旅行：雅马哈示踪700

这个地方不是偶然选择的，他们想很直接地大声说出来。 MT 07 巡回版或正式命名的 Tracer 700 不怕单过！

经过现场验证的 CP2 双缸发动机带有偏置轴，因此具有非常好的扭矩和灵活性，这是 MT07 平台的核心。 但他们并没有止步于细微的调整。 新的车架、更长、更舒适的悬架、新的座椅和更直立的驾驶位置，腿部空间更大，当然也更舒适。 除了非常容易和敏捷的操控之外，我什至没有想到其他任何东西，因为我已经驾驶 MT07 和 XSR 700 行驶了好几公里，它们都是这个系列的一部分。 这个基因被保留下来，并成功地与行驶方向的牵引力交叉，就像旅行车一样。 为了让您在各个角落都安心，Tracer 700 配备了更长的摆臂，后减震架也经过重新设计。 以毫米为单位，这意味着更高的座椅高度为 835 毫米，轴距为 1.450 毫米。 因此，与 MT07 相比，踏板 - 座椅 - 车把三角形在长途骑行时更舒适，MT180 仍然是一款具有较低座椅和车把的运动型自行车。 以我700公分的身高来说，摩托车已经够舒服了，我在上面坐了八个小时，午休时间和两杯咖啡，然后也不太累，上了车又开了四个小时回家。 如果我不得不跳上 Tracer 185 环游欧洲，我什至不会三思而后行，因为它可以完成任务。 我对舒适性没有任何抱怨，但我必须指出，任何更高（超过 XNUMX 英寸）的人可能会感到有点局促。 Sam 还希望车把稍微宽一些，这样我就可以更好地控制自行车，这样我就可以在弯道中采取更“男性化”的姿态。 就像超级摩托车或大型旅行耐力自行车一样。

但是，您只需访问雅马哈陈列室即可检查尺寸是否适合您，在那里您可以检查摩托车是否适合您。 除了 Tracer 700，雅马哈还提供了 MT09 Tracer，它的数量更多，当然也更强大。

除了易于驾驶之外，价格是新车型的主要卖点，它提供了进入雅马哈运动和摩托车世界的入口，从而在您进行长途摩托车旅行时向您敞开大门。 ... 这非常方便，特别是如果我以“每单位欧元的摩托车米或公斤”来衡量的话。 Yamaha 将 Tracer 700 与 BMW F 700 GS、Honda NC 750、Kawasaki Versys 650 和 Suzuki V-Strom 650 放在一起，也许我们可以找到另一个类似的模型。

在纸面上，具有 689 度点火角位移的 270cc 直列两缸发动机能够在 74,8 rpm 时产生 9.000“马力”和在 68 rpm 时产生 6.500 牛顿米的扭矩。 在现实生活中，也就是通过八座蜿蜒曲折的高山，我们几乎爬到了特里格拉夫的高度，他脸上挂着微笑。 如果我相信你，我用神奇的三档驾驶了大部分弯道，并且在弯道非常封闭时很少换到二档，我会告诉你一切。 发动机非常灵活。 在四档时，它加速到非常高的速度，这在多洛米蒂山脉可能不太安全，尤其不适合在自行车季节。 老实说，发动机不太可能需要一档，它的机动性很强。 对于中产阶级的运动旅行自行车来说，加速非常活跃。 也由于有利的重量。 准备好使用 17 升的燃油，这足以行驶 250 多公里，稍加小心，您可以预计 350 公里而无需停车。 在以动态但不运动的速度进行的测试中，车载计算机显示每百公里的消耗量为 250 升。 行驶 XNUMX 公里后，燃油表上仍可见两条线。

在一些标准设备中可以看出他们仍然需要保持价格流行。 查看传感器数据的开关不是在方向盘上的按钮上，而是在传感器上，悬架不是完全可调的，或者说是电子可调的，高度可调的挡风玻璃必须手动调整。 传输不像 MT09 那样快速和准确。 这个级别的做工高于平均水平，以及高于标准水平的原始设备，包括标准 ABS、带转向灯的护手，在寒冷的天气里重量很大，外观现代，非常舒适的座椅和一对乘客处理。

与 Yamaha 一样，您也可以根据自己的喜好自定义 Tracer 700。 配件可用于更运动的外观和个性，或舒适的乘坐体验，您可以获得一对侧行李箱、一个油箱包、雾灯、更舒适的座椅和更大的挡风玻璃。 无论如何，第一个配件将是 Yamaha 目录中的新 Akrapovic 排气系统，用于更多男性化的曲调。

总结一下我对多洛米蒂的印象，我必须承认，我没想到我会从驾驶中档摩托车中获得如此多的乐趣。 发动机很棒，起落架非常轻巧可靠。 他们在开发这辆自行车方面做得很好。 更让我恼火的是那些忙着准备多洛米蒂山传统比赛的自行车手。 不过午休过后，蜘蛛里的人就去​​好好休息养养了。 白天空旷的道路更有趣。 价格八千多一点——这点钱可以买很多摩托。

文字：Petr Kavchich，照片：工厂