汽车中冷器：设备的工作原理和自己动手的维修方法

许多配备强大涡轮发动机的汽车在其设计中都包含一个不同寻常的细节——中冷器。 汽车里有什么，零件是如何布置和工作的，以及如何自己处理维修——这些是现代汽车车主越来越多地提出的问题。

中冷器在技术上是涡轮增压发动机的独特部件，因此汽车可以额外获得 15-20 马力而不会产生危险后果。 如果出现问题，必须立即进行维修，否则发动机涡轮将开始失去动力，随着时间的推移动力单元将失效。

内容

• 1 为什么汽车需要中冷器
• 2 零件图及其在电机中的位置
• 3 中冷器的工作原理及其对发动机功率的影响
• 4 中冷器的种类
  • 4.1 空气
  • 4.2 水
• 5 可以删除项目吗？
• 6 自行安装的选择标准
• 7 运行特点及主要故障原因
• 8 自己动手修理中冷器

为什么汽车需要中冷器

中冷器是系统中的中间元件，用于向汽油或柴油发动机的气缸供应空气。 它专为一项功能而设计 - 冷却。 该设备的任务是通过增加其密度来降低空气温度。 结果，气缸中的空气压力增加，其中的可燃混合物变得更加丰富。 为发动机配备中冷器可使发动机功率平均提高 15%。

零件图及其在电机中的位置

在外部，中冷器类似于散热器，由板和管道组成。 为了额外冷却空气，将铜或铝板焊接到管子上。

从外观上看，中冷器与散热器没有太大区别

在发动机中，该零件安装在进气歧管和涡轮压缩机之间。 它安装在发动机前方散热器下方或发动机上方。 在某些车型中，中冷器位于机翼中。

中冷器的工作原理及其对发动机功率的影响

功率的增加是由于中冷器能够将空气温度降低到55-60度。 进入涡轮增压器的空气质量得到改善，这有助于更好地填充气缸并提高发动机性能。

该技术证明了自己 100% 的合理性，因为空气温度仅降低 10 度就可以为电机提供 3% 到 5% 的功率。 没有中间冷却器或其故障会导致涡轮吸入的空气过度加热，有时甚至高达 200 度。 这反过来又会降低电机的功率，并随后导致其故障。

中冷器的运行会影响燃油消耗。 可燃混合物的燃烧效率更高，这意味着所需的汽油量也减少了。 零件的效率是通过与环境温度相比发动机温度的降低来衡量的。 此外，由于该部件产生的阻力，中冷器会降低增压压力。 对于一个好的中冷器，1-2 psi 的压降可以被认为是可以接受的。

中冷器的种类

根据设计和工作原理，中冷器分为两种类型：

空气

简单设计的中冷器是由一排排板相互连接的一系列管子。 事实上，该部件的目的是让空气通过来自外部的管道。 这些板允许您增加传热面积，因此，空气在进入涡轮机之前有时间冷却。

空气中冷器可让您将供应给涡轮的空气温度降低 40-50 度，从而使发动机功率增加 12% 至 15%。 零件的效率只能在 30-40 km/h 以上的速度下进行评估。

在空气中冷器（也称为空对空中冷器）中，前进的空气流充当冷却剂

空气模型安装在三个地方：

1. 引擎盖下，发动机正上方。
2. 在前保险杠后面。
3. 在机翼的横向空间中。

第二和第三个安装选项更合适也更常见，因为它们提供气流强度。 空气中冷器最常安装在 SUV 和卡车上。

空气模型的缺点是它们的大质量和令人印象深刻的尺寸。

水

水在其中充当冷却剂，可以更有效地完成任务。 水冷中冷器更紧凑，不会占用汽车引擎盖下的太多空间。 尽管在安装时，您必须为泵和温度传感器找到空间。 但这类零件的效率要高出数倍。

平均而言，水中间冷却器可将温度降低 60-70 度。 在更先进和更昂贵的型号中，制冷剂液体充当冷却剂：防冻剂、防冻剂、液氮。 由于这种冷却剂的特性，与在水上运行的模型相比，热传递增加了一倍。

液体更强烈地吸收热量，因为水-空气中冷器比空气中冷器效率更高

然而，这种类型的细节有一些缺点。 水模型具有更复杂的设计。 该部分的工作由水泵、温度传感器和控制单元调节。 这导致结构成本的增加以及在发生故障时维修的复杂性。 因此，价格较低的车型主要使用空气中冷器。 此外，该设备需要对冷却液进行系统监控。

