胎压传感器和其他必备的汽车配件有用吗？

从 1 月 XNUMX 日起，在欧盟提供的每辆新车都必须配备轮胎压力监测系统、ESP 稳定系统或额外的座椅加强件。 一切都是为了安全和燃油经济性。

根据欧盟指令，从1年2014月XNUMX日起，在欧盟国家销售的新车必须有附加设备。

增加的列表以电子稳定程序 ESP / ESC 开头，它降低了打滑的风险，并作为欧洲大多数新车的标准安装。 您还需要两套 Isofix 固定装置，以便更轻松地安装儿童座椅、后排座椅加强件以降低被行李压伤的风险、所有位置的安全带指示器以及告诉您何时升档或升档的指示器。降档。 . 另一个要求是轮胎压力测量系统。

胎压传感器必备——更安全

强制性轮胎压力传感器有望改善道路安全并减少燃料消耗和温室气体排放。 如果轮胎压力过低，可能会导致转向响应缓慢和迟缓。 另一方面，压力过大意味着轮胎与路面的接触减少，从而影响操控性。 如果车辆一侧的一个或多个车轮中发生压力损失，则可以预期车辆会拉到该侧。

– 压力过高会降低阻尼功能，从而导致驾驶舒适性下降，并导致车辆悬架部件磨损加快。 另一方面，长时间充气不足的轮胎在其前额外侧显示出更多的胎面磨损。 Oponeo.pl 的客户经理 Philip Fischer 解释说，然后在侧壁上我们可以注意到一个特征性的深色条纹。

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不正确的轮胎压力也会导致车辆运营成本增加。 研究表明，轮胎压力低于标称 0,6 bar 的汽车平均使用 4%。 更多的燃料，充气不足的轮胎的寿命可以减少多达 45%。

在极低的压力下，转弯时轮胎也有从轮辋上滑落的风险，以及轮胎过热，这可能导致破裂。

TPMS 胎压监测系统 - 传感器如何工作？

轮胎压力监测系统，称为TPMS（轮胎压力监测系统），可以直接或间接工作。 直接系统由连接到阀门或轮辋的传感器组成，用于测量轮胎压力和温度。 他们每分钟都会向车载计算机发送无线电信号，车载计算机将数据输出到仪表板。 这种布置通常出现在更昂贵的车辆中。

大众汽车通常使用间接系统。 它使用为 ABS 和 ESP/ESC 系统安装的轮速传感器。 轮胎压力水平是根据车轮的振动或旋转计算得出的。 这是一个更便宜的系统，但驾驶员只被告知压降有 20% 的差异。 与原始状态相比。

配备压力传感器的汽车轮胎和轮辋更换成本更高

配备 TPMS 的车辆驾驶员将支付更多的季节性轮胎更换费用。 安装在车轮上的传感器容易损坏，因此在轮辋上拆卸和安装轮胎需要更长的时间。 在大多数情况下，您必须首先检查传感器的运行情况，并在安装车轮后重新激活传感器。 如果轮胎已损坏并且车轮中的气压已显着下降，这也是必要的。

– 每次拧下传感器时都必须更换密封件和阀门。 如果更换传感器，则必须对其进行编码和激活，”ProfiAuto 的汽车专家 Vitold Rogovsky 解释说。 

在具有间接 TPMS 的车辆中，必须在更换轮胎或车轮后重置传感器。 这需要一台诊断计算机。

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与此同时，据 Oponeo.pl 代表称，每五个轮胎中心都有专门的设备，用于维修带有 TPMS 的汽车。 根据该在线商店的 TPMS 专家 Przemysław Krzekotowski 的说法，更换带有压力传感器的汽车轮胎的成本将为每套 50-80 兹罗提。 在他看来，最好购买两套带传感器的车轮——一套用于夏季和冬季。

“通过这种方式，我们减少了季节性更换轮胎的时间，并降低了在这些操作期间损坏传感器的风险，”Oponeo.pl 专家补充道。

对于新传感器，您必须支付 150 到 300 PLN 以及安装和激活费用。

汽车关注的代表没有回答新的强制性设备是否会增加新车成本的问题。

沃伊切赫·弗洛里乔夫斯基