三菱4D55发动机
上世纪七十年代中期世界石油市场的危机形势导致汽车制造商开始更加关注柴油发动机的生产。 日本历史最悠久的公司之一三菱是最早了解为乘用车配备这些发动机的相关性的公司之一。
丰富的经验（三菱早在 4 年代就在其汽车上安装了第一台柴油发动机）使得可以毫不费力地继续扩大其动力装置的范围。 该领域最成功的开发项目之一是三菱 55DXNUMX 发动机的出现。
1980年1994月首次搭载于第四代Galant乘用车。 她退休的时间是XNUMX年。
然而，即使是现在，时隔多年，我们仍能在世界各地的不同品牌汽车中遇到这款可靠的发动机。
Техническиехарактеристики
下面我们来解读一下三菱4D55柴油机的标识。
- 第一个数字 4 表示我们有一个直列四缸发动机，每个发动机都有两个气门。
- 字母 D 表示柴油发动机类型。
- 指示器 55 - 指示系列号。
- 其体积为 2.3 升（2 立方厘米），
- 额定功率 65 升。 和。，
- 扭矩 - 137 Nm。
它具有涡流室燃料混合功能，这使其在以下方面优于直接喷射：
- 减少运行时的噪音，
- 产生较小的注射压力，
- 确保电机更平稳的运行。
然而，这样的系统也有不利的一面：油耗增加，在寒冷天气启动时出现问题。
该引擎有几处修改。 最受欢迎的是 4D55T 版本。 这是一个涡轮增压动力装置，容量为 84 马力。 和。 扭矩为 175 Nm。 1980-1984年搭载于三菱Galant及该品牌其他车型。
下面是它在 Galant 上的一些动态特性。
- 最高速度 - 155 km / h。
- 100 公里/小时的加速时间 - 15,1 秒。
- 油耗（联合循环）- 每 8,4 公里 100 升。
4D55 和 4D56 发动机型号之间几乎没有区别。 主要区别在于体积：功率更大的三菱 4D56 发动机有 2.5 升。 基于这一特性，它的活塞冲程增加了 5 毫米，相应地，块头的高度也增加了。
该电机上的标识号位于 TVND 区域。
可靠性和可维护性
内燃机的特点是运行可靠，使用寿命长。 制造商没有声明其使用寿命的指标。 这在很大程度上取决于驾驶员的驾驶风格，以及安装它的汽车类型。
例如，如果在 Galant 模型上没有针对他的投诉，那么在 Pajero 上故障数量就会增加。 由于结构超载，摇臂轴和曲轴发生故障。 气缸盖过热，导致气缸盖和气缸本身出现裂纹。
此外，在规定的更换期限到期之前，正时皮带可能会断裂。 这是由于张力辊中的轴承缺陷。
4D55发动机车型
发动机进行了各种修改，其中一些的功率达到了 95 马力。 和。 这种可变性使得这种动力装置不仅可以安装在乘用车上，还可以安装在 SUV 和商用车上。
我们列出了安装此电机的所有汽车品牌和型号。
| 型号名称 | 发行年份 |
|---|---|
| 花花公子 | 1980-1994 |
| 帕杰罗 | 1982-1988 |
| 皮卡 L200 | 1982-1986 |
| 面包车 L300（得利卡） | 1983-1986 |
| 慢跑 | 1986-1988 |
| 福特游侠 | 1985-1987 |
| Ram 50（道奇） | 1983-1985 |
1981 年秋季在东京车展上展示的第一代三菱帕杰罗配备了 4D55 内饰级别之一，引起了轰动。 从那时起，这款车型就开始了在世界道路和越野道路上的胜利行军。 传奇汽车的第一个版本是三门的。 是她开始参加各种集会，赢得了很多胜利。
2.3 TD Mitsubishi 4D55T 的更强大改装已在五门 SUV 的加长版中找到了一席之地。 它于 1983 年 XNUMX 月投入生产。
从许多操作此类电机的驾驶者的评论来看，他们以可靠性和良好的动态质量使车主满意。
