汽油。 这是什么燃料？

瓦斯油的理化性质

在国内炼油中，得到的瓦斯油必须符合GOST R 52755-2007的技术要求，不是一种独立的燃料，而是一种复合燃料，由凝析油或油混合而成。 建议仅将此类瓦斯油用作添加剂。

GOST 规定了以下瓦斯油参数：

1. 外部温度下的密度 15^°澳门电信³ – 750…1000。
2. 50 时的运动粘度^°C，mm2/s，不高于 - 200。
3. 沸腾温度， ^°C - 270…500。
4. 成品中含硫化合物的含量，%——高达20。
5. 酸值，以 KOH 计 - 高达 4。
6. 机械杂质的存在，％ - 高达10;
7. 水的存在，％ - 高达5。

该标准中没有关于瓦斯油的其他特征，重要的数据区间使我们可以得出结论，实际上瓦斯油并不代表一个完整的碳氢化合物类别，而是分为几组。 有两种主要类型的瓦斯油 - 常压瓦斯油（或轻质）和真空瓦斯油（或重质）。

大气瓦斯油的物理性质

当馏分温度为 15 至 270^°S.

轻质瓦斯油具有相当高的流动性，相对较低的粘度，并且在高浓度下它可以作为增稠剂。 这大大降低了这种轻油作为汽车燃料的实用性，因此一些石油贸易商出售的不是轻质轻油，而是其凝析油，而凝析油实际上是连续石化生产的废品。

大气中的瓦斯油可以通过它的颜色来区分——它要么是纯黄色，要么是黄绿色。 上一段中给出的瓦斯油特性的不确定性也表明这种燃料的行为相当不稳定，大量的氮尤其是硫会污染发动机，从而加剧了这种情况。

真空瓦斯油的物理性质

重质瓦斯油在更高的温度下沸腾，范围为 350…560^°C，并在催化剂容器内的真空下。 它的粘度较高，因此，闪点相应增加（高达 120 ... 150^°C）和增稠温度相反，降低，不超过-22 ... -30^°C. 这种瓦斯油的颜色略带黄色，有时几乎是透明的。

虽然重质轻油的外部消耗特性与相应的柴油特性非常接近，但它们并不稳定，并且高度依赖外部条件。 这可以通过为获得瓦斯油而实施的加工模式来解释。 因此，它作为炼油化学过程的中间部分，不能具有任何永久的性能特征。

瓦斯油的应用

作为一种独立的车辆燃料，不推荐使用轻油。 但是，它适用于以下经济活动领域：

• 用于加热住宅和工业场所的炉设备。
• 配备低功率柴油发动机的内河和海船。
• 柴油发电机。
• 农业或道路建设机器，从割草机和谷物干燥机到挖掘机和刮板机。

通常，建议将瓦斯油作为医院、数据中心和其他使用液态石油产品的组织的备用燃料。 这与其说是用瓦斯油作为燃料的价值来解释，不如说是因为它的便宜。

瓦斯油和柴油：差异

让我们从一个事实开始，可以推荐 NO 类型的瓦斯油作为汽车的柴油燃料：它严重污染发动机的运动部件，因此扭矩值的稳定性下降，并且消耗这种“燃料”急剧增加。 但对于不太精密的动力驱动（用于起重运输设备、联合收割机、拖拉机等），瓦斯油物理化学特性的不稳定性并不特别重要，此类设备的发动机使用时间较短。时间。

“红色柴油”的概念，在国外比较常见，只是指在轻油中添加一种特殊的染料。 这有助于跟踪不道德的燃料分销商，因为在加油站检测到这种颜色变化会导致巨额罚款。

轻油和柴油的化学成分几乎相同，因此值得指出的是，从这个角度来看，轻油是一种红色的柴油。 这将不可避免地对您的汽车造成重大损害。

真空瓦斯油加氢处理器