选择:机器人或变速器
变速器和机器人是自动变速器领域中的两个新的相当有希望的发展。 一种是机关枪,另一种是机械师。 最好的变速器或机器人是什么? 让我们对两种变速器进行比较描述,确定它们的优缺点,并做出正确的选择。
关于变速器的装置
变速器是自动变速器的一种。 它旨在将扭矩从发动机平稳地传递到车轮,并在固定范围内连续更改传动比。
通常在汽车的技术文档中,缩写CVT可以作为变速箱的名称。 这是自动变速器,英文译为“恒定变速传动比”(Continuously Variable Transmission)。
变速器的主要任务是提供来自发动机的扭矩的平稳变化,从而使汽车的加速平稳,无晃动和倾斜。 机器的动力被最大程度地利用,燃油消耗最小。
除了无级转矩变化外,控制变速器实际上与控制自动变速器相同。
简要介绍CVT的类型
- 三角皮带变速器。 他得到了最大的分配。 该变速器由在两个滑动皮带轮之间伸展的皮带组成。 三角皮带变速器的工作原理在于,由于皮带轮和三角皮带接触半径的同步变化,导致传动比平稳变化。
- 链条变速器。 不常见。 在此,皮带的作用是由链条承担的,该链条传递拉力而不是推力。
- 环形变速器。 由圆盘和滚轮组成的环形变速器也值得关注。 在此,扭矩的传递是由于在盘之间的辊的摩擦力而进行的,并且通过使辊相对于竖直轴线运动来改变传动比。
变速箱变速箱的零件价格昂贵且难以维修,变速箱本身也不便宜,维修时可能会出现问题。 最昂贵的选择是环形盒,它需要高强度的钢和对表面进行高精度的加工。
变速箱的优缺点
本书已经提到了变速器的积极和消极方面。 为了清楚起见,我们在表中列出它们。
优点 | 限制 |
---|---|
1.平稳的汽车运动,无级加速 | 1.包装箱及其修理的高成本,昂贵的消耗品和机油 |
2.充分利用发动机的潜力,节省燃油 | 2.不适合高负载和重路况 |
3.与经典自动变速箱相比,包装箱简单,重量轻 | 3.换档时的“遐想效果”(尽管与机器人相比,变速箱“减速”得更少) |
4.能够以最大发动机扭矩行驶 | 4.限制安装在具有大功率发动机的车辆上 |
为防止设备在运行过程中让驱动程序掉落,必须遵守以下条件:
- 监控变速箱中的油位并及时更换;
- 在运动开始之初的寒冷冬季,拖曳汽车和越野驾驶时,请勿在箱子中装箱;
- 定期检查设备的连接器和接线是否断裂;
- 监视传感器的操作:如果其中任何一个信号都不存在,可能会导致盒的错误操作。
CVT是一种新的,尚未优化的传输系统,具有许多缺点。 尽管如此,开发人员和设计师仍为她预见了美好的未来。 无论从技术设计还是操作原理上来说,CVT都是最简单的变速箱类型。
尽管提供燃油经济性和驾驶舒适性的明显优势,但CVT如今很少使用,主要用于乘用车或摩托车中。 让我们看看机器人的情况如何。
机器人变速箱
机器人变速箱(机器人) -手动变速箱,其中变速和离合器控制功能是自动的。 该作用由两个驱动器发挥,其中一个驱动器负责控制变速机构,第二个驱动器用于接合和分离离合器。
机器人的设计结合了手动变速器和自动机器的优点。 它结合了驾驶舒适性(来自机器),可靠性和燃油经济性(来自机械师)。
机器人的装置及工作原理
构成机器人变速箱的主要元素是:
- 手动变速器;
- 离合器和离合器驱动;
- 变速驱动器;
- 控制块。
机器人的操作原理实际上与传统机械手的功能没有什么不同。 区别在于控制系统。 这是通过液压和电气驱动在机器人中完成的。 液压元件可提供快速换档,但需要更多资源。 相反,在电驱动器中,成本最小,但是可能会延迟其运行。
