英菲尼迪 Q70 S Premium 2016 评论 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

伊万·肯尼迪 (Ewan Kennedy) 路试和对 2016 年英菲尼迪 Q70 S Premium 的性能、油耗和判决的评论。

日产旗下著名的日本汽车制造商英菲尼迪目前正在积极推广多个细分市场的新车型，尤其是小型掀背车和SUV细分市场。

现在英菲尼迪 Q70 正在加入销售，2017 赛季将发生重大变化。它更新了前后以及机舱内的样式，并改进了 NVH（噪音、振动和粗糙度）功能，增加了威望感。我们刚刚测试的英菲尼迪 Q70 S Premium 还拥有重新设计的悬架，不仅让它更平稳、更安静，还增加了运动性。

造型

从一开始，英菲尼迪的大型轿车就具有英国捷豹轿车的运动风格。这款最新车型仍然低矮且美观，带有大型挡泥板，尤其是在后部，让它看起来像是准备好跳上马路了。

对于 2017 年，双拱形格栅具有更加立体的外观，设计师称之为“波浪网饰面”，在镀铬环绕下更加突出。前保险杠经过重新设计，带有集成雾灯。

在内部，大型英菲尼迪仍然具有高端外观，带有木质装饰和皮革饰边。

行李箱盖变平，后保险杠缩小，让Q70的后部看起来更宽更低。我们的 S Premium 车型的后保险杠采用高光黑色制成。

大型 20 英寸双辐合金轮毂无疑增添了运动外观。

在内部，大型英菲尼迪仍然具有高端外观，带有木质装饰和皮革饰边。前排座椅可加热和10个方向电动调节，包括两个方向的腰部支撑。

英菲尼迪 Q70 由 3.7 升 V6 汽油发动机提供动力，在 235rpm 和 7000Nm 扭矩下产生 360kW，后者直到非常高的 5200rpm 才达到峰值。但是，相对较低的转速会产生稳定的扭矩。

动力通过手动七速自动变速器传送到后轮。耐用的镁合金桨是 Q70 S Premium 的一个特点。

还有Q70混合动力车型，比我们测试的纯汽油版还要快。

驾驶模式切换英菲尼迪提供四种驾驶模式：标准、环保、运动和雪地。

在运动模式下，英菲尼迪从 0 公里/小时冲刺到 100 秒，所以这款大型运动轿车并不傻。

还有Q70混合动力车型，比我们测试的纯汽油版还要快，5.3秒达到100公里/小时。

高分辨率 8.0 英寸触摸屏和英菲尼迪控制器提供对包括卫星导航在内的一系列功能的访问。

Q70 S Premium 具有主动噪音控制功能，可控制机舱噪音水平并产生“压倒性的波浪”，使平坦道路上的驾驶几乎异常安静。

我们的 Q70 S Premium 配备 Bose Premium Sound System 和 Bose Studio 环绕声系统，数字 5.1 声道解码和 16 个扬声器。两个扬声器安装在每个前排座椅的肩部。

增强型智能钥匙系统会记住每个钥匙上次使用的声音、导航和气候控制设置。

Q70 S Premium 上最新的英菲尼迪安全护盾系统包括前方紧急制动、车道偏离警告 (LDW) 和车道偏离警告 (LDP)。前向碰撞预测警告 (PFCW) 和反向碰撞预防 (BCI) 是自动泊车系统的一部分。

前排座椅大而舒适，前面提到的众多调整确保了旅途的安全。后座有足够的腿部空间，可以容纳三个成年人而不会有太多麻烦。其次，带孩子是最好的办法。

Q70 S Premium 具有主动噪音控制功能，可控制机舱噪音水平并产生“压倒性的波浪”，使平坦道路上的驾驶几乎异常安静。尽管轮胎很大，但整体舒适性非常好，尽管由于轮胎低矮，一些颠簸造成了悬挂问题。

变速箱倾向于在正确的时间接合正确的档位，我们很少发现有必要使用手动模式将其分离。

抓地力高，转向对驾驶员输入反应良好，反馈也很好。

由于使用了不带涡轮增压器的大功率 V6，发动机性能快速且反应灵敏。变速箱倾向于在正确的时间接合正确的档位，我们很少发现有必要使用手动模式将其分离。我们更喜欢运动模式的额外提升，并且大部分时间都保持自动模式。

按照今天的标准，油耗相对较高，在乡村道路和高速公路上每百公里油耗从 11 升到 12 升不等。在城市周围，如果用力按压，它会到达低矮的青少年，但大部分时间都在 XNUMX 到 XNUMX 升的范围内。

在豪华车行业寻找与众不同的东西？那么英菲尼迪 Q70 绝对值得在您的购物清单上占有一席之地。它结合了优质的构造、安静的操作和运动型轿车，效果很好。