关于发动机油泵
内容
没有润滑，任何内燃机都不会运转。 电动机的设计包括大量零件，这些零件根据旋转，啮合和往复运动在不同的机构中同步工作。 为了使它们的接触面不磨损，必须形成稳定的油膜，以防止元件的干摩擦。
什么是汽车发动机机油泵
动力单元各部件的润滑系统可以有两种。 默认情况下，该汽车配有湿式油底壳。 一些SUV和跑车模型具有更复杂的干油底壳系统。 详细了解它们之间的区别。 在另一则评论中... 无论动力单元中使用哪种系统，油泵都将是其中的一个组成部分。 这是最重要的机制，可确保不间断地向所有发动机组件供应润滑剂，从而始终在其零件上形成保护膜，可以对设备进行适当的金属废物清洁和适当冷却。
我们将讨论其工作原理，存在哪些修改，它们的故障以及如何诊断这些故障。 考虑一些操作此机制的技巧也将很有帮助。
油泵的用途
为了使运转中的电动机各部件之间的摩擦力不会损坏它们，请使用机油。 描述了有关此材料功能的更多详细信息，以及如何为您的汽车选择合适的材料。 另... 简而言之，润滑剂的存在不仅减少了零件之间的摩擦，而且还提供了额外的冷却功能，因为许多ICE组件在没有油的情况下没有得到充分的冷却。 发动机油的另一功能是洗掉由于动力装置机构的操作而形成的细小灰尘。
如果轴承在产品的整个使用寿命中都保持在保持架中足够的稠度油脂，则该润滑系统不能用于电动机。 其原因是机械和热负荷过高。 因此，润滑脂消耗的资源比零件本身快得多。
因此，在最原始的发动机中，为了避免驾驶员每次更换润滑油时都必须完全选出电动机，在润滑系统中必须安装油泵。
在经典版本中，它是永久连接到电动机的简单机制。 根据汽车的布局，这可以是直接通过曲轴齿轮的齿轮传动装置，也可以是与气体分配机构连接的皮带传动装置，发电机传动装置和其他装置的传动装置。 在最简单的系统中，它位于托盘中。 它的任务是确保润滑剂的压力稳定，以便将润滑剂不断地供应到装置的每个腔体中。
的操作原理
这种机制的工作如下。 当曲轴开始旋转时，油泵驱动器被激活。 齿轮开始旋转，从腔中吸取润滑剂。 这就是泵开始从油箱中吸油的方式。 在带有湿油箱的经典发动机中，冷却后的润滑剂直接通过相应的通道流经过滤器，到达装置的每个部分。
如果发动机配备了“干油底壳”，则它将有两个泵（有时设计中有三个油泵）。 一个是吸力，另一个是排气。 第一种机制只是从油底壳中收集油，然后将其通过过滤器供入一个单独的油箱中。 第二个增压器已经使用了来自该油箱的润滑剂，并在压力下通过发动机壳体中形成的通道将其供应给各个零件。
为了释放多余的压力，系统使用减压阀。 通常，其装置具有弹簧，该弹簧可对过大的压力作出反应，并允许将油倒回油底壳中。 油泵的关键任务是润滑剂的不间断循环，这对于动力装置的性能非常重要。
油泵装置
如果我们考虑使用经典的机油泵，则它具有密封的外壳。 它包含两个齿轮。 其中一个是领导者，另一个是跟随者。 驱动元件安装在与电机驱动器相连的轴上。 在机械装置的主体中形成一个腔室-润滑剂被吸入其中，然后进入气缸体的通道。
带有滤网的吸油器连接到机构的主体上，该滤网可清除大颗粒。 该元件应位于油底壳的最低点，以便即使其中的油位最小，泵也可以继续将其泵入管路。
油泵的类型
经典的机油泵由连接到曲轴的齿轮系驱动，但也有一些修改是通过凸轮轴的旋转来实现的。 由于设计的复杂性，很少使用第二种鼓风机。 原因是凸轮轴的一转对应于曲轴的两转，因此它旋转得更慢，这意味着要在管路中产生所需的压力，必须将特殊的扭矩传递给泵驱动装置。 电气模型的使用频率甚至更低，然后主要用作辅助元素。