机械手传动装置可以两种模式运行:自动和半自动。 在自动模式下,电子控制会创建一个特定的顺序来控制盒子。 该过程基于来自输入传感器的信号。 在半自动(手动)模式下,使用变速杆顺序地换档。 在某些来源中,机器人变速箱被称为“顺序变速箱”(来自拉丁语sequensum-顺序)。
机器人的优缺点
机器人变速箱具有自动机械和机械装置的所有优点。 但是,不能说它没有缺点。 这些缺点包括:
- 难以使驾驶员适应检查点,并且在困难的路况下机器人行为的不可预测性。
- 不舒适的城市驾驶(突然发动,猛拉和换挡时的猛拉都会使驾驶员保持恒定的张力)。
- 离合器也可能过热(为了避免离合器过热,必须在停止时打开“空档”模式,这本身也很烦人)。
- 换档时的“体贴效果”(顺便说一下,CVT的负值相同)。 这不仅使驾驶员烦恼,而且在超车时还会造成危险情况。
- 牵引的不可能,这也是变速器的固有特性。
- 能够使汽车在陡峭的坡度上向后滚动(使用自动变速箱是不可能的)。
综上所述,我们得出的结论是,机器人变速箱离自动机器的舒适度还很远。 前进到机器人传动的积极方面:
- 与相同的自动或CVT相比,成本较低。
- 经济的燃油消耗(这里的机械性能甚至更低,但变速箱在这方面更好:平滑无级的换档节省了更多的燃油)。
- 发动机与驱动轮的刚性连接,因此可以使汽车滑出,或使用汽油与发动机制动。
带有两个离合器的机器人
由于机器人变速箱固有的诸多弊端,开发人员决定走得更远,仍然实现创建结合了自动机械和机械的所有优点的变速箱的想法。
这就是大众汽车开发的双离合机器人的诞生方式。 他的名字叫DSG(直接换挡变速箱),英文译为“带同步换挡的变速箱”。 预选变速器是第二代机器人的另一个名称。
盒子装有两个离合器片:一个包括偶数齿轮,另一个包括奇数齿轮。 这两个程序始终处于打开状态。 在车辆行驶时,一个离合器盘始终处于就绪状态,而另一个离合器盘处于关闭状态。 一旦第二个脱开,第一个将接合其传动装置。 结果,齿轮的变化几乎是瞬时的,并且平稳的运转与变速器的运转相当。
双离合器箱具有以下特征:
- 它比机器更经济;
- 比简单的机器人盒子更舒适;
- 传递比变矩器更大的扭矩;
- 在车轮和发动机之间提供与机械装置相同的刚性连接。
另一方面,该盒子的成本将高于机械设备的成本,并且消耗量将高于机器人的成本。 从舒适性的角度来看,CVT和自动挡仍然胜出。
得出结论
变速器和机器人之间有什么区别,这些变速箱中哪一个更好? 变速器是一种自动变速器,机器人仍然更接近机械。 在此基础上,值得选择一个特定的变速箱。
变速箱偏好通常来自驾驶员本人,并且取决于他对汽车的要求以及他的驾驶方式。 您在寻找舒适的驾驶条件吗? 然后选择一个变速器。 您是否优先考虑在困难路况下的可靠性和骑行能力? 您的选择肯定是机器人。
选择汽车时,驾驶员必须亲自“测试”这两种箱子。 应当记住,机器人和变速器都有各自的优点和缺点。 计划使用汽车的目的也将有助于确定选择。 在平静的城市节奏中,自动变速箱胜过简单地不会在无止境的交通拥堵中“生存”的机器人。 在城市以外的恶劣道路条件下,在高速行驶或运动时,最好使用机器人。
问题与解答:
什么是更好的变速器或经典的自动机器? 这并不适合所有人。 事实是变速器提供了平滑的无级变速(更准确地说,它只有一个速度,但传动比平滑地变化),并且自动机器以有级模式运行。
汽车上的变速器有什么问题? 这样的盒子不能承受大的扭矩,也不能承受尖锐而单调的负载。 此外,机器的重量也很重要——它越高,负载就越大。
如何确定什么是变速器或自动机器? 您需要做的就是开车。 变速器将平稳地加快速度,并且在机器中会感觉到轻微的颠簸。 如果机器出现故障,速度之间的过渡会更加明显。