现代 i40 Wagon 1.7 CRDi HP 印象

当然，最优秀的汽车赛事鉴赏家已经知道现代汽车给之前的索纳塔起了一个新名字——i40。 这实际上是韩国人可能会在下一代中修复的错误，而 i40 的继任者可能会再次成为索纳塔（保留在韩国和美国市场）。 字母和数字完全模糊地混合在一起，他们没有帮自己一个忙。

然而，i40 对它的洗礼感到惊讶，它具有许多以前不是现代汽车标志的功能。 i40 以其质量、有趣和美观的外观、令人满意的机械装置等提高了期望标准。 在更新版本中，所有这些都得到了扩展和平滑，因此就它为驾驶员和乘客提供的内容而言，它继续表现得非常令人信服。 他们现在还增加了几个更先进的电子设备（例如，在停车辅助系统中，它还有助于保持车道内的行驶方向）。

该发动机在其“职业生涯”开始时感觉也比 1,7 升型号的耐用性低得多，它是在 i40 上开始的。 至少机舱内的噪音较小（涡轮柴油）。 这种发动机的可靠性现在已为许多人所知，因为它用于韩国关注的两个品牌的各种型号，即现代和起亚。 然而，结论本身表明燃油经济性是一个相对的问题。 稍小的排量和更大的功率（类似于竞争对手的两升发动机提供的功率）是有代价的，平均消耗量并不完全是 i40 规格的一部分。 如果我们试图用汽车节省燃料（例如，在我们的规范范围内），则尤其如此，而正常使用期间的平均消耗实际上一点也不差。 当新一代 i40 上市时，现代在欧洲有一些相当大的销售计划。

但时代已经发生了翻天覆地的变化。 许多中上阶层的竞争对手，以及以相似的价格范围与跨界买家调情，都与他们的销售计划相得益彰。 i40 雄心勃勃的更高定价政策尚未改变，因此斯洛文尼亚进口商无法承受某些 i40 竞争对手的促销价格。 因此，与 Passat Variant、Škoda Superb、Ford Mondeo 或 Toyota Avesis 等重要竞争对手相比，i40 现在是更昂贵的车型之一，当然还有类似的设备。 其实这是最大的惊喜，我们在标题中也写到了。 当然，买家不关心欧洲现代汽车从哪里获得汽车。 因为 i40 是韩国制造的，所以与欧洲制造的型号相比，这也导致价格没有竞争力。 未来，买家将不能指望现代品牌只提供优惠价格。 I40 就是一个很好的例子 - 一款很棒的车，而且价格合理。

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

现代 i40 Wagon 1.7 CRDi HP 印象

基本数据

基本型号价格：	￥29.990万
测试模型成本：	￥32.360万
力量：	104kW (141 公里）

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.685 cm3 - 104 rpm 时最大功率 141 kW（4.000 hp） - 340 - 1.750 rpm 时最大扭矩 2.500 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5)。
容量：	最高速度 200 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 10,5 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.648 公斤 - 允许的总重量 2.130 公斤。
外形尺寸：	长度 4.775 毫米 – 宽度 1.815 毫米 – 高度 1.470 毫米 – 轴距 2.770 毫米 – 行李箱 553–1.719 66 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

测量条件： T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 65% / 里程表状态：1.531 公里
0-100km加速：	10,9s
距市区402m：	18,1年（ 126 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,8s （IV）
灵活性80-120km/h：	11,6s （五）
测试消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,8 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	40,5 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB

оценка

• 与三年前的基本车型相比，这款车的更新取得了进展。 一辆好车在个人特点方面没有任何特别之处，增加了舒适度。

我们赞美和责备

设备

发动机

宽敞

驾驶舒适度

室内人体工程学

足够的存储空间

驾驶员在座椅上的高位

燃油消耗

复杂的机载计算机菜单