如果我们根据管理原则将所有机制有条件地划分为几类，那么将会有两种：
- 不受管制... 这意味着管路中的压力校正是通过特殊的阀门进行的。 泵在恒定的基础上运行，因此会产生恒定的扬程，有时会超出所需的参数。 为了在这种方案中调节压力，当该参数升高时，阀将多余的压力通过曲轴箱释放到油底壳中。
- 可调整的... 此修改通过更改其性能独立地调节系统中的压力。
如果按设计类型划分这些机构，则将有三种：齿轮泵，旋转泵和叶片油泵。 不管润滑剂流量控制的类型和机构的设计如何，所有鼓风机的工作方式都相似：它们从油底壳的最下部吸入机油，然后通过过滤器将其直接送入发动机管路，也可以单独送入发动机油箱（使用第二台鼓风机循环润滑剂）。 让我们更详细地考虑这些修改。
齿轮泵
齿轮的修改包括在鼓风机的非管制类型中。 减压阀用于调节管路压力。 通过旋转曲轴来激活设备的轴。 在这种布置中，压力直接取决于曲轴转速，因此管路需要排出多余的油压。
齿轮油泵装置包括：
- 驱动齿轮连接到曲轴；
- 与第一部分啮合的从动二级齿轮；
- 密封的外壳。 它有两个空腔。 油被吸入一个油中，并且已经在压力下被供应到另一个油中，并进入主管道。
- 过压溢流阀（减压阀）。 其操作类似于柱塞对（有关此设备的信息，请参阅 另）。 阀组件包含一个弹簧，该弹簧会因过高的润滑剂压力而压缩。 一对活塞运动，直到通道打开以排出多余的润滑剂。
- 密封件确保机构的密封性。
如果我们谈论齿轮油泵的驱动，那么有两种类型：
- 外齿轮... 这是与大多数齿轮机构（例如变速箱）相似的设计。 在这种情况下，齿轮通过位于其外侧的齿啮合。 这种机制的优点是执行简单。 这种修改的缺点是，当油被捕获在牙齿之间时，会形成一个特定的压力区域。 为了消除这种影响，每个齿轮齿都配有一个泄压槽。 另一方面，额外的间隙会降低低发动机转速下的泵性能。
- 内部齿轮... 在这种情况下，也使用两个齿轮。 其中一个有内齿，第二个有外齿。 驱动部分安装在从动部分的内部，并且都旋转。 由于轴线的位移，齿轮仅在一侧彼此啮合，而在另一侧齿轮足以吸入和注入润滑剂。 该设计更加紧凑，并且在内燃机的任何运行模式下都与以前的改进之处有所不同。
齿轮油泵（外部齿轮原理）根据以下原理工作。 机油通过吸入通道流到齿轮。 旋转元件捕获一小部分润滑剂并强烈压缩。 当压缩介质进入输送通道区域时，它将被推入输油管线。
使用内部齿轮原理的修改可以配备镰刀状的特殊挡板。 该元件位于齿轮齿彼此之间最大距离的区域中。 这种挡板的存在确保了更好的油封，同时还确保了管路中的高质量压力。
旋转油泵，用于输送机油
该修改在功能上类似于内齿轮的修改。 区别在于，该机构不是固定齿轮，而是具有带内齿的固定外部元件和活动转子（在定子中移动）。 由于齿之间的油被强烈压缩并在压力下被扔入压力室，因此提供了油管中的压力。
除了改变齿轮之外，这种鼓风机还使用阀门或通过改变内部空间来调节压力。 在第二种形式中，回路配备有减压阀，并由旋转的曲轴驱动。 而它的性能取决于它。
第一变型使用可动定子。 相关的控制弹簧可校正油压。 通过增加/减小旋转元件之间的距离来执行此功能。 该设备将根据以下原理工作。
