Kratek 测试：大众帕萨特 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology Highline

帕萨特每一次进入市场，在竞争中都有很大的优势。 并不是因为他会在各方面都脱颖而出，而是因为自从竞争非常薄弱的​​日子以来积累的所有偏见。 而这一次，测试样板成为了绘制理想商务轿车的一种模板。 全新的更严肃、更锐利、更时尚的外观，带有许多美感、镀铬配件和 LED 灯，以提高可见度。 宽大的18英寸轮毂也是整体外观的一大亮点，大大破坏了Bluemotion的意识形态（一套降低油耗的解决方案）。

与前身相比，整个内饰发生了较少的变化。 铝制装饰、模拟时钟和较软的塑料旨在将严肃轿车的外观传达到内部的感觉。 人体工程学和座椅都无可挑剔，换档时只会感到不适，因为离合器必须一直推到前轮才能完全踩下离合器。 然而，为了让帕萨特毫无争议地领先于所有竞争对手，有必要熟悉一下附加设备清单。 在这里，我们找到了一些对市场来说是新的或根本没有在竞争中提供的技术解决方案。 因此，测试帕萨特配备了各种辅助工具，例如紧急制动、主动巡航控制、车道偏离辅助、停车辅助……简而言之，这是一套技术先进的解决方案，可确保幸福和道路安全。 但就在大众汽车这里，他们睡着了，忘记建立蓝牙连接，我们认为它在可用性和对驾驶安全的影响方面领先于上述所有高科技工具。 虽然我们和所有其他记者同事一样，一再指出这个缺点，但蓝牙仍然没有包含在标准包中（即使是在 Highline 包中）。

103kW 涡轮柴油机是一款经过验证的机器，确实不需要浪费。 即使是有助于降低油耗的通用名称 Bluemotion Technology 的改进，在市场上也不是新鲜事物。 如果你作为公司的董事，把这样一辆帕萨特摩托送给你的商务乘客，他肯定没什么可抱怨的。 但是，如果您想奖励他或进一步激励他，请给他一台配备 DSG 变速箱的 125kW 机器。

那么这款帕萨特 Bluemotion 是一个明智的选择吗？ 确实。 一般来说，很难责怪他。 您只需要选择能够满足您个性的正确技术。 绝对值得考虑购买一些使帕萨特领先于竞争对手的附加服务。 但首先，请用所有竞争对手已经拥有的东西对待他。 让我们说蓝牙。

文字和照片：Sasha Kapetanovich。

大众帕萨特 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology Highline

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 103 kW（140 hp），转速为 4.200 rpm - 最大扭矩为 320 Nm，转速为 1.750–2.500 rpm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 235/45 R 18 W（Michelin Pilot Alpin M + S）。
容量：	最高时速 211 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,8 s - 油耗 (ECE) 5,6/4,0/4,6 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
马斯：	空车 1.560 公斤 - 允许的总重量 2.130 公斤。
外形尺寸：	长度 4.769 毫米 - 宽度 1.820 毫米 - 高度 1.470 毫米 - 轴距 2.712 毫米 - 行李箱 565 升 - 油箱 70 升。

我们的测量

T = 4°C/p = 994 毫巴/相对。 vl. = 73% / 里程表状态：5.117 公里
0-100km加速：	10,3s
距市区402m：	17,3年（ 132 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,3 / 12,2s (四/五)
灵活性80-120km/h：	11,3 / 14,1s （W./VI.）
最高时速：	211公里/小时 （我们。）
测试消耗：	5,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	42,8 m
上午表：	40 m

оценка

• Bluemotion 的攻势已经蔓延到所有大众汽车。 但在帕萨特中，这种意识形态最为引人注目，因为它是一条真正的“长路”。

我们赞美和责备

外形

消费

范围

人机工程学

提供额外设备

尼玛系统蓝牙

长离合器踏板运动