V16 发动机 - 您需要了解的有关标志性装置的所有信息

该发动机的第一项工作始于 1927 年。 霍华德马尔蒙负责，直到 1931 年才完成 XNUMX 人的制作。 当时的凯迪拉克已经推出了该装置，它是由一位在马尔蒙手下工作的前工程师欧文纳克尔开发的。 Peerless 工厂也进行了 V16 发动机的研发工作。 它的历史是什么？ 有关详细信息，请参阅本文后面的部分。

电机有什么特点？

名称“V”指的是气缸的位置，16 - 指的是它们的数量。 该装置几乎不经济。 维护单个组件的困难是此类引擎不常见的另一个原因。

V16 发动机的一个特点是装置的出色平衡。 无论 V 角如何，该设计都不需要使用反向旋转平衡轴，而其他型号需要使用反向旋转平衡轴来平衡直列 8 缸或奇数单元，以及平衡曲轴。 最后一种情况是V90 XNUMX°块。 

为什么 V16 块没有普及？

这主要是因为 V8 和 V12 版本提供与 V16 发动机相同的功率，但运行成本更低。 宝马品牌在 G8、G14、M15i 和 G850 等车型中使用 V05。 反过来，V12 安装在例如 G11/G12 BMW 7 系上。

哪里可以找到 V16 发动机？

较低的成本也适用于制造过程。 生产了多个版本的 V16 以满足豪华和高性能车辆的需求。 模型因其平稳的行驶而受到重视，并且它们还会产生低振动，这会影响旅行的舒适度。 V16 单元仅用于汽车？ 它们也可以在以下机器中找到：

• 机车；
• 摩托艇;
• 固定式发电机。

该单元在商用车中的历史

正如我们之前提到的，商用车中的 V16 发动机是在该装置由前 Marmon 工程师 Owen Nacker 创建之后引入的。 这是第 452 个凯迪拉克系列。 这辆极其优雅的汽车在许多电影中都为人所知。 它由最大的电影和流行歌星经营。 该模型从 1930 年到 1940 年经历了鼎盛时期。 该工厂于 2003 年恢复生产。

阻止 OHV 和 431 CID

有两个品种可供选择。 7,4 马力 OHV 45-1930 年生产了 V 1937° 角。 431 系列中的新设计 7,1 CID 90 L 于 1938 年推出。 它有一个扁平阀组件和 135° 的 V 角。 这导致较低的盖子高度。 引擎盖下的这款 V16 发动机经久耐用且平稳，设计更简单，并配有外部机油滤清器。

2003 年重新启动 OHV 装置

许多年后，当凯迪拉克于 16 年复兴该装置时，V2003 发动机得以复兴。 它被安装在凯迪拉克 Sixteen 概念车中。 这是一台 16 马力的 V1000 OHV 发动机。

赛车中的 V16 发动机

V16 发动机用于 1933 年至 1938 年与梅赛德斯竞争的中等动力汽车联盟赛车。 阿尔法罗密欧为 Tipo 162 (135° V16) 和 Tipo 316 (60° V16) 选择了这种类型的发动机。

第一个是原型，而第二个是在 1938 年的黎波里大奖赛期间使用的。 该设备由 Wifredo Ricart 制造。 他开发了 490 马力。 （比功率 164 马力每升）在 7800 转/分。 BRM 也尝试永久使用 V16 单元，但许多司机最终被烧伤，因此它的生产停止了。

V16 发动机是一个非常有趣的装置，但它并没有得到广泛的普及。 但是，绝对值得了解它的规格和有趣的历史，并延续到 XNUMX 世纪！

一张照片。 主要：Haubitzn 来自维基百科，CC BY-SA 4.0