随着曲轴转速的增加，管路中的压力降低（该装置消耗更多的润滑剂）。 这个因素会影响弹簧的压缩比，进而使定子稍微转动，从而改变该元件相对于转子的位置。 这改变了腔室的体积。 结果，油被更多地压缩并且管路中的扬程增大。 油泵的这种修改的优点不仅在于紧凑的尺寸。 此外，它还可以在动力单元的不同操作模式下保持性能。
叶片或叶片油泵
还有一种叶片式（或叶片式）油泵。 在该变型中，通过改变容量来维持压力，该容量取决于内燃机驱动器的速度。
这种泵的装置包括以下元件：
- 套管;
- 转子
- 定子;
- 转子上的活动板。
该机构的工作原理如下。 由于转子和定子轴线的位移，在机构的一部分中形成了增大的月牙形间隙。 当曲轴转速增加时，由于离心力作用，板在喷射元件之间伸展，从而形成了额外的压缩腔。 由于转子叶片的旋转，这些腔的体积改变。
随着腔室容积的增加，将产生真空，由于该真空，润滑剂被吸入泵中。 当叶片移动时，该腔室减小，润滑剂被压缩。 当充满油的腔体移至输送通道时，工作介质被推入管线中。
油泵的操作和维护
尽管油泵机构由耐用的材料制成，并且在大量润滑的条件下仍可工作，但如果违反操作条件，则该设备可能无法达到其使用寿命。 为了消除这种情况，请考虑与油泵的操作，维护和修理有关的常见问题。
油泵故障
如前所述，有两种类型的发动机润滑系统-干式和湿式油底壳。 在第一种情况下，油泵位于过滤器和储油箱之间。 这种系统的某些修改是在散热器附近安装了一个泵，用于冷却发动机润滑系统。 要了解油泵在单独的汽车模型中的位置，您应注意将哪些机构连接到电动机驱动器（皮带或链条驱动器）。
在其他润滑系统中，油泵位于动力装置的最低点。 储油器必须始终浸入油中。 此外，将润滑剂进料到过滤器中，在其中清除小金属颗粒。
由于动力单元的正常运行取决于润滑系统，因此油泵的制造需要大量的工作资源（在大多数汽车型号中，此间隔的计算单位为数十万公里）。 尽管如此，这些机制还是会定期失败。 主要分类包括：
- 齿轮，转子或定子齿磨损；
- 齿轮或运动部件与泵壳之间的间隙增加；
- 腐蚀会损坏机械零件（大多数情况是在机器长时间闲置时发生）；
- 过压溢流阀发生故障（这主要是由于使用劣质机油或无视机油更换规定而引起的楔形）。 当阀门无法按时工作或根本无法打开时，仪表板上的红色注油器会点亮；
- 设备主体各元件之间的垫圈损坏；
- 机油接收器堵塞或机油滤清器脏污；
- 机械驱动器发生故障（最常见的原因是齿轮的自然磨损）；
- 油泵的其他故障还可能包括油压传感器发生故障。
油泵的故障主要与使用劣质机油有关，违反了润滑油更换时间表（有关更多信息，请参阅 多久换一次机油）或增加的负载。
当油泵发生故障时，润滑系统管路中的零件供油会中断。 因此，发动机可能会出现机油不足的情况，从而导致动力单元遭受各种损坏。 同样，对电动机和系统中的过大压力也有负面影响。 万一油泵发生故障，请更换新的油泵-大多数新改装件无法维修。
诊断和调整油泵
发动机机油泵出现问题的第一个迹象是仪表板上的机油可以亮起。 诊断车载系统时，您可以识别一个错误代码，该错误代码可以指示压力传感器发生故障。 基本上，系统中的压力会降低。 如果不仔细检查机制和相关设备，就不可能找到系统中的特定故障。
检查泵的顺序如下：
- 首先，将其拆除；
- 对箱子进行目视检查，以发现可能的可见损伤，例如裂缝或变形；
- 拆下外壳盖，并检查垫圈的完整性；
- 进行机构齿轮的检查。 如果他们的牙齿被打碎，则在存在可更换部件的情况下，将它们替换为新的；
