丰田1JZ-GE发动机
1JZ-GE发动机无疑是丰田的传奇。 它创建于 1990 年,成为 JZ 系列的第一个代表,专门安装在带有自动变速箱的后轮驱动车型上。 纵观其历史,该发动机一直在丰田汽车拥有的日本大汉工厂生产,直到 2007 年。
丰田 1JZ-GE 作为一个整体已经确立了自己作为一个稳定、安全和足够强大的发动机的地位。 可以区分电机的两个主要系列 - 1990 年和 1995 年,带有带有可变气门正时的集成 VVT-i 系统。
Техническиехарактеристики
发动机排量,cc | 2491 |
最大功率,马力 | 280 |
最大扭矩,N * m (kg * m) at rpm。 | 363(37)/ 4800 378(39)/ 2400 |
使用的燃料 | 汽油溢价 (AI-98) 汽油 |
油耗,l / 100 km | 5.8 - 13.9 |
发动机型号 | 6 缸,24 气门,DOHC,液冷 |
添加。 发动机信息 | 可变气门正时系统 |
最大功率,马力(kW) 在 rpm | 280(206)/ 6200 |
压缩比 | 8.5 - 9 |
缸径,毫米 | 86 |
活塞行程,mm | 71.5 |
增压器 | 涡轮 双涡轮增压 |
改变气缸容积的机构 | 没有 |
- 丰田 1JZ-GE 的缸体有 6 个纵向(直列)气缸和 24 个气门,其中每个气缸有 4 个气门。 无液压补偿器;
- 点火系统为分配器(第一代)和卷对卷(第二代:1 个线圈 = 2 个蜡烛);
- 电机上的扭矩为250 N * m = 4000 rpm;
- 高速公路油耗 - 8.3 升,城市油耗 14.2 升(例如,丰田 Mark 2 1999 版);
- 配气机构——皮带;
- 制造商声明的发动机使用寿命为350.000公里;
- 活塞直径86mm,行程71,5;
- 机组内喷射系统分布;
- 功率为 200 马力,压缩比为 10:1。
修改
1JZ-FSE D4 - 2000 年至 2007 年生产。
1JZ-GTE 是唯一带有涡轮机的版本。 模型中,动力得到提升,压缩比(9)增加,扭矩显着增加(高达378 N * m)。
1JZ-GE问题
最好始终保持点火系统完全干燥,它很容易受潮;
刮油环磨损导致高里程油耗增加;
VVT-i阀的使用寿命很短;
泵也运行了一点,阀门需要定期调整。
调音
就结果而言,调整自然吸气发动机始终是一个相当可疑的问题。 您可以更改凸轮轴、油门、闪烁计算机,但不会获得实质性的增长。
与在 1JZ-GTE 的涡轮增压版本上进行交换相比,在 atmomotor 上安装涡轮机或压缩机将更昂贵且可靠性更低。
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化名
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