我们开车：Husqvarna MX 2019 – 甚至比 2018 年更好

所有车型都测试了明年的新产品，但我们只能在布拉迪斯拉发附近的沙地上测试四冲程摩托车系列。 Husqvarna 的设计力求最好的操控性和驾驶者的良好感觉，这已经不是什么秘密了，所以毫不奇怪，所有车型的车架都有许多变化，比今年略轻，所有这些都得到了更多支持可调节的 WP 减震器。

除了框架的重量和形状之外，它的颜色也是新的，因为白色已被蓝色取代。 全新的 Husqvarnas 还拥有重新设计的发动机和变速箱以及重新设计的排气系统，但大部分变化都是对带有全新发动机头的 450cc 发动机进行的。

然而，我在赛道上感受到了这些变化，特别是在加速方面，所有的自行车，尤其是前面提到的那些，在某些时候都有很多难以控制的动力。 所有四冲程都有更强大的锂电池用于启动发动机，这些车型的驾驶员将能够在两种不同的发动机图、牵引力控制和启动系统之间进行选择，但设置与去年略有不同。 ...

还应该提到外观，它自去年以来发生了根本性的变化，并在越野摩托车爱好者中引起了很多争议。 在这里，我想强调重新塑造的侧面塑料，以便在深通道中的越野摩托车骑手将不再需要面对我们的靴子卡在它旁边。

此外，我还要强调自行车的宽度，自去年以来已经明显变窄了。 这使驾驶员可以更轻松地用脚挤压它，从而获得更好的控制，这在拐角处尤其明显。 我还想指出在 FC 350 中无疑占据至高无上的动力与机动性比，这款车型因此而闻名。 悬架增加了轻盈感，完美应对制动和加速过程中的跳跃和不平坦。 另外值得一提的是 Brembo 刹车，它提供了非常困难的刹车，这对骑手的健康非常重要，因此在比赛中可以加快单圈时间。 扎克·奥斯本 (Zach Osborne) 和杰森·安德森 (Jason Anderson) 今年凭借此类车型赢得了 Supercross 世界冠军头衔，这一事实也证实了这些都是出色的自行车。