- 如果没有视觉缺陷，则必须测量齿轮齿之间的间隙。 此过程使用特殊的探针。 在工作泵中，要啮合的元件之间的距离应为0.1到0.35毫米；
- 另外，测量外齿轮（如果该型号是带内齿轮）和车身壁之间的间隙（应在0.12到0.25 mm的范围内）；
- 另外，轴与泵壳之间的间隙过大也会影响机械性能。 该参数应在0.05-0.15mm的范围内。
- 如果有机会购买替换零件，则将其安装而不是磨损。 否则，将设备替换为新设备。
- 检查和修理后，按照相反的顺序组装设备，将其安装到位。 发动机启动，并检查系统是否泄漏。 如果仪表板上的油壶灯不亮，则说明作业正确完成。
还应注意，每种类型的泵都有其自己的参数，这些参数通常在汽车的技术文档中指出。
更换机油泵
如果发动机润滑系统需要更换油泵，那么在几乎所有汽车中，这项工作都会伴随着动力单元的部分拆卸。 但是，在大多数情况下，安装新泵并不困难。 为了专业地做到这一点，必须将机器置于立交桥上或驶入坑中。 这将有助于机构的拆卸和组装。
在开始工作之前，您需要注意安全。 为此，汽车必须静止不动（车轮下方必须停下来），并且必须断开电池的连接。
此后，将定时驱动器卸下（链条或皮带，具体取决于汽车型号）。 这是一个相当复杂的系统，因此必须仅根据汽车维修和保养的说明执行该过程。 之后，将皮带轮和齿轮拆下，从而无法进入泵轴。
根据ICE型号，泵通过几个螺栓固定在气缸体上。 从发动机上拆下设备后，有必要检查减压阀的性能。 清洁储油器，更换磨损的零件或完全驱动泵。
以相反的顺序进行设备的安装。 唯一需要注意的是，紧固需要紧固螺栓的紧固扭矩。 借助扭矩扳手，在拧紧过程中不会拧断螺栓的螺纹或拧得太紧，这会在泵运行期间松开紧固，系统压力也会下降。
汽车改装及其对油泵的影响
许多驾驶者对自己的汽车进行了现代化改造，以使其更具吸引力或更具动感。 这里）。 如果为了提高发动机的效率而更改了其参数（例如，对气缸进行打孔或安装了不同的气缸盖，运动凸轮轴等），则还应该考虑购买其他型号的油泵。 原因是标准机制可能无法承受负载。
在进行技术调整时，有些人会安装一个额外的泵以改善发动机润滑系统。 同时，正确计算该机制的性能以及如何正确将其连接到通用系统非常重要。
如何延长泵的使用寿命
与动力装置的检修相比，新油泵的成本不是很高，但是没有人希望新装置迅速失效。 为了避免额外的费用，驾驶者需要考虑一些简单的技巧：
- 请勿让油位低于允许的油位（为此，请使用合适的量油尺）；
- 使用为此动力装置设计的润滑剂；
- 遵守发动机机油更换程序。 原因是旧的润滑脂会逐渐变稠并失去润滑性能。
- 在更换润滑油的过程中，还要拆除旧的机油滤清器并安装新的机油滤清器；
- 更换机油泵时，应始终加注新的机油并清洗油槽；
- 始终注意系统中的机油压力指示器；
- 定期检查泄压阀的状况（如有），并清洁进油口。
如果您遵循这些简单的规则，则将润滑剂泵送到动力单元所有组件的机制将在整个周期内发挥作用。 此外，我们建议您观看详细视频，了解如何在经典泵上进行油泵的诊断和维修：
问题与解答：
油泵有什么用？ 它会在发动机润滑系统中产生压力。 这允许油到达动力装置的所有角落，确保其所有部件的适当润滑。
主机油泵在什么位置？ 湿油底壳 - 油箱（位于油底壳中）和机油滤清器之间。 干油底壳 - 两个泵（一个在油底壳中的储油器和过滤器之间，另一个在过滤器和附加油箱之间）。
油泵是如何调节的？ 大多数经典的油泵都不受管制。 如果型号可调，泵将配备专用调节器（参见制造商说明）。
