如何增加发动机功率
几乎每个车主一生中至少有一次考虑过如何使自己的汽车更强大。 有时候,这个问题的原因不是驾驶的欲望。 有时,路上的情况可能需要汽车提供更多的“敏捷性”。 并且不能总是保存刹车踏板。 例如,在超车时或因某些事件而迟到时。
在考虑增加发动机功率的方法之前,重要的是要了解:此过程仅通过两种方式实现。 首先是增加油耗。 二是提高燃烧效率。
因此,可以通过以下方式提高ICE的效率:
- 增加发动机容量;
- 增加燃料混合物的压缩比;
- 执行芯片调整;
- 修改化油器或节气门。
让我们更详细地考虑所有方法。
增加工作量
在许多情况下,最简单的方法-越多越好。 因此,许多自学成才的机械师通过增加内燃机的体积来解决动力问题。 这可以通过浪费圆柱体来完成。 在确定此过程时,值得考虑以下几点:
- 增加气瓶的直径应由专业人员进行;
- 改装后,这样的车会变得更加贪婪。
- 镗缸后,必须更换带环的活塞。
也可以通过用较大振幅的模拟量代替曲轴来增加发动机的体积。
除了浪费维修工作之外,该方法还具有许多缺点。 改变的扭矩会不利地影响变速器。 当您踩油门踏板时,汽车将变得更加灵敏。 但是,电动机的效率将降低。
增加压缩率
压缩程度与压缩程度不同。 尽管这些术语的描述非常相似。 压缩是当活塞达到最高点时在燃烧室中产生的压力。 压缩比是整个气缸与燃烧室的容积之比。 它是用一个简单的公式计算的:V缸+ V室,将结果量分成V室。 结果将是燃料混合物原始体积压缩的百分比。 压缩仅显示有助于混合物燃烧效率的节点(环或阀)是否在工作。
该程序的目的是减小气缸中燃烧室的容积。 驾驶者可以通过多种方式做到这一点。 这里有一些。
- 使用切刀均匀地拆下气缸盖的下部。
- 使用较薄的气缸盖垫圈。
- 将平底活塞替换为凸出的对应部分。
这种方法的好处是双重的。 首先,增加发动机功率。 其次,减少了燃油消耗。 但是,此过程有一个缺点。 由于燃烧室中的混合气量变小,因此值得考虑使用辛烷值稍高的燃料。
芯片调整
此方法仅适用于带有燃油喷射系统的车辆。 由于简单的原因,该选项不适用于化油器。 他们使用机械设备供应汽油。 喷油器由电子控制单元控制。
要执行此操作,您必须:
- 成熟的软件;
- 进行设定的技巧;
- 适用于电动机特性的程序。
无需谈论芯片调整的好处及其缺点。 这个问题在下面详细讨论 关于电机切削的文章。 但是,汽车的所有者必须记住:发动机系统的电子控制设置的任何更改都可以将其禁用。
刷新控制单元后,电动机可以更高的效率运行。 在某些情况下,汽油里程甚至会减少。 但与此同时,动力装置可以更快地开发其资源。
化油器或节气门的改装
提高发动机效率的另一种方法是升级油门或MD调节。 其目的是“改进”汽油和空气的混合过程。 要完成工作,您将需要:
- 钻或螺丝刀;
- 钻头的喷嘴(直径为6毫米);
- 细砂纸(粒度从3000或更小)。
目的是在墙壁上关闭的节流阀区域内开一些小凹口(最深5毫米)。 砂纸必须去除毛刺。 这种调整的特殊性是什么? 当百叶窗打开时,空气不仅会进入室内。 由于选择了倒角,因此在腔室内产生了一个小的涡旋。 燃料混合物的浓缩更有效。 这导致了高质量的燃烧并提高了汽缸本身的效率。
效果
并非所有功率单元都对这种改进做出适当的响应。 一些ECU配备有空气传感器,该传感器可根据其数量调节燃料供应。 在这种情况下,“欺骗”系统将不起作用。 但是,在大多数情况下,现代化最多可减少25%的能耗。 节省的原因是,无需增加油门踏板就可以增加功率。
这种调整的缺点是它对按下加速器的灵敏度很高。 问题在于,初始版本中百叶窗的最小打开会产生很小的间隙。 另外,除了涡旋,更多的空气立即进入。 因此,最小的气体压力会产生“加力”的感觉。 这只是第一步。 踏板的进一步行程几乎与之前的设置相同。
发现
本文仅列出了一些增加发动机功率的选项。 使用零空气滤清器,升压器,恒温器设置和解锁限速器仍然有一些改进。
每种方法都有其优点和缺点。 因此,驾驶员本人必须确定他准备承担哪些风险。
常见问题:
测量的功率是多少? 根据国际单位制,发动机功率以瓦特为单位。 英制测量系统以磅英尺为单位定义此参数(今天很少使用)。 许多广告使用马力参数(一个单位等于735.499瓦)。
如何找出汽车的马力? 1-在运输手册中查找。 2-查看特定型号的在线评论。 3-使用特殊的测力计在车间检查。 4-通过在线服务上的VIN代码检查设备。
3комментария
化名
有趣的话题,我将在..谢谢您之前阅读
威森特CB 400
感谢您提供的信息。
就一个问题 :
汽油的最大压缩比高达10,5:1
乙醇比例为11,5:1至12,5:1
汽油可以提前点火吗?
谢谢
文森特
AAAA
katastrofa