450 本田 CRF2017R 和 RX - 摩托车预览
本田 宣布一个新的到来 450 CRF2017R 和它的比赛准备版本， CRF450RX... 这是一款根据本田车队在 AMA 和 MXGP 锦标赛中的直接经验开发的自行车，配备了比以前的型号强大 11% 的新发动机和更加精致的底盘。
本田CRF450R
我们说过，与现款车型相比，新款本田 CRF450R 动力更强劲（1,53-0 米冲刺仅 10 英寸，比 6,4 款车型提升 -2016%）。 在 新引擎 它在进气和排气方面都采用了创新技术。
我们发现，与 2016 款车型上的 KYB 空气插头不同， Showa 49mm倒叉 带有钢制弹簧，是在日本锦标赛中使用的赛车装置的基础上开发的。
向下光线 铝框 现在逐渐变细以提供更大的稳定性和牵引力，以及 450 CRF2017R 它具有完全重新设计的几何形状：更短的轴距、更紧凑的摇臂以及新的转向角和轨道设置。
此外，由于钛油箱和下方单减震器的上铰链等细节，重心更低。
全新的上部结构设计提供了超高效的空气动力学性能，而流畅有机的外形则为驾驶员提供了最大的运动自由度。
它们还具有胶片注入图形，可提供清晰的图像和耐用的饰面。 并且首次提供了电动入门套件。
比赛准备版本
La CRF450RX 它在各个方面都与 R 几乎相同。 有一个吊坠 一般不太严格的校准并且后面的弹簧更有弹性。
此外，后轮为 18 英寸，标准设备包括加大油箱、电动启动器和侧支架。
La ECU显示 安装后可提供比 CRF450R 更少的爆发力和扭矩，以帮助应对耐力赛不断变化的条件。 本田 EMSB（发动机模式选择按钮）系统允许驾驶员在三个任务之间进行选择。
地图 1 是最平衡的，适合各种路线； 地图 2 在牵引力较差的路面上提供了更令人愉快的支撑传球响应； 地图 3 是最运动的地图，适合攻击需要更多反应性的最快路段。