挺有趣的！ 在国产车型上，主要安装成本约 10 的中冷器，在进口车型上 - 从 50 卢布起。 还有更高级的型号，价格在几十万卢布。 根据特殊项目制造的跑车配备了一种特殊类型的中冷器 - 定制中冷器，其中使用冰和特殊液体进行冷却。

可以删除项目吗？

中冷器是发动机的附加部件，没有它，发动机也可以正常工作。 拒绝它会使汽车减轻几十公斤，并让您腾出引擎盖下的空间。 但是，如果汽车电机的设计提供了中冷器，专家不建议远离中冷器。

由于暴露在高温下，冷却液的排出将导致发动机过早磨损。 发动机功率将立即降低。 强烈建议不要从涡轮增压车型上拆下该零件。

自行安装的选择标准

调整自己的汽车需要自己更换或安装中冷器。 如果车主对将零件更换为更高级型号的想法着火，则值得考虑以下选择标准：

1. 换热器面积。 管和板的尺寸直接影响零件的性能。 出售有非常紧凑的模型，一本书的大小。 然而，安装它们的可行性相当令人怀疑，并且很难提供发动机功率的最佳增加。 购买前，您需要计算零件的安装位置，使其完全适合座椅。
2. 管子内部截面的尺寸。 设计必须确保空气可以自由通过。
3. 热交换器板的厚度。 工作受零件面积影响，但不受壁厚影响。 追求厚金属只会增加零件的重量，但不会以任何方式影响其效率。
4. 管状。 最佳选择是具有最大可能弯曲半径的锥形段。
5. 优质连接管。 这在选择水冷器时尤为重要，因为部件连接质量差会导致冷却液泄漏。

运行特点及主要故障原因

现代型号的中冷器在很长一段时间内不需要特别小心。 但是，定期检查和及时诊断故障是必要的。 零件中可能存在以下损坏：

1. 由于压力过大，支管或热交换器破裂。 这种故障表现为汽车动力急剧下降和油耗增加。 修复撕裂的支管毫无意义，因为在气压下它们会立即再次失效。 在这种情况下，只有更换喷嘴有助于恢复性能。
2. 油进入内部。 通常情况下，涡轮运行时会有少量机油进入中冷器。 允许指标 - 每 0.7 公里 1-10000 升。 如果指标较高，则应考虑维修零件。
3. 管和板的裂缝。 安装在挡泥板或前保险杠下方的中冷器会承受更大的机械应力。
4. 堵塞的管子。 这在冬天尤其严重。 因此，在冬季，应尽可能频繁地从化学品和沙子中清洁零件。

自己动手修理中冷器

零件的维修从拆卸开始。 描述具体的拆卸步骤是不合适的，因为这完全取决于在汽车中安装零件的位置和方法。 例如，如果零件安装在电机上方，只需松开夹子即可将其“拉下”。 当中冷器与散热器（主、自动变速箱、空调）安装在一个整体中时，必须付出一些努力。

这很重要！ 只有在点火系统关闭的情况下，才能从完全冷却的发动机上拆下中冷器。

对于完整的维修，有必要拆除零件

卸下零件后，请执行以下步骤：

1. 打扫。 随着时间的推移，这个过程可以持续大约 2-3 个小时。 去除油渍尤其困难。 但有必要清除所有污染物：未来中冷器的工作将取决于所执行工作的质量。 清洗时，拆下所有部件并断开喷嘴。 外表面和通道用特殊的汽车化学品彻底清洗，为了更好地去除油脂，它们被浸泡了几个小时。 不得使用汽油和其他油稀释剂：它们会损坏制造零件的材料。
2. 闭合裂缝。 从零件主体上去除破裂的元件，用锉刀清洁损坏的地方，并在其上焊接铂片。 插入物的材料必须与移除管的材料相匹配。
3. 在水浴中加压或使用烟雾发生器进行测试。 在将修复的部分安装到位之前，检查修复的质量不会是多余的。 这将使驾驶者免于在工作质量差的情况下重新移除的需要。 该零件的真正考验是以足够的速度行驶。 如果电机以原来的功率工作，并且在“重新充气”过程中没有听到外来的啸叫声，则意味着该部件的性能已经恢复。

这很重要！ 最严重的故障是违反通风曲轴箱，这是由于零件中的油位过高而发生的。 在这种情况下进行本地修复将无法解决问题。 这将需要对电机进行大修并更换中冷器。

应对中冷器的小修和保养是任何车主的能力范围之内。 如果发生严重故障或需要更换更先进的型号，则应联系汽车维修店的专家。

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