所提供的图表确定，施加 8–14 V 范围内的电压。
通过将螺丝刀放在传感器的间隙中，电压应在 0,3–4 V 范围内变化。 如果分配器被完全移除，则通过滚动其轴，我们以相同的方式测量电压。
无需拆卸即可检查传感器
使用上图，无需从汽车上拆下零件即可评估霍尔传感器的性能。
测试的实质是将电压表连接到传感器连接器上的相应触点。 之后，打开点火装置并用专用钥匙转动曲轴。 对应于上述值的输出电压的存在将指示元件的健康状况。
视频：霍尔传感器诊断
开关
由于火花的形成也取决于开关，因此有必要了解如何检查该设备。
您可以购买新零件或使用控制灯执行以下操作序列：
- 我们拧下螺母并从线圈的“K”触点上取下棕色电线。
- 在由此导致的电路中断中，我们连接了一个灯泡。
- 打开点火开关并摇动启动器几次。 如果开关工作正常，灯会亮起。 否则，需要更换被诊断的元件。
视频：检查点火开关
必须不断监控 VAZ“六”的系统和组件的性能。 火花问题的发生不会被忽视。 故障排除和故障排除不需要特殊的工具和技能。 最小的一套，包括钥匙、一把螺丝刀和一个灯泡，足以进行诊断和维修。 最主要的是要知道和理解火花是如何形成的，以及点火系统的哪些元素会影响火花的缺失或质量差。
