Supercharger v3 上的 Tesla Model S Plaid 充电曲线。 承诺的 280 kW 不是，但它很好。

推特上出现了Model S的最新变种——Tesla Model S Plaid的充电曲线图，在第三代（v3）增压器上，汽车稳定承受10千瓦，从30%到250%，然后降低了功率输出，但即使使用 90% 的电池，它也能达到 40 kW 以上。 当然，在最佳条件下； 在冬天或使用过热的电池时，情况可能会变得更糟。

Tesla S格子充电曲线

这条充电曲线的两个最重要的收获是：1) 您需要使用 Supercharger v3（在波兰：Luchmiz 的 1 个位置），2) 尝试规划您的路线，以便当您到达目的地时，您的电池电量为高达 10%。 以最大可用功率为 20% 的电池充电。

还有第三个重要信息：如果特斯拉 Model S Plaid 的电池续航里程达到 560 公里，那么 10-30% 的里程对应于 112 公里的平稳行驶 在高速公路上行驶不到 80 英里（我们假设 Model S Plaid 的可用电池容量为 90 kWh）。 出于安全原因，我们会将最后一个值减少到 75 公里 - 这是 4 分 20 秒后到高速公路的距离。 停车10-11分钟后，高速公路约150公里，乡村约220公里【初步计算www.elektrowoz.pl】。

阈值如下：

• 10-30% - 250 千瓦，
• 30-40% - 250 -> 180 千瓦，
• 40-50% - 180 -> 140 千瓦，
• 50-60% - 140 -> 110 千瓦，
• 60-70% - 110 -> ~ 86 kW,
• 70-80% - 86 -> 60 kW。

使用 Supercharger v3，该车提供比奥迪 e-tron 更好的充电能力，在 10% 到不到 50% 的范围内，比梅赛德斯 EQC 好 10% 到 60%。 所以如果我们赶时间，距离不远，10-50%或10-60%的范围内，值得考虑补充能量。 但即使超过60%的限制，充电功率也是令人羡慕的。

这是另一条充电曲线 从 24% 考虑到时间（来源）：

MotorTrend 测量显示，即使在 Tesla Model S Plaid v3 增压器上，它们也无法达到 250kW 以上的充电功率。 马斯克在首映式上宣布的 280kW 仍然有点短——但看起来改款后的特斯拉 Model S Long Range 充电曲线看起来完全一样。

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